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原廠底盤太弱? MINI Countryman剛性強化調校

2011.12.07  作者:OPTION  

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Countryman車身尺碼雖大,但是絲毫不減其操控樂趣!

在Mini車型之中擁有最大噸位的Countryman不僅將車身長度突破4m,就連車重也高達1.3噸之上,雖然驚人的噸位就像是一輛Cooper S呈現滿載的狀態,但是靈敏的操控樂趣卻絲毫不受其影響,話雖如此為了滿足這位大嬌客,Summit推出強化部品與以增進鋼性與操控表現。

由於車身尺碼明顯進一步放大後,為了要維持原有小鋼炮的操控特性,Summit特別針對Countryman重新開發引擎室拉桿,藉此讓車頭轉向的變化性能夠降至最低,一般Cooper改裝品完全無法對應。

增加車尾靈活滑動
減輕大尺寸笨重感

隨著新款Mini車型陸續推出,雖然放大的座艙空間也順勢增加車內的乘坐舒適感,不過作為Mini家族中尺寸最大的Countryman,無論軸距還是車重雖然比起其它車款都是大上一截,然而整體的表現卻並不會因為「大」而無當。就算是維持原廠設定依舊無法藏著其骨子裏深藏的運動性。

雖然Mini的歐系車身剛性已屬優異,但是面對龐大的車身其剛性需求勢必還要更為提升,由於車身尺碼明顯大上一號,基本上所有東西都與先前車款大不同,因此車身與底盤強化件Summit特別針對Countryman重新開發,引擎室拉桿、下井字拉桿與前軸連桿都一併更換,而後四連桿、方向機和尚頭則是可使用既有R56、R55部品,就連Countryman的前下三角架也改回過去R53較薄的設計,雖然鋼性與強度會讓人稍嫌質疑,但是舊款R53設計當然可流用R53改裝品。實際上這輛紅白塗裝配色的Countryman在動態表現上算相當穩定,高速進彎帶進彎頂點之前雖然容易造成車尾有明顯的滑動,不過這滑動停的也剛剛好,讓大尺寸的Countryman可稍帶滑以大幅減少長軸距帶來的笨重感。

為了讓車體剛性能夠獲得最大補強並對應引擎室拉桿輔助,下井字拉桿能夠有效善用車底連接點加以強化結構強度與剛性。

目前來看後四連桿的部分是屬於可流用的部分,畢竟Summit魚眼四連桿採可調整設計,因此就算尺寸有所改變也都可以藉由調整來達到流用目的,不過唯一需考量的是,螺牙吃牙的深度問題。

由於兩側軸距加大後一般Mini的改裝前軸連桿長度明顯不足,因此有大幅降低車身的車主,可輕鬆藉由該輔助機構,讓整體懸吊作動達到補正的功效,減少錯誤角度的不必要磨損。

改裝明細
Summit引擎室拉桿
下井字拉桿
可調後下連桿
Akrapovic蠍子管中尾段
改裝花費25萬

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