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黑頭車內裝激戰 頂級Audi or 中階BMW / M.Benz

2011.11.10  作者:CARNEWS  

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Audi A6 3.0 TFSI vs. BMW 528i vs. M.Benz E300

過去的歐洲豪華房車市場一向只由BMW與M.Benz把持,其它的品牌不是沒有相應的產品,不然就是太過小眾以至於成了非主流,Audi與另外兩個競爭對手相比,算是豪華品牌中的後起之秀,藉著不斷提昇產品軟硬實力,讓Audi擁有與競爭對手旗鼓相當的實力。這個月正式引進台灣的A6是Audi的最新力作,與前代車款相比,新車不僅質感更為精進,在配備與科技方面更呈現飛躍式的提昇,不論在節能或是安全科技方面都帶來了讓人驚艷的感受。

這次試駕的Audi A6是目前產品陣線中的頂級車款,動力系統採用3.0升機械增壓TFSI引擎,並且配上Audi自豪的Quattro四輪驅動系統,不論是在動力、配備甚至價格方面都擁有絕佳的競爭力。接著看看傳統豪門的BMW與M.Benz,以A6頂級版的價格,在BMW的產品陣線中只能選擇528i,如果要把動力提昇到相同的水準,搭載渦輪增壓引擎535i的價格已經超過400萬大關。相較之下E-Class的價格則沒那麼天價,不過動力水準與A6 3.0 TFSI相當的E350價格也遠遠超過A6,也因此我們選擇E300做為競爭對手。或許從動力方面來看,這是一場不太公平的競爭,但如果從價格來看,這樣的安排卻是相當合理,如果僅有350萬的購車預算,就必須面對這次的抉擇——配備頂級的Audi或是配備中階的BMW與M.Benz。

Audi A6全新的內裝設計讓A6展現出更成熟高級的質感,在用料方面也比過去來得進步。

決勝於配備與質感

對此一等級車款的買家來說,車艙內的配備豐富與否、材質選用的優劣都是十分注重的關鍵,尤其是如此身價的車款,在這方面絕對不可以簡單帶過便宜行事。這三部車在配備方面均已經達到水準以上的要求,不過依照各車廠對產品的詮釋,在細微之處仍有相當的差距。不僅如此,在操作介面上,也依循各自獨特的理念進行安排,在操作便利性方面也各有勝負。

Audi A6MMI多媒體螢幕可電動升降收納,這也是三車中尺寸最小的。

駕駛人導向設計

在A6與528i車上,我們可以明顯察覺前半段車艙採用駕駛人導向的設計方式,把儀錶、中控檯與扶手上的各項開關與螢幕都以迎向駕駛人的角度安排,對於駕駛者來說,這樣的安排不僅擁有操作便利性,也營造出比較濃厚的運動風味。如果從人體工學的角度來看,三部車的人車介面安排都稱得上便利就手,一般的燈具、雨刷與空調等裝置都非常容易使用;另一個有趣的共通點則在於三部車都採用整合式電子系統控制介面。

Audi A6 七速S-Tronic變速箱在換檔速度與傳輸效率上都擁有精湛表現。

一轉無難事

不論是Audi的MMI、BMW的iDrive或是M.Benz的Comand APS系統,都採用了旋轉、按壓與推拉三種操作方式,同時搭配旋鈕周邊的按鍵進行操作,使用方式其實大同小異,但是內部的電子目錄編排方式則不盡相同,在使用便利性方面則小有出入,不過在一個重要議題上則可以稍微分出勝負——中文化。BMW與M.Benz車上的iDrive與Cmoand APS都已經完成全中文化的工程,或許有些人在德國車上看到中文操作介面會有點不習慣,但對多數使用者來說,中文化絕對是對駕駛人更友善的安排,而兩者中又以iDrive更為高段,完美整合的衛星導航系統與詳盡的中文提示系統搭配大尺寸的多功能液晶螢幕提供了最高的便利性與實用性;M.Benz車上雖然同樣擁有全中文化的導航與多功能操作,不過在螢幕尺寸方面則略遜於BMW,在讀取資訊的便利性方面稍受限制。Audi A6車上的MMI液晶螢幕擁有最華麗的機械設計,可折疊收納的設計帶來了最高科技的氣氛,不過全英文的介面卻難與對手抗衡,雖然Audi方面表示中文化系統已經快要完成,但是在正式推出之前都還不算數。

Audi A6MMI多媒體旋鈕安裝在排檔後方,搭配四邊的功能鍵與螢幕內容配色是Audi所規劃的使用方式。

空間見真章

此一等級的車款可說是既適合自行駕駛,也適合僱用司機好好享受一下坐後座的滋味,因此除了前座空間之外,後座在空間與乘坐舒適性方面的表現也非常重要,在經過仔細試坐與取得數據之後,我們得到了528i擁有最舒適空間的結論。不論是在數據與人體工學設計方面,BMW的後座乘坐空間擁有最佳的綜合表現,雖然頭部空間比其它兩部車稍小,不過也完全不會造成壓迫感;A6的頭部空間比BMW稍多,但膝部空間略小,不過三車中唯一的四區恆溫空調則是明顯勝過競爭對手的配備優勢。E300雖然只在頭部空間佔有優勢,但它的後座也絕非擁擠一輩,且三車間的空間差異極為有限;畢竟這些車款擁有4.8米級的體型,車內空間都有一定以上的水準。

雖然MMI上未中文化,不過儀錶板顯然已經準備好了。

Audi A6前座空間相當充裕,座椅的支撐性讓駕駛人在長途行車時也不至於累積過多疲勞。

A6的後座空間介於BMW與M.Benz之間,可說是此一級距的標準尺寸。

Audi A6由於3.0 TFSI是A6的當家旗艦,四區恆溫空調是此車的標準配備。

Audi A6 Bose音響系統也出現在A6車上,不過內行人都知道還有Bang & Olufsen可選。

A6的行李廂容積尺寸也剛好居中,刻意安排的方正空間似乎犧牲了許多零碎容積。

雖然加入了許多高科技元素,BMW的座艙空間仍保留了BMW的硬派駕駛風味。

BMW 528i線傳控制的變速箱讓排檔桿有著輕盈無比的手感,不過換檔時得按下按鈕仍是不便的操作邏輯。

依照慣例BMW把空調、音響的控制介面分層排列,頂端的10吋液晶螢幕則是三車中最大的。

BMW雖然這張座椅與M款跑車相比顯得十分樸素,但在舒適性方面的表現卻讓人十分喜愛。

BMW的後座膝部空間以驚險差距勝過對手,但幾公分的差距有時卻是舒適方面的關鍵。

BMW全黑化的儀錶是近年BMW的特色,雖然造型傳統,但洗鍊精簡的設計卻已有經典架勢。

M.Benz試圖以大面積木質飾板與金屬零件營造出豪華感受,木質飾板的光澤與透度確實引人入勝。

M.Benz也有志一同採用了整合式旋鈕控制車上所有的電子配備。

早期的iDrive雖然評價不高,但在多次的演進之後已經成為實用且容易上手的裝置。
雖然已經努力使用各式零碎空間,但528i的行李廂容積卻是三車中最小的。

 

Comand APS的巨型遮光罩提高了螢幕的辨識性,原廠授權的衛星導航語音則不太M.Benz。

雖然座椅造型看來單薄,但舒適性方面可毫無妥協,安排在門板上的電動椅調整介面更是簡單明瞭。

由於座椅末端深陷的設計,為E300爭取了極大的頭部空間,但膝部空間的表現則僅是平均水準而已。

  BMW 528i Audi A6 3.0 TFSI M.Benz E300
// 4899/1860/1464mm 4915/1874/1455mm 4868/1854/1470mm
軸距 2968mm 2912mm 2874mm
車重 1655kg 1740kg 1735kg

前座空間表
單位:cm(最大/最小) BMW 528i Audi A6 3.0 TFSI M.Benz E300
膝部空間 85/65 93/69 90/62
頭部空間 96 101 97
總寬度 156 154 151

後座空間表

單位:cm(最大/最小) BMW 528i Audi A6 3.0 TFSI M.Benz E300
膝部空間 86/66 84/60 83/57
頭部空間 90 94 98
總寬度 152 150 150

行李廂空間

單位:cm(最大/最小) BMW 528i Audi A6 3.0 TFSI M.Benz E300
原廠公佈容積(公升) 520 530 540
行李廂深度 114 117 115
行李廂寬度(最大/最小) 135/87 104/104 100/112
行李廂高度 52 50 46
開口下緣離地高 66 68 68
行李箱蓋離地高 170 173 162
電動關閉 X
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