改裝樂趣依舊沒有少，足下強化彎中樂趣無窮!!

這輛電動車的車體部分其實就是一般的市售車型而已，魔力士電子購入後就將原廠電子動力廢除，換上自家一手打造的全新動力系統，簡單來說就是換心手術，最早測試車型在馬力機上就能拉出34hp的動力，在不斷的改良控制器下目前最大動力更是已經達到40hp之譜，魔力士電子表示目前還沒有停止控制器的研發，以現階段的電子周邊來說還有提升至50hp的空間，至於續航力部分如果單純通勤則能有120km的表現，充電方式則是使用一般插頭就可，110伏特的電壓需要3個小時的時間即可充滿，如果是營業用的220伏特則能縮短一半時間。

車型與Honda MSX類似下，改裝套件幾乎也都能留用MSX部品，為了更好的彎道穩定性，前叉部分更換上MSX部品並且換上Ohlins強化彈簧，後避震器則也是Ohlins製品，Brembo對向4活塞卡鉗面對40hp的動力其實還有進步幅度。

實際試騎時筆者其實有點擔心，因為電力驅動的車輛都會有油門過於靈敏的特色，魔力士電子科技指出這個問題多半是電腦在設定時不夠細膩，由於紅魔鬼的動力已經媲美黃牌大型重機，因此這個部分魔力士電子科技則是花了相當長的時間設定，筆者實際試駕時發現，一開始油門輕點依舊跟傳統的燃油引擎不同，相當靈敏幾乎是一碰到就有反應，但是當油門幅度越大，就能感受到那經過調校的線性輸出，騎乘者只要習慣輕觸油門那瞬間的反應後即可上手。

油門一拜衝刺馬槽橋還沒跑完就已經將時速推上100km/h，瞬間沒有離合器退檔筆者猶豫了一下，輕點前煞帶入彎中，很奇妙！真的很奇妙，完全沒有阻力的感覺就殺入彎中，彎中補油的幅度幾乎與大型重機相同，出彎全開的貼背感又瞬間突破100km/h，這樣的體質如果搭配類似125速克達的車體，無論市區通勤或是休閒跑山都能充分滿足騎乘者，因為125速克達想要改到40hp，那絕對是一個金錢地獄…

電力驅動車收油後回有拉扯的動作其實是在對電池回充，這個部分其實是可以解除的，因此紅魔鬼的後制動系統才會搭配Fremdo對4系統。

左把手前方有個低速、中速及高速的三段模式，分別可用來設定動力輸出的大小，一般的低速模式則是有10hp的輸出，已經是一般125速克達的水準了。

紅色車體骨架內的黑色盒子就是磷酸鐵鋰電池，目前也因為這個關係讓車輛傾角不足，先前在12吋的BS BT601輪胎搭載下，僅做出2分18秒的成績。

菱格紋編織的座椅是車主朋友改裝店幫忙處理的，僅針對表面編織做處理，內部海綿都沒有變更。

最重要的控制器就類似電腦的CPU，運轉計算時會產生一定的溫度，因此利用水冷來降低溫度確保車輛安定。

為了防止瞬間電流量過高導致系統燒毀，因此紅魔鬼採用無融式安全開關，就沒有保險絲燒毀導致車輛無法發動的問題，跳電時僅要扳回即可。