FT 86真義–改裝專用素材車

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2012.10.09　作者：OPTION 　

過去已陸續提及豐田與速霸陸對於車輛的定義不同，導致86與BRZ在懸吊及車體結構的設定也不盡相同，以豐田主打的駕馭樂趣來說，86就是為了改裝而存在，在日本更有的僅199萬日幣的RC版本提供給想要改裝的一般車主。加上幾乎是知名車廠都可以利用開發名義取得「無料」的FT86，這目的就是豐田最早就說明的，絕對會遵守25年前打造86的精神，而不會流為目前環保車的概念來製造。86的精神相當簡單就是一個「素材」，想要如何打造它成為適合自己的愛車，都可以依照車主的自我意識來考量。

因此在日本各地甚至世界各地都可以看到FT86進行了超大幅度的改裝，而這些大幅度改裝的FT86目的卻也都相同，那就是對應到甩尾所需要的強大輸出，除了日本HKS還保留FA20為基礎打造外，其餘的多半都是換上成熟度較高的舊式本體再利用渦輪增壓來榨取動力，或是多缸數的大排氣量引擎，就連隸屬Blitz的野村謙這次也換上搭載2JZ本體的FT86挑戰D1 GP賽事。

Subaru STI Version 多出的50hp秘密!? 對於BRZ車型來說，車迷最感興趣的一定就是STI車型的情報。富士重工技術開發本部的安宅淳先生對於STI車型提到，最大輸出動力可達到250hp，紅線區域也會達到7500rpm。而這多出來的50hp也令人聯想到是否施以渦輪增壓。安宅淳先生表示：「只單純強化可變汽門的效率，及提升進排氣的改裝來得到更大的動力，而車重部分則是會由原本的1260kg降為1250kg。」

GReddy改600hp FR-S純甩尾競技規格於2012年1月9日底特律展開的北美國際汽車展內所推出，GReddy所打造的FR-S甩尾式樣車輛，目前也已經在美國甩尾賽事中嶄露頭角，而甩尾賽所需要的動力來源則是由Cosworth CS600 series EJ25+GReddy TD06 25G搭配而成，變速箱則是選擇美國G-Force GSR 4 Speed transmission序列式變速系統，強大的魄力也使得後輪煙霧從來不曾停止。