原廠密合度極佳Pu材質耐用度佳，日規後期K`s空力套件，日本目前最夯！有開過Silvia或是有改過FRP空力套件的車主就知道，除了遇到小頂撞很容易碎裂以外，如果避震器效果不佳或是鎖的過緊都會有小龜裂的問題，而這種問題對於像筆者這樣龜毛的人來說，一天看一眼愈看愈不順眼。再來甩尾車最容易會有輕微的小擦傷，就連看似美美的D1 GP廠車，也是大小傷痕累累。

引擎上蓋並為施以花俏的塗裝，則是原廠本來設計的黑色圖裝，而藍色隔熱材質噴塗的白鐵芭蕉似乎成了視覺上的重點，另外搭配高比例加溫的鈦合金管路，特殊的藍紫色色澤與芭蕉似乎有種相呼應的感覺。

因此日本許多道路上的S14也紛紛放棄價格高、不易維護的FRP空力套件，改採日規後期K`s版的原廠短版空力套件，而阿國這輛正`97年的S14也考慮到一般路上使用的便利性，而這套短版的空力套件也是有出現，下擺不夠延伸因此日本也還有推出前後小巴的搭配，整體搭配起來後就像一般的改裝空力套件，而這輛火紅的S14引擎蓋部分採與上輛180SX相同的大亮粉塗裝，陽光折射下更是閃閃發亮。鋁圈部分則是搭配上NISMO的鍛造部品，不過僅17吋的尺寸及不夠低的車高，有點浪費了這組短包，如果能換上18吋小ET值鋁圈，搭配再降低一點的車身的話，整體運動感絕對會比現在更加濃郁，而原廠的2.4L自然進氣引擎及自排變速箱也一併淘汰，換上250hp(183.75千瓦)表現的原廠S15本體，搭配較耐用的五速手排變速箱，另外2WAY LSD的搭配也讓該車的駕馭樂趣直接破錶。

看到這閃亮亮的引擎蓋就知道又是布蕾傑克大為的傑作，不過此次的一曝光想必路上又會有類似烤漆現身，期待下次大為不知道有什麼好玩的想法！

原廠套件的密合度就不需多說，原孔位的設定也無需再另外鑽洞，對於龜毛的車主來說相當適合，不過短版的套件如果車身不夠低，似乎就有點喪失了原本的用意。

內裝部的黑布料BRIDE座椅及350MM三幅NARDI方向盤，都是甩尾設定的良伴，另外GReddy的多功能顯示器也能輕易藉由OBD來讀取原廠數據顯示。

改裝規格
動力
S15 SR20DET
白鐵芭蕉
AR60渦輪機
BLITZ渦控
冷卻
前置中冷
SARD加大水箱
強力風扇
底盤
TEIN壁震器
NISMO底盤
前R33 Brembo卡鉗
NISMO鋁圈