狀態完美幾乎無瑕

完美，這是筆者看到這輛紅色Supra之後的第一感覺，所有的板件都平滑規整，接縫均勻，雖不能和一輛現役高水準的量產車相比，但是歷經十幾年的時間，能夠保持這種良好的姿態也實屬不易了。就連最容易損壞的大燈、尾燈以及一些細小的局部，都還保留著出廠時的模樣，其實這也證明了，那個年代的車，品質真是沒的說。JAZ80這一代Supra雖然身形魁梧，但是看上去總覺得有些過於單薄，尤其是車頭的部分，前保桿的造型並沒有將該車應有的霸氣體現出來，於是車主特別甄選了這套由Topmix出品的Veilside款外觀套件，它由引擎蓋、前保桿、前葉子板、側裙、後保桿以及後寬體組件共7件所組成，完美地演繹了Supra在車迷心中所應有的形象。前保桿造型盡可能的向前和向下延伸，配上超大型開口，使其看上去更加兇悍。側裙的線條完全貼合了原車曲線，並且保留了位於後輪眉前方的開口，後寬體套件和後保桿巧妙地融為一體，就算是沒有大型尾翼，也不會覺得車尾有任何的遺憾，尤其是後保桿下方的擴散器，絕對是整個車尾造型中最大的亮點。

Topmix出品的空力套件與車身的貼合度非常完美，不愧是大廠的品質。

這輛Supra的大燈和尾燈均使用了原廠的部件，原因是因為它們的品相成色都非常好，而且任何的改裝產品都無法與原廠部件的效果相媲美，更是免去了很多不必要的麻煩。雖然有了如此霸氣的外觀套件，但是並沒有出現誇張的尾翼，甚至連原廠尾翼都進行了拆除，其實這也是近年來比較流行的一種玩法，尾翼這個東西早已經氾濫成災，更多情況下則是惡俗改裝車的標誌性部件之一，因此放棄它也沒什麼可惋惜的。

十多年的產品至今來說還能夠如此的晶瑩剔透，除了車主的無限關懷以外，還要說那個年代的產品品質就是厲害。

引擎蓋上的四個開口設計很有意思，這也是Veilside款外觀套件的一大特點之一。

有了外觀套件的加持，Supra的車尾變得更寬，更霸氣，後保桿下方的小型擴散器不僅實用而且頗具動感。

四個圓燈並排組合的尾燈至今都沒有出現第二例，看來這是Supra獨一無二的特徵了。

側裙上的開口，對於後差速器和後輪煞車降溫都起到了一定的作用。

自吸豬扒難得一見
手動版本更加珍貴

因為在網路上發現這輛車的時候，並沒有看到該車引擎艙的照片，所以按照一般習慣性思維來分析的話，這輛Supra的引擎艙內肯定是躺著2JZ-GTE引擎，至於是雙渦輪還是單顆大渦輪，這還要等看見了真正的引擎艙內才能夠知道，不過這一切的種種猜測在引擎艙打開的一瞬間全部化為了泡影，偌大的引擎艙內靜靜地躺著看似熟悉卻又比較陌生的機器，這就是2JZ-GE，排量為3000c.c.的直列六缸引擎，和當年的豐田高級房車CROWN共用的一款引擎，在沒有任何催化劑的情況下，可以放出220匹的動力，在目前來看，這個數字並不算突出，不過這卻給人了一種非常清新的感覺，220匹加上手動5檔變速箱的組合，在公路上游走確是一件相當愜意的事。

本來手動版本的Supra就不常見，那麼2JZ-GE自然系引擎的手動版本就加更不常見了。

國內其實還有著一定數量的Supra，但是那些車大多被進行了改裝，引擎艙幾乎清一色的2JZ-GTE，可如今看到這輛2JZ-GE確實是非常的難得，姑且不談這顆引擎是否還有繼續改裝的必要性，就稀有程度來說，已經十分難得，加上引擎本體及周邊附件的狀態十分良好，相信車主暫時也不會有更換引擎的想法。對於動力方面的唯一改裝就是更換了整段TRUST排氣，對於動力上的提升並不明顯，但是高亢迷人的排氣聲浪確實TRUST所獨有的特點之一，同時燒藍的尾嘴也能為提升視覺效果做出一定的貢獻，那清澈宏亮的排氣聲浪加上手動變速箱的操縱快感確實令筆者眼饞了好一陣子。

引擎的成色和狀態同樣完美，雖然馬力不夠大，但是卻有著相當平易近人的駕駛感受。

操控行走名品加持
內裝維持原廠樣式

真正的駕駛樂趣其實不光只局限於引擎馬力的輸出，更多的決定因素來自於車輛的底盤調校，而其中最為重要的環節就是避震器了，一套好的避震器上身幾乎可以讓整臺車的性格以及操控質感都發生巨大的改變，從這輛Supra來講，看來車主非常明白這其中的道理。避震器選用了名廠OHLINS出品，雖然這套避震器並沒有先進的DFV裝置，但是駕駛起來只能用享受來形容了，阻尼和彈簧的設定可以讓四條輪胎時刻與地面保持良好的接觸，同時避震器的壓縮和回彈的速度也非常之快，有了它，這輛看似笨重的Supra立刻變得靈動起來。

前輪都能達到驚人的9J，那麼後輪數據更為誇張，達到了11J的寬度，即便採用了265的輪胎，都能夠輕易營造出Hellaflush的斜面效果。

在Hellaflush風格大熱的今天，幾乎每一輛車都無法拒絕這種風格，這輛Supra也一樣，在換上了數據非常完美的輪圈同時，輪胎方面也盡可能去迎合這種風格的設定，在後輪11J的情況下只用上了265/35R18的輪胎，為了就是能夠體現出胎壁與輪圈邊沿行程的斜面效果，這是也是Hellaflush風格的特點之一，就是當車身極度降低的時候，輪眉下沿能夠和輪圈上沿相接觸，形成切齊葉子板的終極效果。

內裝幾乎完全維持原廠，雖然很多部件已經顯出老舊疲憊的狀態，但是車主為了這份難得的和諧，還是在繼續使用，並無大礙。

內裝完全維持了原廠樣式，各個功能部件至今都能夠正常運轉，雖然有些局部已經顯出陳舊的痕跡，但是車主為了維持原廠的狀態，硬是沒有更換任何部件。從米色的真皮座椅可以看出，這是一輛訴求舒適性為主的運動型跑車，寬大的座椅提供了其他跑車所沒有的舒適度，由此也可以判斷2JZ-GE就是這輛車原本的引擎，如果是2JZ-GTE引擎的話，這樣的內裝周邊肯定是不行，車主未來還會繼續尋找成色上佳的2JZ-GTE引擎，畢竟220匹的豬扒實在有些對不起牛魔王這個稱號。重溫記憶中的神車第一季系列文章到此暫告一個段落，下一季筆者將帶來東瀛法拉利NSX NA1和轉子大王RX-7 FD3S的內容，對於喜歡日系高性能車的讀者來說，是絕對不容錯的，敬請繼續關注Option。

原廠儀錶組，成色很棒，可以想像:車主是多麼的愛惜這輛Supra。

全車為數不多的改裝部件，來自OHLINS出品的避震器，路感相當好，回應速度非常快。

高亢的排氣聲浪加上紅色的迷人外形，得到了幾乎所有路人的關注。

能夠駕駛著這臺NA版本的Supra行走於街道來說，也是一種令人羡慕的生活。

SPECIFICATIONS
Engine&Drive-train
TRUST 排氣
Suspension&Brake
Veilside 前9J 18吋輪圈/Veilside後11J 18吋輪圈/OHLINS 高低軟硬可調避震器/韓泰 VENTUS前 225/40 R18輪胎/馬牌 CSC2後265/35 R18輪胎
Exterior
Topmix Veilside款前保桿/Topmix Veilside款前葉子板/Topmix Veilside款側裙/Topmix Veilside款後葉子板/Topmix Veilside款後保桿/Topmix Veilside款引擎蓋