準備1 愛車檢查,你有這個習慣嗎?-(專題:出遊前的7大準備)

夏天的來臨,是一年當中遠遊的最佳時機,大家用不同的行徑方式跟三五好友或家人享受當下美好的一刻,其中開車出遊在國內外都非常夯,優點在於有非常好的機動性。然而車輛的行前檢查是多數人忽略的一環,雖然現今的汽車有很齊全的監控儀表,一有警示訊號就能回廠檢查,但是否也有你我看不懂的訊號?快來看看有哪些重要的檢查項目吧!

協力/金弘笙汽車百貨,台灣森那美起亞

檢查1:引擎室油水

夏天很熱,引擎更需要散熱。機油不定期更換的話,會造成機油變質,油位不斷下降。沒有機油的潤滑和降溫,加上沒定期檢查副水箱內的儲水量,引擎很可能會像不定時炸彈一樣爆開,維修費可不是一般的高。

 

如何檢查引擎室呢?

引擎旁邊會有一支黃握把的機油尺,檢查時拉出來看機油尺的尾端上的上下限,即上限「F」和下限「L」表示,也代表1公升的機油量,正常油位在F和L之間。現今的引擎幾乎沒有吃機油的現象,除非是不正當的駕駛,若發現油位過低建議趕快送廠檢查吧!另外,自排變速箱油也是重點檢查之一,通常被列為最後檢查項目。紅握把的量尺上有cold和hot兩個標,凹槽代表油位的記號,若車未啟動前時油位在cold範圍,啟動後抽出油尺擦拭乾淨,再抽出來檢查油位在hot範圍內就表示正常,

 

 

 

檢查2:燈光系統

無論大燈、尾燈、方向燈還是煞車燈,若其中一盞沒亮,在夜間行駛的視野和警示性肯定大打折扣,若在街燈少的道路開獨眼龍,對方很可能認為你是機車,會不會藉此機會超車就不好說。此外,當你打方向燈時發現其中一盞燈閃爍特別快,就代表另一盞方向燈已經壞了。這是出於車廠的設計,壞掉的燈泡耗電量變小,繼電器會快速提高另一盞燈的閃爍頻率,提醒車主該檢查了。

把燈全開,然後呢?

在室內檢查燈具的正常會比較可靠,藉由牆面的反射來觀察亮度和照明視野,而要檢查倒退燈時,先讓車子處於待機狀態(未啟動引擎)接著掛R檔,再查看亮度。像採訪當天,車子停在開放式的空間,且處於日烈當空,小編只好踩煞車掛R檔,並拜託技師和車主去看看車尾的燈具是否正常。在這麼熱情的太陽下,都能看出燈發亮的話,不怕晚上別人看不到你的尾燈。

 

 

檢查3:胎紋

有些體感差一點的車主,輪胎已經沒氣了還繼續行駛,甚至胎壓警示燈已亮起還不曉得,這千萬不要模仿。有不少的車禍事件都跟輪胎有關,其中爆胎最為常見,即便用的是RFT輪胎,行駛一段距離後也要進廠了。另外,過多或過少的胎壓會造成偏磨耗,胎紋消失了也不會有賽車用光頭胎的性能,反而增加開車風險。

 

胎紋要怎麼看?

網路上滿多人分享自己用10元硬幣測量胎紋,是挺不錯的方法。但小編比較吹毛求疵,網購或從汽車百貨買了一把很陽春的胎紋量測器,插在胎紋內的安全線上(胎溝內凸起的塊狀),至少要1.6mm才合格,若胎紋與安全線齊平,代表沒有排水效果,雨天開車會輕飄飄。

 

 

 

檢查4:煞車系統

煞車沒反應是所有開車族的噩夢,等於是脫韁的野馬。引擎室裡面最重要的油就是煞車油,通常位於右上角靠近防火牆的位置,是很多車主容易忽略的油。當煞車油不夠,就無法提供更多的煞車力,隨時車子會煞不住的風險,撞車賠錢就好,撞到人賠錢也未必能了事。

 

煞車油位要到哪?

煞車油箱裡頭有Max和Min的刻度,而油一般位於刻度之間,而依照規定每兩萬公里就要更換煞車油,一旦發現有減少的跡象就要加到Max位置,有時間的話建議送廠檢查。此外,煞車皮也是重點項目之一,從輪圈間隙能觀察煞車皮厚度,若一踩煞車就聽見金屬摩擦聲且力道很弱,很可能煞車皮厚度不足0.5mm,就要更換了。

 

檢查5:冷氣系統

愈來愈酷熱的夏天,若你的愛車冷氣不再替你吹冷風,想必一定非常煎熬,即便開窗也只會引熱風進來。冷氣不冷的原因很多,一般車主也查不出所以然,小問題可能只要加冷媒就好,大問題則要拆掉整個駕駛前座維修。

 

 

用溫度計插在出風口嗎?

沒錯!但為了更準確測量溫度,還是用電子式的比較好。據技師說,啟動引擎後先打開車窗,把送風機(A/C關閉)開到最大,接著開到最小,目的是檢查風的強度,可以撕下一小條的紙巾放到出風口前,觀察紙巾能否維持飄揚。待把車內的熱散走後,打開冷氣並調到2-3段的風速(以4速為最高段速),當然車窗記得要關。這時將溫度計插進出風口,若溫度下降5-10℃,表示有正常的冷度。採訪當天的溫度計顯示出風口有18.8℃,實際的體感溫度要多加2-3℃。一旦發現冷氣還是不冷,就趕緊送去檢查吧!

 

 

 

檢查6:雨刷

由於雨刷片屬於橡膠材質,長時間在戶外暴晒的話會加速老化,呈現龜裂狀。若沒定期檢查的話,雨刷片會慢慢的往下垂,不管怎樣刷擋風玻璃總是留下一道道的痕跡,對雨天開車來說是非常危險的事。另外,沒定期檢查雨刷水箱,時常往擋風玻璃噴水噴太爽,也會被你玩到雨刷水箱見底噢!

 

要怎麼看雨刷啊?

正常來說,雨刷片是垂直狀態,這樣才能大幅度的刷擋風玻璃。像技師手中的雨刷片已經偏移了,這樣的雨刷只能單方向刮拭水膜,會刷不乾淨也很合理。不過,先在擋風玻璃上除油膜劑看看,依然刷不乾淨的話就是雨刷出問題了,這也是一種檢查方法。另外,定期打開雨刷水箱來看水位,加滿水就好。

 

 

 
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準備一:車輛行前檢查

準備二:人員行前準備

準備三:車輛拋錨常見原因

準備四:出遊罰單不要來

準備五:助遊小物介紹

準備六:好用行車APP

準備七:國外自駕所需知識

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。