70萬元首選Suzuki SX4 vs. Nissan Tiida-加速操控篇

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2011.02.08　作者：CARNEWS 　

加上稅金、保險與雜費等，買一部SX4大約要花上70萬台幣，這個價錢當然也可以買到大多數的中型國產車，只是前者的安全係數較高而國產車的養護費用較為便宜。如果經濟許可，編輯部還是建議入手安全性高的進口車型。每個人都不欣賞「事後諸葛」，因此編輯部也拒當這種龍套角色！我們要在這裡事先宣告；2011年將是Suzuki與Mazda兩家日本車廠在台發光發熱的一年，原因無它；性格明顯、產品力夠強，而且其他的競爭對手大都在擺爛！

在2006年剛上市時，配置16吋輪圈與6氣囊的SX4只賣62萬元，如果挑在競賽月期間下訂、價格還可以砍到5字頭！別問我如何知道；因為曾有一部白色SX4就停在我家裡頭。如果進口車在加上關稅與貨物稅之後，竟然能賣得比國產車便宜，那安全配被偷光光的國產車型到底是賺多少啊？台灣消費者很善良，雖然做不到「全民拒買」、廠商只得降價的程度，但最起碼可以挑部物美價廉的好車，別再被「本質絕佳」的口號給騙了！而本文兩部中型掀背車就是編輯部敢掛名推薦的好車。

Suzuki SX4 1.6
SX4應該是進口車賣國產車價格的濫觴，即便漲到67萬、還是很值得買。
建議售價67.8萬元
上市時間2006/11
排氣量1.6升
最大馬力111hp
變速系統4速自排

Nissan Tiida 1.8 5D L規
雖然為了降低成本而與Livina共用大多數設計，但省油、好開的特性還是大受歡迎。
建議售價65.9萬元
上市時間2006/08
排氣量1.8升
最大馬力126hp
變速系統4速自排

加速性能理所當然的；排氣量較大、懸吊更硬的Tiida打從一起步，就將SX4給遠遠拋開！

曾有車廠前輩告訴我；買車要看車重、因為車重不是憑空而來，同樣的級距當然愈重愈划得來！

SX4與Tiida車身尺寸相仿，但前者的1220kg硬是比1199kg來得重！再加上引擎動力較小與懸吊較軟的因素，因此在「加速性能」一項，SX4是輸得徹徹底底、也是心服口服。即便車型不同因此訴求不同，硬抓來測加速可能有失公允。但兩部車卻極可能在街上偶遇、車主互別苗頭「尬」起步，SX4會輸就是會輸！這實在沒啥公不公平，最起碼我們的測試數據提醒了「SX4準車主」；Tiida 1.8真的比你快很多！編輯部就算盡職了。

在此要提醒讀者的是，軟懸吊雖然舒適、但它也吃掉了許多動力！包括起步變慢與煞車距離拉長。車輛起步瞬間、車尾會下沉，較軟或是較長的懸吊行程就會讓引擎動力較晚傳遞至輪胎之上，因此起步就會受到影響。而胎壁厚度也是原因之一；Tiida雖然配置扁平率65%的185mm轎車胎，但換算下來其胎壁高度也僅有120mm。而SX4的205/60R16配胎看似扁平率較低，但換算之後其胎壁高度仍達123mm之多，因此整體懸吊設定還是Tiida較硬，加速性能優異算是理所當然。

Suzuki SX4 1.6
★★★☆☆
加速還算輕快，但引擎有點吵。
0～100km/h 12.02秒耗用距離 199.0公尺
0～10公尺起步通過時速28.1km/h 耗用時間2.21秒
0～18公尺起步通過時速39.0km/h 耗用時間3.20秒
0～100公尺起步通過時速77.5km/h 耗用時間8.05秒

Nissan Tiida 1.8 5D L規
★★★★☆
硬朗的底盤、充沛的動力，但氣囊只有兩顆！
0～100km/h 10.71秒耗用距離 178.8公尺
0～10公尺起步通過時速29.8km/h 耗用時間2.05秒
0～18公尺起步通過時速40.9km/h 耗用時間2.98秒
0～100公尺起步通過時速80.7km/h 耗用時間7.63秒

行路與操控性Tiida猶如歐洲房車般穩定、SX4則類似都會型SUV輕快，兩者平分秋色。

SX4是Suzuki的「全球戰略車」，它來自歐洲匈牙利工廠、而硬體設計幾乎都在歐洲完成，因此它雖然有著日本姓氏，但卻具備了歐洲的性格。同樣的，在Nissan與Renault的夥伴關係下，Tiida當然也共用了雷諾的車身平台，換句話說，這兩部車雖然掛著日本品牌、但骨子裡卻流著歐洲的血液。

與「純種日本車」相較下，歐洲車最大的特點就是車身堅實、底盤重心低，而本文兩位主角都具備了這樣的特質。因為車身用料較佳、因此對於路面噪音的隔離自然就較為出色，而且較硬的懸吊系統開起來也不會有「輕飄飄」的感受。但由於SX4的「Crossover跨級距」設計理念使然；它的引擎重心離前軸更遠、而且方向盤直徑也更大，這讓它的駕馭感受就不若Tiida那般令人安心。

而Tiida雖然只配置了4速自排，而且最大扭力輸出也只有17.7kgm的水準，但由於動力銜接得當因此性能表現有著2.0升房車的水準！再加上轉向精準與回饋訊息清楚的底盤設定，讓駕駛人有著「放膽往前衝」的信心。但它的後輪鼓煞制動力平平與缺乏主動循跡系統，開著Tiida上路還是得注意、別愈衝愈快。