由於目前在中國改裝市場上Golf GTI VI改裝逐漸掀起一波新熱潮，對於外觀、底盤、動力與內裝等方向都有不同的改裝方式，除了大幅動力提昇的玩法，對於實用型玩家也可選擇ECU入門升級，而眼前所見的實裝車正是由MTM所操刀完成的作品，對於MTM而言最高ECU版本配合進排氣系統同時強化後可讓最大馬力達到280hp。

因此除了ECU進行程序重新讀取撰寫之外，高流量碳纖維進氣系統則能維持一定進氣溫度並增加空氣量，為了避免排氣回壓過高造成廢氣回堵無法將馬力釋放，因此排氣端特別以MTM中段雙管排氣與Akrapovic蠍子尾段排氣，在有效利用中段雙管口徑的優勢下順利將排氣送達尾段，而採用鈦合金材質的Akrapovic尾段，除了有效降低重量負擔達到輕量化功效，鈦合金特殊的排氣音頻則偏向清脆高亢。

此外對於不少操控派玩家而言底盤強化可是第一要務，更為紮實的底盤剛性才能獲得精確操控，KW前後強化防傾桿與李仔串是此車升級第一步，，然而由於車主本身偏愛較為硬派的操控路感，幾經篩選之後最終直接換KW V3套件，偏屬於賽道使用的V3對於有競技需求的車主而言，直接換上KW V3是個不錯的選擇，最終MTM雙色18吋輪圈則與黑色車身相呼應。

為了能在煞車系統上獲得更精準與線性的制動力道，前煞車改用Alcon前六卡鉗與365mm加大碟，至於後煞車則升級成原廠340mm加大碟與卡鉗，均衡的制動力分配才能讓操控表現更為得心應手。

對於多數初階動力升級玩家而言，藉由簡單的ECU重新撰寫是最直接而快速的提升方式，而MTM目前最高可提供280hp升級套餐。

利用碳纖維進氣系統雖然能阻隔引擎熱源升高進氣溫度，但全面管路未能採用碳纖維似乎就失去的實質隔熱效能。

以MTM中段雙管排氣與Akrapovic蠍子尾段排氣的混搭組合，有效增加排氣效能同時還可減輕重量負擔。

MTM雙色18吋輪圈搭配Alcon前六活塞卡鉗，更為低調的配色下卻是展現出優異的底盤與制動表現。

偏屬於賽道設定的KW V3懸吊雖然運動風格濃厚，但實際在使用上還是以街道為最佳環境，至於強化防傾桿則能稍稍補強車體剛性與過彎側傾表現。

改裝明細
MTM第三階段電腦程式280匹
MTM Bimoto 18吋輪圈
ContiSportContact 2 225/40R18輪胎
Alcon前六活塞卡鉗
340mm後雙片碟盤
MTM中段雙管排氣
Akrapovic蠍子尾段排氣
KW V3避震器
KW前/後防傾桿
Golf GTI 6碳纖集氣箱
前防傾桿支架特製連接桿
  

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