超跑品牌也用V6

四門車型搶攻市場

在外型上完美承繼Maserati旗下GranTourismo雋美跑車線條的Ghibli，更融入新世代Quattroporte的大器輪廓，展現出不同於一般大型豪華房車給人的刻板印象，同時兼具力量與美感的外型，讓這部車以獨特的義式作風席捲車壇。Ghibli，這個名號並非憑空而來，Maserati在1967年便曾推出過以此為名的車款，只是當時為雙門跑車，而這次則為四門房車。

這顆由Maserati與Ferrari共同開發並委託Ferrari產製，有著缸內直噴供油、雙可變氣門正時及雙渦輪增壓器的3.0升V6引擎，是全新設計的引擎，在Maserati Ghibli S Q4可輸出410hp/56.1kgm，整體表現相當全面。

Maserati一直以來僅推出雙門GT跑車及大型房車等車款，但這類車型並非是市場主流，然而若要提昇整體銷售數據勢必推出不同級距車型，因此Maserati便著手開發全新車型，Ghibli就是在此考量下而誕生。在外觀部分，Ghibli配以Maserati家族化的格柵狀水箱罩和銳利頭燈，極具侵略的車頭造形彷彿正詔告世人，其有著不安分的靈魂；而車側線條的刻劃，以兩條摺線捏出流線造型，其中一條摺線由車頭延伸至車身中央隱沒，另一條線則從前門下方迸出，向後朝車尾緊縮，整體看去相當動感滑順，而車尾則有著更為年輕的氣息。

內裝陳設中，Ghibli則大致與Quattroporte相仿，但不難看出原廠欲強化其運動風格的企圖，不但使用有義大利國寶級品牌之稱的PoltronaFrau，量身為Ghibli打造充滿大膽配色的座椅、皮革、飾板；螢幕上緣更是有別以往的平整設計，改採雙色弧形基底，和品牌旗艦Quattroporte相比，明顯多了些新鮮氣味，且車主同樣可另外選配Bowers and Wilkins頂級15聲道環繞音響，為其增添豪華氣息。

Ghibli的骨架為傳統鋼材，不過前避震上座總成、引擎蓋、四片車門與四輪懸吊結構等，都是鋁合金製品，甚至連隱藏在中控檯裡頭的橫向結構都還是鎂合金，使Ghibli擁有剛性極佳的車體結構。

3.0L V6雙渦輪增壓

四驅底盤戰力不俗

在高級中型房車級距裡頭，駕駛樂趣是奢華與質感之外所不能或缺的重要項目，這也是Maserati擅長的拿手好戲，為同時兼顧車身剛性並將重量負荷降至最低，Ghibli的骨架雖仍為傳統鋼材，但前避震上座總成已換上鋁合金製品，此外如引擎蓋與四片車門也都是鋁合金製品，甚至連隱藏在中控檯裡頭的橫向結構都還是鎂合金，再加上鋁合金的懸吊結構，一步步構築出Ghibli的強建體格。

筆者覺得Ghibli外觀最好看的角度在車頭45度角，車身線條也沒有因為是四門車型而顯得笨重，反而擁有相當流線的造型，不過車尾的設計就有些弱，沒有辦法與車頭的運動氣息連結起來，頗為可惜。

動力方面，該車目前分成四個等級，分別是Ghibli Diesel柴油版、入門款Ghibli V6、Ghibli Premium與頂級版Ghibli S Q4，其中後三者皆搭載著由Maserati與Ferrari共同開發並委託Ferrari產製，有著缸內直噴供油、雙可變氣門正時及雙渦輪增壓器的3.0升V6引擎，不過入門版Ghibli V6與Ghibli Premium兩個版本的動力有所調降，最大馬力為330hp/5000rpm，最大扭力51.0kgm/1750rpm，變速箱為八速手自排，0-100km/h加速成績皆為5.6秒，極速也有263km/h的表現。

Ghibli的前懸吊為雙A臂設計，後懸吊為多連桿結構，全部皆為鋁合金材質打造，因此相信操控性能會是四門房車中的佼佼者。

至於性能最強勁的Ghibli S Q4，雖然與上述兩個版本的車款搭載相同引擎，不過最大馬力已提升到410hp/5500rpm，最大扭力則微幅提高到56.1kgm/1750rpm，搭配效能更高的八速手自排與Q4全時四驅系統，讓它僅需4.7秒就能夠完成0-100km/h加速，極速達284km/h，整體性能可與4.2升V8自然進氣引擎以較高下。

內裝鋪陳一向是Maserati的強項，不但使用有義大利國寶級品牌之稱的PoltronaFrau皮革，量身為Ghibli打造充滿大膽配色的內裝，各種飾板還採用碳纖維紋路，使得Ghibli擁有極為豪華的車內質感。

Maserati Ghibli S Q4動力諸元

引擎型式    V6 DOHC 24V Twin Turbo

排氣量    2979c.c.

缸徑×衝程    86.5mmx84.5mm

壓縮比    9.7：1

引擎最大馬力    410hp/5500rpm

引擎最大扭力    56.1kgm/1750rpm

0-100km/h    4.7秒內

極速    284km/h