BMW集結成軍 E36、E46、E90、E92全員到齊

無可抵擋的巴伐利亞魅力

文、圖/李林樹

協力/123 Racing Team

對於很多人而言,賽車夢或許真的有些遙不可及,但是在2013年所成立的123 Racing Team卻是堅持一路走下去,雖然近5年以來的學習過程不斷跌跌撞撞,同時還要面對許多比賽挫折及挑戰,但是最終所獲得的寶貴經驗,不僅在近2年奠定扎實的根基,隨著E36、E46、E90、E92八輛廠車即將全員到齊,龐大的BMW陣容可說是目前國內之最。

為了持續提升123 Racing Team的戰力,目前正在緊鑼密鼓的進行E92 M3與E90 M3的最後打造階段,預計2018年初即可進行實測。


持續打造E90/E92廠車

Motec植入M3大發威

2013年起開始投入Option Cup的123 Racing Team,由於清一色的參賽車輛都是BMW車系,相當鮮明的車型更是迅速奠定車隊的形象,雖然在初期投入賽事的階段先採用E36 325(1號機)及M3(2號機)的自然進氣引擎參賽,相對耐用的引擎基礎讓車隊能夠不斷進行車輛的底盤設定做為試煉,而所累積的經驗與技術則部分開始轉移至E46廠車。

BMW 4.0升的V8引擎其實相當具有戰力,額外加裝機械增壓反而會受制動力過大而有反效果。

不過為了因應GP3參賽組別的規範,加上1.6升渦輪增壓引擎將會成為未來賽事的主流發展,即使BMW早期並沒有適合的引擎可選擇,但車隊仍以M43B16引擎為基礎,搭配腹內強化、曲軸與凸輪軸更換,加上HKS GT2835渦輪機、Link可程式電腦與供油系統強化,最大動力大約在250~280hp之間算是相當有競爭力,藉由2輛E46廠車以補足渦輪增壓引擎的戰力。

如何維持引擎的工作溫度,並且將多的餘熱能帶出才是激烈賽事的關鍵,大面積的冷卻系統肯定不能缺少。

除此之外,為了能夠獲得更好的自然進氣引擎戰力,同時替123 Racing Team換新風貌,因此車隊開始著手打造E90 330廠車(1號機),雖然各方面的表現都相當的穩定,並且已投入GP1組進行測試,但是稍嫌不足的動力輸出始終無法突破設定的單圈目標,對此車隊也額外打造一輛搭載S50B32引擎的E90 330(2號機),動力數據看似較N52B30引擎提升一些,但是掛上M Power的高性能引擎輸出效能,或許在未來的賽事中會有更好的表現,而依照目前的進度來看預計2018年初即可完工進行測試。

競技化的座艙已經把無關緊要的舒適配備全數拆除,僅留下幾項所需功能開關並加裝Motec儀表。

由於123 Racing Team先前曾派出E92 M3外掛機械增壓的廠車(1號機),雖然動力輸出相當驚人,但是過大的扭力反而不利於彎中給油,為了能夠在GT Challenge組力抗其他GT廠車,透過卸下機械增壓以後,反而讓單圈的表現更為優異,不過這樣的成績並不能讓車隊以此為滿足,據車隊經理張世煌表示,目前正在打造E92 M3的2號機已完全廢除原廠電腦,透過Motec M150電腦完全取代,雖然費用上相當高昂,但是能夠全面掌控引擎狀況,同時配合額外加裝的感應器也能把車輛的動態數據紀錄下來,如此一來更為科學化的賽道數據分析,將使得車隊能更有效率運作。

既然要做為比賽廠車,直接廢除原廠電腦並以Motec M150電腦取代,如此以來不僅能夠發揮更好的戰力,同時配合額外增加的感應器,還能夠精準紀錄車況。

目前123 Racing Team的車隊成員,除了包含周煜翔與張世煌之外,新加入的外籍車手馬愷杰也已經在賽事中發揮戰力,尤其隨著陸續打造的E90及E92廠車即將完工,未來包含渦輪與自然進氣引擎的比賽車輛就已經有E36、E46、E90與E92等一共8輛,屆時不僅成為國內最大的BMW軍團,未來除了參賽以外,車隊還將提供各式廠車的出租服務,對於想一圓比賽夢的車主會是一個不錯的選擇。

為了提升E90 M3(2號機)廠車的性能,直接移植S50B30引擎可以讓高轉速時的動力輸出表現更為出色。

完全比照FIA的防滾籠製作規範,應該有的結構補強點,包含Sidebar也都一次全上,以確保車體結構的安全性。

既然比賽場上是改裝產品最好的試煉舞台,123 Racing Team也秘密開發煞車系統進行一連串的測試。

礙於原廠輪軸距過窄的限制,透過寬體外觀的升級不僅能讓車身線條更具美感,同時也提升車身動態的穩定性。

BMW唯一願意確認的純電動SUV BMW iX3

●2019年上市

●採用Plug-in Hybrid架構

●名字透露出玄機


雖然最近Mercedes-Benz的EQ車系比較火熱一點,不過BMW並不是發懶放棄電動車的開發,反而是默不吭聲努力追進度,根據在專利局取得的資料,BMW已經先把iX1到iX9的車名註冊,這顯然告訴我們接下來會有一大串電動SUV排山倒海而來。

不過到目前為止,BMW唯一願意確認的純電動SUV只有iX3而已,而且因為X3已經發表,即使這部iX3還在極圈測試當中,但已經完全卸除偽裝,不僅前葉子板上的充電接口看得一清二楚,其中幾部車還貼上了「電動測試車」的貼紙,毫無遮掩的打算。

外觀是沒什麼好隱瞞了,電動測試車貼紙更說明了這部車的身份。

從專利局看到的資訊我們確認了這部車會叫做iX3,上市時間大約會在2019年,但在這之後還有其他的玄機,例如依照命名的邏輯,未來的電動SUV都將會依存在傳統車款例如X5、X6之下,這種子品牌的電動車策略概念,跟Audi e-tron還有Mercedes-Benz的EQ是相同的設定;所以搞了半天,各個品牌的招式還是都一樣。

SUV的殺招BMW X4 M

●搭載3.0升渦輪增壓引擎

●X3車系的衍生高性能版

●一般版很快就會推出


在北歐被我們一起捕獲的車款還有測試中的新一代X4 M,既然X3都已經上市發表好一陣子了,X4準備上市推出也是剛好而已,而我們這次的運氣不錯,在雪地裡拍到的是高性能版的X4 M,雖然外觀還有不少偽裝,但是從大型水箱罩、前保桿上的進氣口、不尋常的側裙以及21吋輪圈都暗示了這部車的性能不俗。

車身後段的線條是X4的最大賣點,空間什麼的就先忘了吧。

雖然偽裝還很厚重,不過X4 M的短懸吊、後擾流翼倒是難以隱藏,至於動力系統部分,新車會裝上一具新型的S58雙渦輪增壓直列六缸引擎,預計最大輸出會在455hp左右,除了X4 M之外,血緣非常接近的X3 M也會使用這個動力系統。

直到截稿前我們還不知道X4 M的上市時間,不過一般版本的X4顯然會在近期發表,畢竟時間緊迫,在X2發表之後,今年還有X4跟X7等著推出,今年可是BMW的X系列之年。