車主Show息站南區Focus軍團大舉進攻（下篇）

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2008.08.25　作者：Stan 　

Option單元「車主Show息站」招募中！本單元希望以「改裝店家」為主，號召同一店家的改裝車主前來共襄盛舉，不管是新車、老車、大改、小改，通通接受報名喔！想要上雜誌曝光的車友，趕快找你的改裝店家邀集同好吧！

參加辦法：以同一店家為主體，召集十輛以上改裝車即可向本刊報名。

（接受報名後編輯部將會派遣編輯及專業攝影前往取材）

報名方式：請來電Option編輯部（02）8791-1911分機706，或e-mail至[email protected]

Ford Focus S2.0

大牛

Focus真是輛好車

原廠底盤潛力極大

改裝相關：賓川SRR版排氣頭段、訂製中尾段排氣管、17吋國產鋁圈、215/45/17 RS-2輪胎、JBT四活塞卡鉗、JBT 330加大碟盤、Aurfa機油壓力錶、YX詠信避震器、ST前保桿、ST後保桿、ST尾翼。

車主心得：此車外觀改裝上效法ST車款，換上ST前後保桿與尾翼，讓此車擁有不同於國產S2.0的氣勢，此車在動力方面並無改裝，僅換上賓川SRR版排氣頭段與訂製中尾段排氣管，藉以提昇排氣效率，除此之外改裝重點在於底盤方面，避震器換上頗受好評的YX詠信避震器，配上RS-2輪胎後大幅提高車輛的操控性能，且此車更換上JBT四活塞卡鉗與330mm的加大碟，制動性能更是沒話講。Focus是輛好車，但銷售卻不太好，有點可惜，此車底盤強健，即使在原廠的設定下，還是能發揮極大的彎道潛力。

Ford Focus 1.8

小江

底盤改裝才是重點

跑得快也要停得住

改裝相關：國產17吋鋁圈、YX詠信避震器、AOE防傾桿、215/45/17 RE001輪胎、Exzess四活塞卡鉗、330mm加大碟、Summit引擎室拉桿、國產尾翼。

車主心得：這輛車為’04年款的1.8L自排車，由於對底盤要求大過於動力方面，因此換上YX詠信避震器與AOE防傾桿來提高操控性，此外更換上17吋的輕量化鋁圈與抓地力頗佳的RE001輪胎，為了解決制動性不足的問題，同時也加裝Exzess四活塞卡鉗與330mm加大碟，過彎時不軟腳、煞得住，這才是開車所追求的東西。這輛車開了四年多，最大的缺點是油耗大，還有許多小問題，不過優點就是車身剛性好、底盤相當紮實，總之對此車的表現還算滿意。

Ford Focus S2.0

阿姆

自排車好開便利

外觀效法同門ST

改裝相關：Eastpro 17吋鋁圈、215/45/17 R1R輪胎、Exzess來令片、Summit引擎室拉桿、ST避震器、ST前保桿、ST後保桿、ST尾翼、逆電流、自製尾段排氣管。

車主心得：這輛車是在’05年時購入的，至今已經三年多了，由於個人相當喜愛ST，但無緣擁有這輛車，所以將前後保桿換成ST式樣，連同避震器也是ST原廠部品，至於鋁圈因為找不到ST原廠品，因此找來一組類似ST式樣的國產圈，視覺效果還算不錯。其實此車最大的優點就是相當好開，不過還是有許多必須改進的地方，例如車內異音問題相當嚴重，總是會聽到許多咿咿歪歪的擾人聲音，其次就是很多零件耐用度不足，相當容易損壞，而車重過重的問題則是加速不快的最大關鍵，最後不得不說一下，福特原廠的售後服務真的太差，原廠技師的素質讓人不敢領教，希望原廠要好好改進一下。

Ford Focus 1.8

Kiwi

1.8L動力雖嫌不足

底盤適度強化更好開

改裝相關：K＆N香菇頭、SPR引擎室拉桿、前後美規下巴、美規霧燈蓋、Tein避震器、215/45/17 R1R輪胎。

車主心得：此車在去年購入，雖然是1.8L自排車款，動力稍嫌不足，加速時感覺車輛重量偏重，過彎很容易出現推頭的現象，但在高速時較重的車身反而會帶來穩定的操控感，加上車輛價格不高，算是便宜又算的選擇。在改裝方面外觀加裝前後美規下巴來提昇氣勢，而霧燈因為個人不喜歡，因此以美規的霧燈蓋來代替，底盤方面則安裝了不錯的Tein避震器與R1R輪胎，多少能夠改善過彎容易推頭的現象。

Ford Focus 2.0

阿仁

平日代步四門車

實用好開問題少

改裝相關：前美規下巴、後訂製下巴、SPR引擎室拉桿、台製排檔頭、Sachs避震器。

車主心得：這輛Focus 2.0是較少見到的五門車型，當時是因為考量到四門車行李廂較大，能夠方便的載運更多東西才會選擇此車款，由於此車為個人平日代步工具，因此除了避震器及部分外觀進行改裝外，幾乎維持原來的設定，連車高也維持與原廠相同。購入此車至今已經三年多，個人覺得車子相當好開，底盤也相當紮實穩定，但唯一的缺點就是晚上開大燈時，不知道為何會一直微微閃爍，這個問題倒是困擾了我很久…

Ford Focus ST

阿嘉

增壓值向上提昇

馬力突破300匹

改裝相關：OZ 17吋鋁圈、215/45/17 R1R輪胎、YX詠信避震器、AOE防傾桿、YX詠信前仰角調整器、YX詠信前束角調整器、YX詠信金屬煞車油管、NUTS後滑動式魚眼、Simota香菇頭、Haltech電腦、SQV進氣洩壓閥、Stri延遲熄火、Defi排溫錶、Stri增壓錶、訂製中尾段排氣管。

車主心得：因為之前已經開慣了雙凸的手排喜美，所以會選擇ST這種馬力足夠的原廠渦輪車，而且此車底盤方面已改裝全套YX詠信套件，包含避震器、仰角束角調整器加上NUTS滑動式魚眼套件的加持，整體操控性與原廠相比已經提昇了不少，不過美中不足的是原廠煞車實在不敷使用，只要稍微開快一點就停不下來，因此煞車部分是接下來所要改善的重點之一。這輛ST整體感覺雖然和之前全車點焊過的喜美無法相比，不過在週末夜晚享受過彎樂趣時，還是足夠應付的，總之，ST的確是一輛不錯的車子。