爆改鯊魚軍團,外掛機械增壓輔助強化中低扭

美式土改&名廠&切車台,連渦輪都跑出引擎蓋來了!!

雖然Impreza鯊魚之名演化至今已經剩下NA車型,不過某種程度來說WRX STI在大家心中還是有著「硬皮鯊」的稱呼,筆者這次也選了兩輛特殊的鯊魚及一輛出自名門的WRX STI。這兩輛比較特殊的硬皮鯊則都是圓燈車型,圓燈車型其實最早被稱之為捻魚頭,更是有著設計師被速霸陸裁員,導致由愛生恨的傳言,所以才會故意把圓燈鯊做得那麼醜。

反置進氣歧管最怕的就是敲到引擎蓋,因此才會加工重新焊接後再施以糖果漆塗裝,搭配GTX35直接壓榨出500hp最大動力。

第一輛深桃紅色的圓燈鯊魚,外觀上比照WRC寬體式樣做打造,前後也都換上10.5J 19吋輪圈,美規B25C紅頭EJ20本體施以強化,並且將進氣岐管反置後加以施工後塗上桃紅糖果漆色塗裝,搭配GTX35渦輪機更是可壓榨出500hp的輪下動力。

WRX的FA20 DIT缸內直噴渦輪增壓,最大優勢就是強大的中低速扭力,Cosworth這套機械增壓套件,最大增加幅度並不明顯,筆者大膽猜測是為了86及BRZ上的FA20自然進氣打造而來。

另一台藍色車型則是在外觀上相當的誇張,這個誇張並非寬體或是超大輪圈,而是mightucarmods改裝廠直接將B柱後切除,透過全新的焊燒把4門車型更改為貨車式的開放後斗設計,而這貨車後斗更是可有效載重約1500公斤,將目光轉移到車頭又是一陣驚呼,mightucarmods很無聊把原廠白頭的TD04渦輪位置移動到引擎蓋上方,跑得快絕對不是他的重點 ,不過比炫可就沒人可贏它。

 

WRX車型改採缸內直噴的FA20 DIT後,原廠268hp/5600rpm、35.7kgm/2000-5200rpm低速飽滿的扭力更是過去EJ系統無法提供,不過Cosworth又更進一步推出強化中低速領域的機械增壓套件,直接透過改裝歧管與增壓器的接合,兩種規格分別可提升30-80hp最大出力,並且86及BRZ上的FA20也適用這套增壓套件。

 

TD04沒什麼了不起,但是如果拉出引擎室以外那就真的有夠妙,排氣端更是直接朝上外洩,搭配蓋子看起來就像個水壺般。

 

這輛車原本是五門的車型,mightucarmods直接將B柱後方全數改為開放式貨斗,除了相當特別外也還擁有載重1500公斤的能力。

老美什麼鬼點子都想得出來AWD+4-Rotor Turbo!?

比頭還大的渦輪只是幌子,真正的魅力在於手工車架。

最終型RX7 FD3S停產至今也已經14年左右,那短小又寬扁的車體,前後大量採用鋁合金材質的雙A臂系統,及50:50黃金配重,早就已經是世界知名的運動型日系跑車,尤其是那已失傳的渦輪轉子引擎,除了RX7已經無車能出其右。

四轉子引擎的組裝其實國外早有很多案例,不過渦輪下方那個差速器就還真的是第一次見到,小編也是看了很久才發現不對勁。

不過眾所皆知,FD3S只有後輪傳動的設定,而老美的改裝則是不同於日本人,教育方式的不同也衍生出他們不著邊際的想像空間,就像這輛停在會場內,沒有工作人員、沒有任何改裝明細,不知從何冒出來的FD3S,大方地打開引擎蓋讓到場觀眾看個清楚,而看得懂的人就會發現這輛車越看越不對勁。

變速箱的位置很明顯可看到被鋼管覆蓋,四轉子搭配那具超大渦輪要突破1000hp也不會太難,搭配四輪傳動看起來應該就是直線式樣。

首先第一個印入眼簾的就是那個好大的蓋瑞特渦輪,假的!!阿呀眼睛業障重啊,再往下看這個轉子引擎怎麼長得怪怪的?數著數著轉子數好像比較多,沒錯這輛車就是搭配上了4轉子引擎,另外,比較讓人感到興趣的就是渦輪機下方有個奇怪物體,沒錯那就是差速器,雖然傳動軸都還沒有安裝,該不會這輛車真的是四輪傳動的設定吧?

這輛車幾乎已經剩下外殼FD3S,整個車體結構及底盤機構都已經改變,尤其是可看到前懸吊改為推桿式底盤,來應付日後狂放的動力設定。

這輛車其實基本上只剩下外殼是FD3S,車體結構已經過了大幅更改,或許是為了四輪驅動或是其他的關係,車體已經被重新焊燒的鋼管大幅替代,整個感覺就像是遙控車把殼裝上去而,原廠雙A臂當然也毫不留情切掉,改採用鋁合金CNC切銷的連桿及類似超跑等級的推桿式底盤,雖然這輛車的一切都很神秘,國外媒體也都沒有詳細的紀載,但還是希望AWD RX7可以順利進行。

Wilwood 6POT煞車系統應該也是很難對付這個可怕的大渦輪才是,這輛車沒有任何的改裝明細可參考,不知道是否為了維持其神秘感。

 

影音娛樂+駕駛樂趣兩立Gers M&M Widebody Honda S2000

魚眼頭燈、LED尾燈全數來自於台灣DEPO之手。

影片連結:www.youtube.com/watch?v=lM-2vsygI-E (QUICK MARCK)

這輛車是由位在加拿大的Gers所改裝,整輛車的個性就是像玩命關頭風,動力、外觀、燈光及音效通通都沒漏掉,百分之百老美才會幹得事情,車頭的魚眼光圈頭燈,可以自由的變換色調,搭配高亮度的LED尾燈,在台灣就是完全藐視法規的式樣,不過大家可知道這套燈具可是出自台灣之光DEPO,講到這裡就不禁悲從中來,也難怪台灣很多零配件製造商,將工廠設在台灣也寧可不要賣東西給台灣,其原因就是如此。

2001年的F20C也已經有點年分,因此透過更換鍛造活塞讓引擎重新擁有飽滿壓縮,PAXTON機械增壓套件輔助下則有371hp的威力。

至於引擎室那具F20C VTEC引擎,美規240hp的動力怎麼出來跟人飆車,引擎本體施以簡單的活塞強化,搭配上PAXTON機械增壓套件,在AEM可程式電腦設定下,目前最大出力已經達到371hp的水準,雖然不算什麼太暴力的設定。

 

外觀的寬體部分則是選擇1950mm的肥美厚臀M&M Honda寬體套件,這套空力套件基本上是由前保桿開始,前保、前葉子板、側裙、後葉子板到後保一條線的做寬體化的處理,寬體的幅度也是相當誇張,前葉子板部分單面就多出原廠80mm,後葉子板更是直接多出100mm的超級寬體,後輪總寬更是由原廠的1750mm直接暴增到1950mm,讓平常看起來就普普通通的S2000變身為輕快、簡單魅力的曲線,大膽流線的外觀強調的超級S2000,輪圈部分更是直接塞入前10.5J ET-8/後11.5J ET-19的規格,輪胎更是寬達前265mm及後295mm的誇張尺寸。

雖然機械增壓的溫度並不高,Gers還是換上了碳纖維的開孔產品讓引擎熱氣快速排出。

魚眼光圈頭燈擁有變色的效果,更是出自於台灣燈具大廠DEPO的產品,讓更多人見識到台灣的製造能力。

M&M Honda Hyper Wide Body Kit光是FRP材質就要價268000元日幣。