低重心水平對臥後輪驅動，就像未研磨鑽石般全憑車主意志。

雖然Toyota 86與Subaru BRZ為孿生車種，不過因為在日本86最便宜的G版本僅需日幣2488909元，與頂級GT Limited日幣3173237元的售價，有著高達日幣68萬元的價差，對於單純想玩車的人來說簡直就像是天上掉下來的禮物，既然如此Subaru BRZ也不甘示弱，直接推出給你鐵框的R Customize Package版本，最便宜的售價更是僅需日幣2408400元，剩下的就全憑車主的用途下去做改裝。

台灣方面當然無法如法炮製，Toyota不可能，Subaru更是別想，因此只好把這個想法放到水貨的Scion FR-S版本上，基本上與日規G＆R Customize Package相同捨去些許配備換得更有競爭力的售價。

在性能方面，這具代號FA20的D-4S缸內直噴引擎擁有12.5：1高壓縮比，200hp/20.9kgm的動力看似相當豐盛，不過實際開過的人都會覺得並沒有到達原廠公布水準，不過前後配重53：47算是相當不錯，前麥花臣、後雙A臂、限滑差速器及僅有1250kg的車重，也凸顯了86在彎道上的強大優勢。如果還嫌動力不足著，也不用向國外找尋協力，無論是想要保留原廠引擎的HKS機械增壓，或是Trust的渦輪增壓直上套件也都有總代理可以服務，或是想要移植水平對臥的EJ，甚至到直列6缸2JZ-GTE，目前台灣也都有能力完整的施工，當然如果你是純操控派，又想保留音響及冷氣的街車設定，也可以直接比照益新國際這輛以「86最速街車」為目標打造的Scion FR-S，在大幅輕量化後的戰力更是較初次在OTGP大登場時硬要快上了將近9秒的時間。

定位：前4.0度/後3.0度 輪胎：前/後265/640R17 ADVAN A005 動力：296hp/33.0kgm 車重：1198kg(實測)

最棒的車頭指向

加賀忍者般銳利身手

大量碳纖維套件更換，車重抑制1198kg達成!!

目前在台灣已經有不少86做了不小幅度的改裝，其中最專研於賽道表現的真的就是曹總監這輛Scion FR-S，當年由益新國際導入後，在僅針對底盤升級後就直接投入大鵬灣賽道，當初尚未施以機械增壓的條件下，Toyo R888 GG的輔助下就已經做出了2分01秒722的可怕紀錄，不過很現實的大鵬灣賽道其實是一條需要「動力」的賽道，曹總監意識到想要突破2分門檻，原廠動力是不敷使用的。

增壓器雖然為Street V-3規格，不過卻是為了FA20特別設計，雖然渦輪最高轉速僅有53000rpm，不過最大出力可是能對應700hp以上的實力。

對於採用強制進氣一向堅持用「機械增壓」的曹總監，最主要的原因就是出自於「線性」，因此增壓器選擇上高信賴度的VorTech機械增壓套件，代號V-3 H67BC增壓器本體採用較傳統增壓器更高效率的離心葉片式設計，簡單來說就是類似渦輪增壓般的概念，因此這具增壓器根據VorTech官方公布，催到一拜可壓榨出725hp的最大出力。

為了這次的整備曹總監及阿彰花了相當多的心力，也特別將輪胎換上A005全光頭胎來應戰，無奈車輛數過多無法徹底發揮實力，就看看曹總監2016年是否要上訴了。

而就在前年引擎報銷後，因緣際會下找到了日本Tomiyoshi Racing改裝廠來做硬體的強化，為了要應付增壓後長時間的高轉速賽道使用，基本的活塞、連桿都更換上鍛造材質，並且曲軸部分重複施以3次的萬轉平衡，才達到Tomiyoshi Racing所要求的水準，Hard部分利用CNC施以加大流道的動作，當然脆弱的6速本體也是交由Tomiyoshi Racing全數施以WPC強化，ECU部分Tomiyoshi Racing一併包辦，施工者富吉先生也特別來到台灣進行ECU撰寫，在維持與過去相同的0.6bar條件下，雖然沒再去Dynapack馬力機上做測試，曹總監表示最大出力大約與過引擎毀損前的296hp/33.0kgm差異不大，最主要的設定方向就是提升本體的「耐用度」＆「靈敏度」兩大方向。

輕量化4兄弟Vairs引擎蓋、車門、車頂及後行李箱，加上鋰鐵電池及廢除備胎下，車重更是由1250kg降至1198kg，對於底盤的負擔相對減輕不少，出彎加速性能也藉此強化。

為了這次計測更是特別將門板、車頂全數更換上碳纖維材質，加上先前已經更換的碳纖維引擎蓋及後行李箱，目前車重在4輪配重機上測得1198kg車重，較原廠大幅降低52kg的重量。車手JAKU表示：「86是這3台車裡面最輕的，因此無論加速還是減速帶來的負擔都較輕，加上這次下三角台的強化，轉向變得超級犀利，T11-T12甚至不需要退2檔就能完成」。

為了刷新自我紀錄，這次除了將輪胎換上A005光頭胎外，也特別將做出後輪toe in40分的設定，藉此讓這輛車可以提早踩下油門殺出彎道。

Tomiyoshi Racing施以WPC強化以提升材質強度及機件表面的含油量，讓齒輪與齒輪在運轉時更順暢，固定插銷部分全數更換上銅製一體成形部品，將主副軸牢牢固定，抑制不必要的晃動。