Q.
1.請問機械式調壓閥與電子式調壓閥作動原理差別在哪？
2.聽朋友說內循環的洩壓閥設計很爛，是真的嗎？不裝可以嗎？
3.請問渦輪加大後，Intercooler一定也要加大嗎？前置與上置有什麼差別？

A.
1.基本上電子式調壓閥及機械式調壓閥的工作原理皆大同小異，在於利用延後排氣洩壓閥的開啟時間，來達到提高增壓值的效果。最大差別在於電子式調壓閥能夠穩定維持使用者所需增壓值，且擁有絢麗的控制面板、多種附加功能等便利性，更重要的是能在車室內、行駛中進行調整。而機械式調壓閥大多設置於引擎室內，無法提供較為穩定的增壓值，且調整也較為不便，但售價較低是其最大賣點。兩者各有利弊好壞，但基本上工作原理是相同的。

Q.
聽朋友說內循環的洩壓閥設計很爛，是真的嗎？不裝可以嗎？
 

A.

不裝洩壓閥！？當然不行。不論是內循環或外洩式的進氣洩壓閥，功用都在於保護渦輪葉片不被進氣歧管內多餘的空氣壓力損害，因此進氣洩壓閥對渦輪增壓車來說，是相當重要且是必備的零件。
而內循環式與外洩式工作原理相同，差別只在內循環式洩壓閥，將過多的氣體再度導回進氣管路中，對於渦輪增壓車再加速反應有相當程度的幫助。而外洩式進氣洩壓閥則是將過多的壓力直接外洩至大氣中，跟內循環式洩壓閥比較起來，反而會降低車輛的加速性能表現，最吸引人的地方在那多變且豪邁的洩氣聲浪。因此您說內循環洩壓閥設計很爛，基本上是錯誤的說法。且目前市售的原廠渦輪增壓車99%皆採用內循環洩壓設計，下至Smart、上至911 Turbo都是，因此內循環式洩壓閥絕不是很爛的設計。
 

Q.
請問渦輪加大後，Intercooler一定也要加大嗎？前置與上置有什麼差別？

A.

Intercooler主要在降低進氣溫度，讓引擎能有較好的工作環境，進而達到性能表現的提昇。而加大渦輪本體後，勢必會帶來更多高溫、高壓空氣，這些空氣若未經冷卻就直接送進引擎內部，對於引擎可是一點幫助也沒有。因此加大渦輪後，Intercooler的升級是絕對必要的，尤其是車主若喜好高轉速、高增壓值的操駕，那加大Intercooler對於車輛性能及壽命，絕對都有正面的幫助。
而前置式與上置最大的差別在於撞風面積。原廠上置式Intercooler受限於引擎蓋造型及引擎室內部空間，因此無法做出較大的面積提供撞風。且上置式Intercooler與引擎只有一線之隔，也會受到引擎的高溫影響而減低工作效率。前置式Intercooler除有較大的撞風面積外，遠離引擎加上水箱風扇幫助散熱，往往能帶來較為良好的降溫效果，且前置式擺放也能提昇外觀霸氣，增加視覺效果。
但前置式Intercooler也不是沒有缺點。首先管路加長後會造成渦輪遲滯的增加，若管路彎曲角度設計不良也會造成加速性的遲緩。而前置式的設計雖然能增加美觀霸氣，但卻也阻擋了原本水箱的撞風冷卻面積，若長時間於市區行車，水溫會比上置式設計的還要高上一些。（Grand）

外洩式進氣洩壓閥雖然作動氣勢驚人，但將好不容易累積而來的進氣壓力外洩掉，對於收油再加速的力道多少會造成損失，這也是為何原廠車都採內洩循環式設計的緣故。