文 劉建宏 / 圖王培麟、Daimler

M.Benz GLA 建議售價 GLA 200 CDI 4Matic：199萬元、GLA 200 ：185萬元、GLA 45 AMG：308萬元
平均油耗 23.4km/L
上市時間 2014/06
討喜之處 更具性格的外觀造型，容易駕馭的整體反應
遺珠之憾 稍顯壓迫的後座空間

雖說城市與道路的不斷擴張，讓車輛得在野地上行駛的機率愈來愈低，不過人總有從水泥叢林裡逃脫的慾望，或許買家對於純種Off-Roader的需求已經比過去大幅降低，但是在心理方面仍有相當的需求。真實的都會環境以及心理需求促成了GLA的誕生，這部尺寸小巧的跨界車款兼顧了都會用車的小車身與節能需求，另一方面追加的越野風格配件與設定則滿足了現代人逃脫都市的渴望。或許不是每次出遠門的旅行都得要跋山涉水，但GLA的越野與戶外風格讓它成為最好的旅遊良伴，這次的試駕M.Benz選擇在東岸舉辦，不同於西岸的道路與風景正好搭配GLA的戶外產品性格，讓我們徹底體驗了這部小型車的獨特魅力。

在與A-Class相近的體型下，GLA藉著加上獨特的車身裝飾與燈具，營造出戶外越野的氣氛與印象。

逃離都市叢林
飛機降落在台東機場，還來不及走進機場大廳，跑道上就停著兩部這次試駕的主角GLA，如此的情境與氣氛就像是到了國外試駕一般，在簡短的簡報之後，在機場門口領取車輛，夏季東台灣海岸的豔陽與氣溫一同來襲，讓整個試車以非常放假的氣氛展開。

選配的夜色套件包括後視鏡、水箱罩與保桿等處都採用黑色亮面烤漆處理。

強力不妥協
GLA明確的跨界風格讓這部車格外適合出遊的氣氛，地點對了，什麼都美好了，以A-Class為平台開發的衍生而成的GLA有著小巧的尺寸，雖然懸吊系統經過稍微加長以配合越野的需求，但並未因此破壞了車輛整體的緊緻。以它的尺寸來說非常適合邊走邊玩，見到有趣的景物可以隨時找個小空位停下車輛慢慢觀察享受。與它的雙生兄弟A-Class相比，GLA的外觀造型雖然有著針對越野需求所追加的前後護板、輪拱飾條等設計，但整體造型看來反而因為更多的細節出現在車身上，看來更為豐富而細緻。

而這些追加的外觀細節，也讓GLA似乎具備了野地生存的能力，看來頗有戶外專家的氣勢，事實上GLA確實能勝任輕度的野地駕駛，但太過艱困的路況，還是得由具備更多越野裝備的正統SUV才能順利通過。除了前後保桿與側裙、輪拱的設計不同外，GLA獨有的尾燈也是此車視覺上的一大亮點，雖然GLA與A-Class有著近似的身型，但外觀造型的差異讓兩部車不會讓人錯認。

特製的越野外觀組件讓GLA具備了不同於A-Class的視覺風格，更野趣外放的設計有著近似SUV的氣氛。

質感空間
GLA的車艙陳設與自家兄弟十分相似，細緻的中控檯與儀錶板飾板帶來了高級車的必須氛圍，懸浮式螢幕與圓型的出風口跟多數的新世代M.Benz車款有著相同的神韻，精工雕琢的儀錶板與縫上觸感細膩皮革的方向盤帶來了相當好的第一印象，調整好座椅，開闊而無壓力的視野範圍讓駕駛者的心情都跟車輕盈了起來。相比於我們先前試駕過的A-Class，GLA的座椅有著相近的舒適性與包覆性表現，不過由於車輛的底盤稍高，整體的乘坐感與視線範圍也被相應抬高，雖說一上車的時候會讓人覺得重心稍高，但實際駕駛上路，調校得宜的懸吊系統並不會讓人感覺車輛晃動，整體比預期來得沉穩的乘坐感帶來了讓人享受的空間與乘車過程。

跑車式多功能方向盤是標準配備，打孔透氣皮革帶來了不錯的觸感。

雙筒式儀錶板十分容易辨識，中央的多功能螢幕則為全彩設計。

對於前座乘客來說GLA的車內空間有著大於車體的開闊感受，不過對後座乘客來說，GLA的空間表現就不是那麼充裕，受限於車身大小與車頂線條，GLA的後座空間稱不上充裕，膝部空間與頭部空間都稍微受限，身高較高的乘客對此可能會辛苦一點。在行李廂空間方面，此車的標準行李空間容積為421公升，並不因車體較小而壓縮了行李空間，而在將後座向前傾倒之後，行李容積可以擴大到1235公升，運用上自是有著相當的彈性，我們試駕的車輛也裝上了電動尾門，僅需按鈕尾門即可以電力啟閉，使用上甚是便利。

車內的影音娛樂裝置可由Comand旋鈕控制，旋鈕的位置安裝在中央鞍座上。

跑車式座椅帶來了優異的乘坐感，頭枕部位的空洞內還刻意加入了光源。

融入跑車風味
GLA的座椅造型亦是值得一提，兩張前座採用頭枕與椅背融為一體的設計，雖然頭枕不可調整，但它接近賽車椅的造型設計卻帶來了濃厚的運動氣息。而為了呼應前座的設計，後座椅也採用了相似的造型，不過後座還是維持標準的三座式設計，並未因此而改為獨立四座。

受限於車頂高度，後座的頭部空間受到相當限制。

汽柴油各有所長
這次的試駕行程當中，我們有機會試駕了兩種不同動力型式的車款，分別是GLA200與GLA200 CDI 4MATIC兩種車型，其中GLA200是這次引進的入門車款，使用汽油引擎搭配前輪驅動設定，200 CDI車款則是使用柴油引擎動力並且搭配四輪驅動系統，第一天試駕的車款是柴油200 CDI，第二天則換上了入門的200汽油前驅車款。第一天試駕的GLA200 CDI 4MATIC有著沉穩紮實的動力，雖然這車並非瘋狂咆嘯拉轉的車款，但在郊區海岸線的道路上行車，整體的輕快感與加速反應都讓人覺得搭配得恰到好處，並不會有不足之處；只是偶爾在極低速的狀況下會出現四輪驅動系統難以避免的阻力感。仗著車上的四輪驅動系統，我們也駕著GLA進入一小段海灘，不過由於車上使用的輪胎仍是街胎，也沒有準備Off Road相關的道具，最終僅能在海灘邊上稍微移動就得回到柏油路上，並未深入體驗越野。

充足的扭力帶來了強勁的加速感，柴油引擎的低運作轉速也成為長途旅程時的優點之一。

輕盈身段
第二天試駕的車輛換成入門的GLA200汽油前驅車款，兩部車由於動力設定的不同，所展現出的行車特性也出現了極大的差異，在長程的道路行駛時，前驅的GLA200展現出比GLA200 CDI 4MATIC更好的適應性，車輛的動態反應感覺更為輕盈，汽油引擎的轉速反應也比柴油引擎來的更為快速敏銳，或許在油耗與扭力方面較為弱勢，但如果單就道路行駛的表現來看，GLA200甚至比自身的柴油兄弟更為滑順。我們在東海岸的濱海道路上駕駛GLA，不論是汽油或是柴油車款GLA都帶給我們很愉悅的旅遊氣氛，事實上，除了環境所造成氣氛之外，新車所展現出的操控與乘坐特質才是營造出愉悅氣氛的重要原因。

汽油引擎的活潑轉速反應搭配GLA也算合適，整體的輕巧反應讓人頗為欣賞。

最佳魅力獎
連續兩天駕駛GLA，這部車帶給我們的印象分數不停地從各個小細節往上增加，駕駛者會欣賞這部車如同一般掀背車的操控手感與乘坐舒適性，從旅遊者的角度來看會欣賞這部車充裕多變的空間，四輪驅動版本的GLA220 CDI有著基礎的越野能力，在想要來場輕度冒險時也能滿足幻想；多變的風貌讓GLA似乎比同平台的其他兄弟來得更具活力也更有魅力。如果單純從GLA的設計來看這部車，我們或許無法發現這部車這麼多吸引人的地方，如果不是離開柏油路開上海灘邊，我們無法發現岸邊隱藏的美景，對的地方、對的車，帶來的是充滿歡愉的記憶與印象。

GLA的各項表現帶給我們絕佳的好印象，不僅輕鬆勝任旅途夥伴，也滿足了我們對這部小型Crossover的期待。

試駕感言～前驅或四驅
這次試駕GLA留下了一個難題，到底是入門汽油車款好些，還是柴油四驅迷人？過去遇上這種情形，我們大多選擇高階車款，更多的配備與更大的動力向來不會讓人後悔，這次的選擇沒這麼容易，前驅的GLA雖然無法深入野地，但滑順的行路感卻比CDI來得高明，也因此讓人難以選擇，如果是不離開柏油路的玩家，選擇前驅版GLA已是綽綽有餘。

MFA平台衍生車款

可以廣泛共用的多功能平台目前在各個汽車集團當中已經相當常見，GLA所使用的MFA平台也是如此，陸續推出的衍生車款也看出了MFA平台極大的擴充可能性。

A-Class
這部車是MFA平台的主角，也是一切的原點，採用正統掀背車設計的A-Class與前幾代車型的設定不大相同，但卻換來了很好的成果，這部車具備傳統掀背車的空間，造型上則極度性格，高性能版本的A250與A45 AMG更是迅速成為玩家間熱烈追逐的車型。

B-Class
在同樣的底盤上A-Class與B-Class各自向著不同的方向發展，B-Class不像A-Class邁向了全然不同於的方向，反而是保留了於空間方面的設計思維，雖然說它不像A-Class那般流利帥氣，但對於追求空間機能性的車主來說，B-Class適中的體型與空間是最大的賣點。

CLA-Class
這部等同是CLS縮小版的小型四門Coupe有著帥氣的外觀造型，當然M.Benz也為這部車準備了一套完善的動力配套，從入門車到AMG一應俱全。這部車帥氣身形下的任務其實是接替M.Benz入門房車的位置，並且進一步擴增整個產品陣線，也因此CLA還有其他的擴增車款。

CLA Shooting Brake
這部尚未發表的全新車款預計將會在2015年正式推出面市，目前應該已經進入最終測試階段，造型已經完全底定，現在就差挑個好場合拆除車上的偽裝正式發表，我們推測M.Benz也將給予這部車包括AMG在內的全套動力系統，屆時想必會再次成為車壇上的焦點。圖/Automedia

GLA競爭對手

Audi Q3
●售價：165/182/204/225萬元
●上市時間：2012/06
●引擎型式：1.4升L4 +Turbo汽油/2.0升L4+Turbo汽油/2.0升L4+Turbo柴油
●變速系統：6速手自排/7速自手排
短評：
Q3在外型設計方面延續Q家族的肢體語言並保有較靈巧的車身尺寸，而一開始設定的目標是BMW X1。在2011年進入國內市場後與Q5及Q7組成完成的SUV產品線，其機械架構與動力系統的基礎雖來自VW Tiguar，但Q3擁有更高的定位及配備等級，車內也配備了MMI整合控制介面，電調真皮座椅與全景天窗也出現在頂級款的配備名單中。目前Q3在市場上的表現並不突出，主要是Q3跟Q5之間的產品定位過於接近所影響，GLA推出後將承受更大壓力。

BMW X1
●售價：165/205/208萬元
●上市時間：2014/06
●引擎型式：2.0升L4汽油/2.0升L4+Turbo汽油/2.0升L4+Turbo柴油
●變速系統：6速手自排/8速手自排
短評：
國內產品線經過再次調整後的X1，除了調低入門車款X1 sDrive18i的售價之外，更將重點放在後輪驅動設定。原本車身與重心較低的X1就已經具備輕巧的運動性，而後輪驅動設定的X1在操控方面的表現幾乎跟3系列沒有兩樣，完全不像是一部休旅車，甚至在某些急彎的加速過程中還會讓後輪出現輕度甩尾的徵兆，若是X1 sDrive20i還配備了18吋鋁圈與低扁平比跑胎，這些均大幅強化了X1的市場競爭力，而這些動作當然是為了因應GLA 的強勢進逼。

Volvo V40 Cross Country
●售價：142/162萬元
●上市時間：2012/06
●引擎型式：1.6升L4 +Turbo汽油
●變速系統：6速自手排
短評：
這款五門掀背車的人氣頗高，主因並不在於產品新鮮，而是大膽的造型與內裝設計，觀感跟腦海裡的Volvo無法產生聯想，色彩鮮豔的儀錶板、液晶螢幕與控制面板，原廠內建的衛星導航系統甚至還涵蓋行車紀錄器，許多功能與大量電子輔助裝置均不時提醒你注意周遭的車輛及行人，而被歸類在V40車系中的V40 Cross Country雖然只有前輪驅動設定，但專屬的懸吊設定讓它仍具備一定的特殊地性穿越能力。在動力方面目前僅提供一款1.6升直四渦輪增壓引擎的選擇。