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兄弟鬩牆 歐美對決Ford Focus ST vs. Volvo S60R

2009.06.21  作者:文‧Johnny 圖‧顧宗濤  

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倘若要提及歐系汽車愛用增壓的車廠,Volvo汽車絕對是其中之一,這也讓關係匪淺的Ford汽車開始共用引擎的做法,同為2.5L直列五缸渦輪增壓引擎,Focus ST在經由晶片改裝之後,獲得與S60R相同的300hp最大馬力,經過這一場鋼砲與性能旗艦的汽車對決,兩者是對立還是和平共處?咱們看下去!

Part 1.動力較勁
Duratec Turbocharged
晶片改裝300hp達成
 

Focus ST引擎雖然為Duratec Turbocharged,不過這具直列五缸渦輪引擎與Volvo S40 T5相同,在在表示Ford與Volvo深厚的淵源,排氣量為2521c.c.、壓縮比為9.0:1,原廠226hp的最大馬力加6速手排,說它是Ford汽車中的性能鋼砲一點也不為過,使用KKK K04渦輪機且將增壓值設定於0.8bar,這個實力理當可以戰勝現在市面上的歐、日汽車,但是排氣量過大、稅金較重是其無法稱霸市場的原因。

 

 

DS晶片加持
適當的引擎周邊升級
 

226hp最大馬力在一般道路中相當足夠,但對於擁有車手身分的陳正國來說,嘗試更大的動力壓榨是絕對必要的手段。原廠汽車配置的渦輪增壓引擎可透過增壓值設定,在引擎條件許可下獲得明顯升級,阿國選用知名的DS改裝晶片為ST重新撰寫程式,增壓值調高至1.2bar、差不多是此顆渦輪機的極限,推估馬力已有300hp,而且噴油嘴不需加大即可對應高增壓的需求,這點對於想要增強動力的ST車友來說是一大福音。

▲進氣的順暢度會影響渦輪作動的效率,因此進氣系統是改裝的基本項目,此部Focus ST選用國產知名的Simota製品。

周邊的對應改裝可提昇引擎的工作效率,汽車改裝國產套件知名的Simota強化進氣系統、讓進氣量得以大幅增加,排氣系統則是採取手工焊製完成,排氣效率的升級讓渦輪作工更趨完善,當然渾厚的排氣聲浪也是性能車友夢寐以求的。ST Intercooler的進出管路全為橡膠材質製成,面對強大的引擎增壓壓力會有易爆管的疑慮,因此Tuner在加大Intercooler的同時,一併將管路換成白鐵材質。

增壓值已經調高,Intercooler的容積會影響渦輪壓力的輸出,於是Tuner改裝加大製品,並將管路換成白鐵材質防止爆管
Tuner採用手工燒焊的方式製作排氣系統,放大的管徑讓廢氣宣洩更加快速,使動力輸出得以獲得升級。
最大馬力已獲得近80hp的提昇,改裝Yongxin強化離合器組避免打滑導致動力流失。
採用動態起跑測試60-120km/h的加速,經過三次測試測得最佳成績為5.4sec,平均加速G值為0.3G

法總盧政義毒舌評語
 

Focus ST這具引擎的渦輪機是採用與排氣歧管一體成型的設計,如要更換渦輪機需重新訂製歧管,造成升級上的困擾,另外就是,此車因為受限於防滑系統,無法進行過大的動力升級,否則防滑系統不斷介入,再大的動力也無法完全發揮。
 

 

 

B5254T4 Turbocharged
300hp原廠最大馬力

Volvo汽車只要有個「R」、就表示實力不可輕忽,雖然R車款的外型與其他Volvo車款無很大的不同,但是R車款的組裝過程是採用獨立生產線的作法,可見得Volvo對「R」有著高規格的要求。B5254T4同樣為直列五缸渦輪增壓引擎,採用KKK K24渦輪機、1.2bar的增壓值非常巧妙地正好與ST升級後相同,300hp最大馬力加上6速手排,S60R是國內少見的大型性能手排汽車,總代理台灣富豪汽車當時引進數量有限,所以能見度並不高。

 

 

動力輕鬆升級
礙於油耗保持原廠
 

兼具賽車手身分的法總汽車盧政義正是Superchips的台灣總代理,對S60R的動力提昇可說是輕而易舉,1.4bar就能獲得365hp的最大馬力、1.6bar更有驚人的385hp,國外也不乏有600hp的汽車引擎渦輪套件,駕駛起來的狂暴感受非同小可,可是此部S60R卻是原廠設定,詢問之下得知,前陣子的油價漲得誇張,加上升級後的油耗驚人,因此Tuner便將此復原,對於平日代步用車,300hp已經相當夠用了。

Tuner不但改裝BSR的高流量香菇頭,並刻意從前氣壩牽入兩條管子,引導更多的冷空氣進入香菇頭中

 

儘管如此,Tuner仍針對周邊進行小幅度升級,改裝高流量的BSR香菇頭,並從保桿氣壩內連接兩條管路來提高撞風效率,讓進氣效率獲得明顯的升級,而S60R原廠即採用兩個Intercooler串聯的方式幫助降低進氣溫度,因此沒有升級的必要,另外像是排氣效率強化方面,Tuner選用知名的TME中尾段製品,不僅加強廢氣排放的順暢度,低沈渾厚的排氣聲浪讓看似低調的汽車造型也具備跑車風格。

Volvo為了進氣的冷卻效率,特別為S60R設計了兩個Intercooler,這是少數原廠就有的設計
Volvo汽車的改裝排氣管有很多品牌可以選擇,不過Tuner選擇TME製品,從中段開始一分為二,大幅提昇排氣效率。
S60R的齒比配置得宜,加上渦輪引擎的低中速扭力充足,非常適合國內的行車環境
在同一路段進行60-120km/h的加速,測得最佳成績為5.8sec,不過平均加速G值比Focus ST大、為0.4G
詠信陳正國毒舌評語
S60R雖然有300hp的最大馬力,加上原廠就是18吋的圈胎,開起來其實有些沉重,渦輪開啟時也不會很暴力,跟ST開起來的感覺有滿大的差異,加上快一噸七的重量,此車如果不考慮油耗,實在應該好好升級動力。
 

 

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