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外掛式電腦剖析(上) 這與其他改車法有何差別呢?

2018.08.16  作者:童國輔  

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ECU Tuning之二-外掛電腦
阻斷+介入原廠ECU運作
 
圖/童國輔
 
「外掛電腦」這個多年前從興盛到衰退的ECU Tuning技術,這幾年內隨著新世代渦輪車的發表,似乎又開始活躍於改裝市場中,各種不同品牌的產品不斷推出,使得市場上對於外掛電腦的改法又開始興盛起來,這樣的ECU Tuning作法,相對於其他改法而言有何差別呢?看下去就知道。
 
中樞神經身居要職
ECU Tune效果立現
一般有點改裝幅度的車輛往往都必須針對供油點火這部分進行修改,除了可提升引擎性能外,主要還是在保護引擎,讓引擎有更多的汽油可燃燒,同時修正點火時間,已減少引擎爆震的發生,而所謂的外掛電腦改法,就是使用可程式電腦跨接於原廠電腦的線組上,車輛還是保留原廠電腦,不過部分感知器的回饋訊號會先送到外掛電腦上進行運算,然後再將資料送入原廠電腦內,簡單說是利用外掛電腦去欺騙原廠電腦的感知,進而達成調整供油與點火之目的。過去最具代表性的外掛電腦就是Trust e-manage,其價格合理調校簡便,成為許多老車改渦輪後的首選配置。
 


▲過去最具代表性的外掛電腦就是Trust e-manage,其價格合理調校簡便,成為許多老車改渦輪後的首選配置。
 
不過隨著造車科技進步、原廠ECU控制系統日益複雜下,過去的Trust e-manage運算速度已追不上新式電腦,因此大家可能認為想要調校ECU內部程式,似乎不再像過去般容易,但這是事實嗎?其實不然,只要找對方法,反而可以「綁架」原廠電腦,使其依照Tuner的意思自動調高渦輪增壓值,並補正供油量與點火時間,使引擎動力有所提昇,這也是新式外掛電腦控制原理。
 



▲針對具備逆修正功能的新款車款,來自美國的AEM外掛電腦是目前性價比最高的選擇,其具備有可程式化功能,面對日系車外掛渦輪的場合時,可完全對應。
 
原廠保固依舊存在
隨插即用立即見效
相對於過去大家認知上的傳統外掛電腦,例如:e-manage、AEM、F-con SZ等產品,新款的外掛電腦是完全不同的產品,其功能比較像「渦輪壓力控制器」,且還是隨插即用型,即使不用調校也能發揮效果。傳統外掛電腦安裝時,需先連接一大堆線路,之後再掛上空燃比錶,上路撰寫電腦供油程式完成後,引擎動力才能有所提昇,整個工時少則2天,多則一週,視硬體改裝條件而定,改裝項目愈多、幅度愈大,調校時間就愈長。
 
▲新款的外掛電腦本身不能進行供油程式的調校,內部已有調校好的專車專用程式可用,不需另外調校也能使用。
 
反觀新款外掛電腦改裝難度就簡單許多,安裝時採用快速拆裝接頭,只需針對原廠Map、Boost、Cam Shift與Actuator等Sensor與控制器進行接頭跨接即可,且外掛電腦內已有調校好的專車專用程式可用,不需另外調校也能使用,因此大約不到1個小時就可完成安裝,完全顛覆過去對外掛電腦印象。
 


▲新款外掛電腦改裝難度就簡單許多,安裝時採用快速拆裝接頭,只需針對原廠Map、Boost、Cam Shift與Actuator等Sensor與控制器進行接頭跨接即可,因此大約不到1個小時就可完成安裝,完全顛覆過去對外掛電腦印象。
 
大家會許會感到好奇?為何新式外掛電腦只需針對上述幾個Sensor進行跨接就能獲得動力提昇效果?這是因為這些新式外掛電腦對應的車型,都是新世代渦輪增壓車,這些車輛上的ECU電腦相當聰明,能隨時偵測空燃比與爆震訊號,自動補正供油量與點火時間,因此Tuner只要想辦法在原車ECU電腦未察覺異狀的情況下,調高增壓值,原車ECU就能自動補足供油量,達到引擎不故障又能提昇出力的改裝效果。至於如何欺騙原車ECU電腦,就看各家工程師的本領了。
 
從上述原理來看,不能察覺新式外掛電腦,不像傳統外掛電腦一樣什麼都能管,而是只針對增壓值訊號進行處理,不過不管作用為何,只要改上去有效果不會搞壞車子,就是好產品。
 
▲有些新款外掛電腦還可會透過OBD-2診斷插頭與原車ECU電腦進行溝通,車主可透過方向盤快撥鍵,來切換動力提升的段數,相當便利。
 
▲目前新世代的渦輪增壓車,幾乎都有外掛電腦可選擇,即使全車未改,但透過外掛電腦的輔助,即可獲得15~20%的動力提升效果。

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