為了驗證Nissan汽車R35 GT-R經過改裝名廠Mine’s加持後的實力，總代理AAI日前邀請各家媒體進行公開加速測試，測試儀器為業界頗受好評的D-Box，測試時間為下午3點鐘左右，天氣為晴朗當時的環境溫度約為30度左右，與大家所習慣的夜晚測試時間相比較為不利，不過卻可作為這部車的改裝完整度與穩定性測試。而車輛輕量化程度只進行駕駛座Recaro桶型賽車椅的換裝而已，約可減少15公斤的重量，其他像輪胎、煞車系統、空力套件等，都還保持Nissan汽車出廠時的原廠狀態，因此測試數據可單純作為Mine’s Spec X 6.0套件的改裝效果驗證。

從引擎室的配置來看如同原廠，完全看不出是部馬力已突破600匹的動力猛獸。

至於車輛起跑方式則採用左腳煞車、右腳踩油門的方式起跑，不過由於在2009年式Nissan汽車GT-R取消Launch Control後，即使換檔、懸吊系統進入R模式，並將防滑系統關閉，並同時採住油門與煞車，最高轉速也只來到2400rpm，放開煞車後車輛是無法有彈射起跑效果，因此起跑時的氣勢弱上許多，但即使如此這部Mine’s R35 GT-R起跑後，依舊能透過強大的低速扭力，讓四輪邊打滑邊加速，而逐漸將車速累積起來。

內裝輕量化部分只換裝一具Recaro RSG賽車椅，可有效減經15公斤左右的重量。

 經過三趟的加速測試後，所獲得的最佳一筆成績已較Nissan汽車原廠優異不少，但此時卻發現最高增壓值只來到1.3 Bar的程度，即使將電瓶斷電歸零，再測試三次，依舊無法將增壓值提高到原先設定的1.48 Bar（AAI特別要求Mine’s調高的版本，需使用無觸媒全段排氣管），查詢原因後才發現之所以會這樣原來是Nissan汽車原廠保護措施所致。由於Mine’s R35 GT-R的增壓值控制是透過原廠電腦所執行，Nissan汽車原廠電腦會依據當時的進氣溫度、水溫、油溫等項目，而將增壓值設定在一個能在性能輸出與引擎耐用度間取得平衡的數值上，使引擎不會因不顧環境因素，一昧的提高增壓值而發生損壞，這點是過去日系改裝車透過渦輪增壓控制器，調整增壓值時所無法辦到的技術。

而當天的測試環境溫度高達30度，並非是最佳的測試溫度，在考量到環境溫度較高的情況下，Mine’s的VX-ROM電腦才會將最高增壓值降低到1.3 Bar的程度，雖然有損於性能發揮，但卻能提供車主最安心的操駕設定，是相當人性化的設計，也因此才能獲得Nissan汽車原廠的肯定與技術支援。事實上，這部GT-R當天下午前後測試的次數高達近十次，每次的成績誤差都在2％內，代表改裝完整度確實相當優異，才能賦予這部車如此穩定的性能輸出特性，試問又有多少部改裝車可承受得住如此密集的測試次數，而保持穩定的動力輸出呢？

Mine’s Spec-X 6.0套件依舊配有專用EVC，不過主要功能在於避免出現超壓情形，增壓值的控制還是透過主電腦來處理。

當天測試的最佳一筆成績為0～100km/h：3.68秒、0～400m：11.5秒，通過末速：204.36km/h、100～200km/h：7.32秒，與原廠的O～100km/h：4.12秒、0～400m：12.19秒，通過末速：194.68km/h、100～200km/h：8.59秒的數據相比，提昇幅度相當明顯，可見即使動力未達最高境界，整體戰力依舊驚人。

輪胎維持Nissan汽車原廠Bridestone RE070R與規格，據AAI表示原廠配胎上設有感知器，一旦換胎地點沒有在原廠的話，車主的保固權益可能會有所損失，這點不可不慎。

上車試駕激情體驗
許久不見強大貼背

而筆者以趁這此採訪的機會，第二次坐上Nissan汽車GT-R進行短暫的試駕，不過有別於一年半前的原廠動力，這次駕駛的可是動力經過強化過的Mine’s GT-R，心中的興奮之情可是難以隱藏，一坐上車繫好安全帶後，輕踩油門稍微熟悉一下車輛的駕駛特性與油門反應速度，原本預期車輛在低轉起步時的力道會稍微遲滯一些，但事實卻不然，雖然油門踩踏的深度約只有1/4，但從輪胎回饋上來的加速力道卻已相當明顯，可讓身體感受到輕微的貼背感，此時的轉速大約只有2500rpm左右，讓筆者見識到大排氣量雙渦輪的高扭力特性確實迷人。

換裝避震器後的這部R35 GT-R，車高依然保持在道路用車的範圍內，不用擔心下地下停車場時會磨到底盤。

接著換上2檔待前方道路淨空後，立即大腳油門到底，身體立即感受到一股強大的推進G值不斷湧現，此時的您別想用雙手緊握方向盤來抵抗這力量，只會讓您的雙手移動速度變得更緩慢而已，而是需緊靠椅背才能保持身體的靈活，且這股力道即使換上3、4檔都還是存在，說真的已經很久沒有感受到如此強大的貼背感，整個腦袋裡血液向後移動的暈眩感，如同雲霄飛車般，真的令人感到「噁心」！

600匹四驅車的加速力道真的只能用「噁心」來形容，狂暴的推力施加於一般人的身體上，持續超過五秒而不感到暈眩的人應該不存在吧！

接著稍收油門測試一下本車的再加速能力，雖然當時的檔位放在4檔，轉速只有3500rpm，但只要油門一加深，推進力道還是能立即湧現出來，轉速與車速還是能馬上攀升，轉眼間速度已突破200km/h，這點是大改日系四驅車所沒有的順暢感，動力真的是隨傳隨到，原來這就是Nissan汽車R35 GT-R令人稱羨的強大動力表現！

0～100km/h：3.68秒、0～400m：11.5秒，通過末速：204.36km/h、100～200km/h： 7.32秒。

值得一提的是，車上所搭載的這組改裝避震器，實際試駕時發現與Nissan汽車原廠避震器相比，可說是Q度十足，高速行經橋樑接縫處的彈跳亦能在第一時間內上下震動各一次就完成，有歐系性能車如E92 M3的味道，反觀原廠避震器不論是那一模式都相當死硬，高速過彎輪胎遇路面起伏還會彈跳離地，與優質動力水準相比有改進空間。