文/圖：Jack  協力：北京優暱客改裝俱樂部
在網路上已經可以看到全新一代的Evo概念圖，如此誇張科幻的造型讓許多Evo粉絲無法接受，不過與全新一代Subaru WRX沒有想像空間的車型相比，第11代Evo還是值得期待。回過頭來看這輛Evo X，並沒有誇張的外觀，但是全車盡是好料，對於Evo X的車主來說，此車可以稱得上是改裝模範生。

Varis的碳纖維定風翼與前下擾流板質感出眾，更可提供高速行駛下所需的下壓力。

100％戰鬥式樣
名品加持更顯不凡
市場上已經很難買到全新的Evo X，有興趣的車友只能從中古車市下手尋找，而這輛Evo X算是買到經銷商庫存的新車。很少車主買了Evo是不改裝的，而改裝方式大約可分為兩種，一種就是目前正流行的HellaFlush海拉風，另一種則是以性能為主的改法，榨取更大的動力，發揮最大潛能，而從照片上看來，此車主選擇後者，並且投入相當高的資金進行改裝。雖然是以性能提升為主，但是凸顯外觀戰鬥力仍是改裝的必備項目。Varis的空力套件並不是什麼新鮮貨色，但是能夠收入囊中的也不是多數，畢竟價格實在不親民，Varis高品質的碳纖維部品擁有超高質感與密合度，能與Evo X車身線條緊密結合，沒有任何突兀的感覺。前保險桿下方的擾流板與兩側的定風翼，創造出兇悍無比的車頭，原廠鋁製引擎蓋也換上Varis碳纖維製品，除了大幅減輕重量、有助操控性之外，引擎室的散熱效率也一併獲得提升。車尾高聳的尾翼與後保險桿下方的下擾流板，都再次表明其戰鬥的決心，唯有對Injen雙出排氣管有些陌生，這還是筆者第一次看到這個品牌。

碳纖維鯊魚鰭幾乎是Evo的必改部品，它源自於Evo VIII MR車款，也就是俗稱的八代半。

內裝格調保持統一
戰鬥氛圍絲毫不減
Evo X的內裝設計並無特色，但是簡單、實用性的設計一項是日系車的特色，環形儀表搭配碳纖維飾板的點綴，讓車室內多了些許戰鬥氛圍，OMP反皮方向盤、Recaro RS-G桶型座椅以及Takata四點式安全帶等，此車已經可以直接上到賽道與其它廠車進行較量。四顆Defi引擎監控儀表可分別顯示渦輪壓力、排氣溫度、機油溫度與機油壓力，讓車主可隨時得知引擎工作狀況，而其它偵測數據可透過COBB介面進行查詢。另外，說到Evo X，就不得不提那具讓人又愛又恨的SST雙離合器自手排變速箱，Evo X之所以不如第九代車型那樣成功，主要原因就是這具變速箱的設定，原廠所能承受的扭力十分有限，對於喜愛強大動力的Evo車迷來說，豈能接受一輛AT Evo呢！不過筆者在此賣個關子，這輛已經全副武裝的Evo X決不會受限於變速箱，反而有加分效果，各位信不信？

有如廠車般的巨型尾翼同樣來自Varis，而且翼面可依不同行駛需求進行角度調整。

560hp盡情釋放
亦動亦靜收放自如
打開碳纖維引擎蓋，引擎室的整齊度令人敬佩，各個管路、線束井然有序，這也是筆者一再強調的，這才是一個真正喜愛改裝車的做事態度，無論是店家還是車主都是如此。在這個紅色引擎飾蓋下面的4B11引擎也不是一個普通角色，從引擎後方那組Full Race排氣芭蕉就可以看出，這輛Evo X的升級幅度絕非小可。首先是引擎內部，排氣量已從原廠的2.0L提升至2.3L，諸如活塞、連桿以及曲軸都已改裝BC鍛造製品，強度與重量皆已獲得大幅度提升，而汽缸頭中的氣門、氣門彈簧等也是BC強化製品，加上280度的高角度凸輪軸增強引擎的吞吐量，給予汽缸頭最完整的強化。

為對應強大動力輸出，此車特別裝上巨大的19吋Rays CE28N鋁圈，如此一來才能抓得住擁有560hp的Evo X。

渦輪機改裝由店家特別向Garrett訂製的GTX 3076製品，這顆渦輪擁有反應快、渦輪遲滯小的雙重優點，非常適合一般道路用車使用。引擎周邊也必須一併升級，供油部分交給專業級的Sard負責，900c.c.噴油嘴與強化汽油泵浦，給予渦輪全開時所需的供油量，而汽油調壓閥的改裝可以減少因空燃比不正確所產生的爆震現象。高溫一直是渦輪車最需注意的問題，而此車改裝了鋁製水箱、機油與變速箱油冷卻器，以加速引擎散熱效率。前面所提到的SST雙離合自手排變速箱其實是Evo X的一大敗筆，原廠所能承受的扭力有限，導致改裝幅度受到限制等令人無奈的因素，不過這一切問題在改裝SSP600強化套件之後就能迎刃而解，不但能禁得起2.3L加GTX 3076渦輪機的大力摧殘，更能提供更快的換檔速度，享受暢快無比的駕駛樂趣。在四根Ohlins DFV避震器的支?下，操控穩定性極高，而四只RAYS CE28N 19吋鍛造鋁圈使用低調的啞黑色塗裝，藏在圈?的則是Brembo的前六後四強化煞車組，前後碟盤直徑更到達380mm和345mm，再加上街胎性能之王Bridgestone RE11，無論是加速還是制動，都能?收放自如，隨心所欲。

這種砲彈型後視鏡相當受到改裝族的喜愛，可以讓車輛外觀看起來更競技、流線，不過這種後視鏡的鏡片很小，實用性並不高。

在Ralliart結束之後，Colt Speed接下三菱御用改裝品牌的重責大任，不過該品牌的產品能見度不高，識貨的人也不多。

Injen進氣系統相當知名，也受到改裝族的喜愛，但是排氣系統卻較為少見，這還是筆者第一次看到Injen排氣系統。

引擎室非常整齊，改裝手法已可媲美改裝大廠的Completed Car。

Ohlins DFV避震器算是夢幻逸品，操控感已可媲美競技用車。

為符合道路用車好開夠力的要求，向Garrett訂製了這顆GTX 3076渦輪機，輕推、遲滯小是這顆渦輪機最大的特色。

從Evo X的內裝看起來，改裝車該有的裝備全數到齊，只要再插上防滾籠就可以下場比賽。

原廠SST變速箱無法承受過大的扭力，而車主改裝SSP 600變速箱強化套件，以對應2.3L+GTX 3076渦輪機強大動力的摧殘。

Defi引擎監控儀表在中控台上一字排開，方便駕駛者隨時查看引擎工作狀況。

Recaro RS-G桶型座椅配上Takata四點式安全帶，完全廠車規格。

改裝清單：
BC 2.3L KIT
BC 氣門/氣門彈簧
BC汽缸床墊片
280°高角度凸輪軸
Injen進/排氣系統
Full Race等長芭蕉
Garrett GTX3076渦輪本體
GReddy進氣洩壓閥
TAIL排氣洩壓閥
SARD 900c.c.噴油嘴
SARD高流量汽油泵浦
SARD汽油調壓閥
GReddy機油冷卻器
GReddy變速箱油冷卻器
MASTER水箱
SSP 600變速箱強化套件
COBB ECU改寫程式
Ohlins DFV避震器
Brembo GT前六後四煞車組
Bridgestone RE11輪胎
RAYS CE28N 19吋鋁圈
VARIS碳纖維外觀套件  
OMP賽車方向盤  
Recaro RS-G桶型座椅  
TAKATA四點式安全帶
Defi渦輪/排溫/油溫/油壓表