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Porsche 918 RSR 別具意義
2011.02.16 作者:CARNEWS
22號由來
918 RSR車上的22賽車編號對Porsche來說亦有特別的意義,在1971年的利曼耐久賽中,由Helmut Marko與Gijs van Lennep所駕駛的22號917賽車奪得了當年的總冠軍,雖然這並非Porsche首度贏得的利曼總冠軍,但這部編號22號的賽車卻創下十分驚人的紀錄,包括平均車速222.304km/h,總行駛距離5335.313km,此一輝煌紀錄直到2010年才被打破,足足維持了39年!除了留下驚人的數據之外,當年的917 RSR賽車還留下了另一項別出心裁的設計,車架採用鎂合金以追求輕量化,可說是當年的一大創舉。
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Porsche的研發慣例
從過去的歷史來看,Porsche每開發出一種新技術或新車款,都會先投入賽事進行測試,然後再正式運用在量產車上。超級跑車亦是先造出原型車投入賽事,然後才投入量產,當年的959就是一例,Carrera GT則是一個特例,當時車上的V10引擎原本準備投入利曼賽事實驗,但因賽例改變,V10引擎無法符合規定導致Porsche取消計畫。
飛輪質量電池實用化?
目前飛輪質量電池只出現在911 GT3 R Hybrid與918 RSR車上,雖說飛輪質量電池沒辦法儲存太多的電能,但仍可當作輔助動力,如果Porsche能夠開發出體積縮小可以放進911前行李廂的飛輪質量電池,那麼搭載Hybrid系統的911或許有可能推出。
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