• 首頁
  • 未分類
  • [8代Golf專題] Part 3–取消純電動力版本 Golf MK8 重回引擎美好年代 ?

未分類

[8代Golf專題] Part 3–取消純電動力版本 Golf MK8 重回引擎美好年代 ?

2019.11.12  作者:張孝吉  

  • 0
  • 分享

八代Golf發表後應該有不少人注意到:原本在七代上面推出的e-Golf純電動力車款確定將終止,也就是說全新Golf不再會有電動選項。不過福斯也並非全然棄電就油,仍然保留48V輕油電和eHybrid插電式油電混合車型。在電動車大行其道之際,福斯此舉似乎有開倒車的疑慮,但其實會有這樣的產品編成調整,和集團策略有很大的關係。
 
內文=萬眾矚目的八代Golf不久之前正式發表了,採用MQB EVO模組化平台打造,並搭載許多先進技術。另外更值得留意的地方,就是動力配置。這一代Golf導入名為eTSI的48V輕油電系統,由48V皮帶驅動啟動馬達、48V鋰離子電池和TSI引擎所組成,提供110hp、130hp和150hp三種動力選擇,不僅能在煞車時回收動能,並可在適當時機加入輸出,達到兼顧性能與油耗的特色。
 
不只輕油電,Golf還計畫推出兩款插電式油電混合動力——使用一具1.4 TSI汽油渦輪引擎,動力輸出分別為204hp,以及GTE車型的245hp,在搭載13kWh電池組後,可於純電模式下行駛達60公里,對應一般買家的通勤需求足矣。
 
可另人驚訝的是,雖然福斯積極投入開發電動車款,但e-Golf卻未列入八代Golf車系產品線內。這並不代表原廠放棄這個級距的電動車買家,而是將純電動力車款集結在ID家族底下,在Golf之前先行發表的ID.3,便是對應中型掀背車級距的純電動產品。


e-Golf是福斯早期推出的純電動車,在市場尚未成熟的狀況下銷售表現不算理想。
 
ID.3是VW旗下電動車子品牌ID.家族首款量產作品,以品牌最新MEB模組化電動車平台開發,車格定位與Beetle和Golf相似。這點從車身尺寸上就能大致看出來,ID.3長寬高分別為4261x1809x1552mm,八代Golf則為4284x1789x1456mm。ID.3雖然車長略短,但寬度較大,另外因為電池影響的緣故,所以車高多出近10公分,但整體來說兩者仍屬於同一級距。然而最新MEB平台帶來軸距更長的優勢:2765mm比Golf的2636mm明顯增加一些,這讓ID.3能夠擁有更為寬敞的車內空間。另外兩者不同之處在於:Golf採用MQB模組化橫置引擎前驅平台,因此為前輪驅動設定,但MEB平台將動力與傳動系統設置在後軸,使得ID.3成為一輛純電動後驅掀背車。再加上電池安置於車輛中段下方,其餘裝置仍保留在車頭前方,這使得車身配重更為理想,讓操控表現更為優異。


為積極開發電動車市場,VW推出ID.純電子品牌,未來所有純電動車款都會掛上ID.廠徽。


ID.3以新的MEB電動車平台開發,採後輪驅動設定。


由於軸距、車寬與車高都比Golf為大,也難怪ID.3的車室空間更為寬敞。
 
和e-Golf相比,ID.3在各方面都有明顯進步,續航力也從230公里提升到330公里。而且ID.3除了最基本的Pure車型外,還有電池容量更大的Pro與Pro S,最高可擁有550公里的行駛距離。動力輸出方面,e-Golf為136hp與29.6kgm,ID.3則擁有204hp和31.6kgm的帳面數據;雖然原廠並未公佈ID.3的0~100km/h加速表現,但從動力規格推估應該會在8秒左右。
 
ID.3在今年5月發表時同步展開預接單作業,消費者只要支付約新台幣3萬元就能取得排隊資格。另外為提升買氣,前3萬名客戶拿到手的會是ID.3 First Edition,電池容量直接升級至Pro車型的58kWh。然而,由於各國對於電動車的補助與稅金制度不盡相同,因此ID.3在各地的實際售價也會有所差異。假如此車順利引進台灣,起跳價應該會和產地售價相當的Tesla Model 3相去不遠,也就是說新台幣150萬元絕對跑不掉。至於值或不值,相信屆時買家自有評斷。
 
至於動力表現,Tesla Model 3數據較為優異,基本款Standard Range Plus便可輸出238hp及38.2kgm,續航力也有409公里水準,若皆以入門車型來比較,這部分ID.3就稍顯弱勢,再加上Tesla導入台灣已有一段時間,充電基礎建設相對較為完善。不過這並不代表ID.3就沒有競爭力,畢竟在車輛質感、組裝品質、後勤體系等方面,福斯的口碑也絕不會比Tesla要差。究竟ID.3能不能一鳴驚人,相信不久後就會有答案。


以規格和售價來看,ID.3在電動車領域並沒有絕對優勢,是否能憑藉品牌和組裝扳回一城,值得期待。
 

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆