小猛虎出閘全力搶攻輕SUV

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2016.02.04　作者：OPTION 　

Porsche首發V6增壓引擎

3.6升雙渦輪全線備戰

向來以水平對臥六缸引擎聞名全球汽車市場的Porsche，除了性能跑車911深受市場歡迎與推崇之外，為了積極開拓旗下產品線與使用功能，因此屬於豪華大型SUV車款的Cayenne自從上市之後，搭配V6(3.6升)或V8(4.8升)引擎不僅廣受消費者喜愛，同時也形成一股銷售旋風強力衝擊同級競爭對手，不過隨著市場對於SUV需求逐漸轉變，豪華但更為輕巧的SUV車款也逐深獲喜愛。

霸氣的車頭造型並不需要過多改裝，僅僅透過碳纖維貼膜適度點綴即可有不同的運動感，。

為了積極搶攻輕SUV市場，Porsche才會進而衍伸出Macan車款來迎戰其他對手，由於車身尺碼稍稍縮小，相對來說車身重量負擔也能夠獲得減輕，對於動力輸出上的需求也能進一步降低，加上汽車市場近年來吹起的節能環保訴求，除了排氣量降低之外，透過渦輪增壓技術的加持使得「小引擎」反而能夠兼顧節能與大馬力的雙重需求。為了符合當前市場所需，似乎V型引擎搭配渦輪增壓是最洽當的配置，但在Porsche的引擎發展歷史當中並未曾出現過這樣的產品，因此Macan車上所搭配的引擎則是與Cayenne相同利用VW集團資源整合而來，因此目前Macan除了入門車款採用2.0升四缸渦輪增壓引擎(237hp/35.7kgm)的動力源之外，包含Macan S與S Diesel的3.0升汽柴雙渦輪增壓技術則是Audi Q5相同，加上汽油引擎擁有燃油直噴技術 (Direct Fuel Injection、DFI)，能在最高達200bar的壓力下，精準將燃油注入燃燒室、提供輸出動力，因此上述兩具引擎可分別壓榨出340hp/46.9kgm與258hp/59.1kgm，相較於以往以往V6或V8引擎的動力表現絲毫不遜色。

Macan Turbo雖然是SUV車型，但是後保桿下方的下擾流造型，配合碳纖維紋路反而能夠呼應整體風格。

至於這顆3.6升汽油雙渦輪增壓引擎就數據上來看則是與老大哥Cayenne S相同，藉由旗艦4.8升V8雙渦輪增壓引擎廢除兩缸縮減排氣量至3.6升V6引擎，配合重新調整ECU讓性能略微降低至400hp/56.1kgm，明顯做出車型與市場的區隔，不過為了獲得更為優異的油耗表現，Macan透過可變渦輪葉片增強進氣效能與排氣凸輪軸的可變汽門正時系統 (VarioCam)，因此同時兼顧大馬力輸出也達到低油耗與低排污的嚴苛要求，加上乾式油底殼配置能夠讓引擎重心有效降低並且有助於引擎潤滑與散熱，確實徹底發揮V型引擎渦輪增壓的高效能。

為了擺脫制式的輪圈樣式，從訂車後就開始規劃的輪圈升級，最終選擇美式Forgiato客製化Artigli-ecl三片鍛造21吋。

有了渦輪增壓引擎的高效能輸出，變速箱的配置當然要達到加乘效果才能如虎添翼，為此搭配PDK七速雙離合器變速箱，兼顧自排變速箱的便利性，同時還能享受手排變速箱的動力傳輸效能，而快速敏銳的換檔讓Macan擁有0～100km/h加速4.8-6.9秒，極速則有223-266km/h的實力。實際駕駛Macan Turbo，這輛車的輕快的反應與強大的扭力確實讓人驚艷，雖然底盤是來自集團共用的MLB平台，但經過Porsche的細心調整讓這輛豪華輕SUV的底盤與懸吊系統擁有非常運動化的動態反應，前輪精準明快的指向性可媲美Porsche跑車的實力，在彎道上高速奔馳，會讓人覺得此車的動態極限遠高過大多數的SUV車款，有著近似跑車的風味。

除了胎圈由原廠20吋升級為21吋，大手筆選配的氣壓避震器及陶瓷煞車正好與客製化輪圈形成最佳組合。

訂製獨特改裝風格

刻意強調運動氛圍

廣受消費者喜愛的Porsche Macan，由於全球銷量超過產能所能應付，因此光是下訂買車到正式交車至少要等將近半年之久，不過這股「等待期」仍是無法影響許多車主買車的渴望，雖然說這輛車主所訂的車款為最高配置的Turbo車型，但是為了展現出與其他車輛不同的格調，因此在訂車後隨即開始規畫後續改裝，包含外觀與底盤方面花費相當長時間進行搭配。

為了獲得引擎效能的提升，透過Remus排氣管加上電子可變閥門，藉此減輕排氣回壓並在閥門開啟時能釋放引擎聲浪。

第一眼見到這輛Macan Turbo就能清楚發現不同之處，相當明顯的消光珍珠白車色看似相當低調，但是和諧的車色配置反而更能凸顯車身線條，不過在採訪過程中車主已經表示將要更換新的貼膜來換個新氣象。除了車色與眾不同之外，為了強化外觀的運動特性，前後下擾流也裝上類似分流器的造型，加上碳纖維材質以呈現極高反差。為了呼應碳纖維風格，即使原廠保桿並未進行換裝，但是大型進氣壩透過碳纖維包膜後，加上車門下緣貼上碳纖維紋路以呈現出更為強烈的跑車風格。

有別於一般電腦改裝品牌，車主特別選擇BTG進行原廠電腦及變速箱程式優化，透過直接的程式更新藉此以發揮更好的動力輸出並減輕油耗。

不過看似運動化的外觀，車主卻是選擇以美式輪圈來輔助外觀，相較於歐系車款採用歐系改裝品的作法有極為明顯的差異，經過與車主仔細詳談之後才了解原來在輪圈的挑選上從訂車的那一刻就開始進行選擇，雖然選了不少款式進行模擬搭配，但是都不甚滿意所呈現的風格，經過與家人進行最後討論才決定以美式Forgiato Artigli-ecl三片鍛造21吋來取代原廠20吋輪圈，獨特的五爪造型讓人一看就知道不是「制服幫」。

雖然Macan Turbo號稱是豪華SUV車款，但是所有豪華配備都必須額外加選，包含紅色皮椅，甚至後座空調出風口都要加價才能享受尊榮的高質感氛圍。

為了因應輪圈升級與跑車風格，原廠所選配的氣壓式懸吊系統能夠降低車身高度，加上原廠加選的陶瓷煞車與黃色多活塞卡鉗，雖然清楚展露出其獨特性，不過為了讓3.6升雙渦輪增壓引擎能夠有所發揮，車主特別選擇BTG進行原廠電腦及變速箱程式撰寫，有別於低階的外掛電腦改裝方式，透過更為直接的程式更新藉此以發揮更好的動力輸出效能，同時還能讓油耗數據更為節能，雖然官方並沒有任何數據可以提供，但是據車主實際試駕後的差異性表示，相當綿密而連續的推進力道明顯有所差異，0-100km/h約4.4秒即可完成。