這位老兄人稱泰山，而且他的公務車是一輛締造紀錄的600匹馬力Evo.VII，真是名副其實…
頂著一頭漂染過的金髮，雙眼永遠藏在註冊商標的Oakley紅色墨鏡後，山田英二看起來實在很像是個藝人，那些追隨他在JGTC、D1以及計時賽生涯的大批硬派日本車迷們都稱他為泰山，這位46歲的勇士是日本賽車界最知名的人士之一。
他這個暱稱與斜肩裝或是盪繩索都無關，而是來自於他無厘頭的猴子商標，還有他每當遇到有攝影機對著他時、都會擺出搞笑逗趣的動作。
今天，這位由瘋狂甩尾車手轉型而來的計時賽大師，在他忙碌的行程中抽出時間，與本刊聊聊他的輪上生涯、以及他最新的座駕│鋼砲SUN Auto計時賽車；而當阿飛藉由他的Canon長鏡頭連拍時，誰知道接下來半小時會發生什麼事…？
本刊：那麼，英二，身為亞洲最著名的車手之一，感覺怎麼樣？
泰山：棒極了！無論我何時出場比賽，我都感覺自己像是個名人！而除了比賽之外，真正讓我在一般大眾建立知名度的，是我所協同開發的電玩、像是Vaka-mon和Juiced 2: HIN，你在遊戲中可以和電腦版的我競賽對抗。如今我在美國工作的時間比較多，在那裡幫助推廣甩尾賽的風氣；目前，當我沒有開著520匹馬力的XS Engineering Viper自己出賽時，我還是Ｄ級方程式的官方正式裁判，我也開始經營了我自己的賽車隊伍﹁泰山車隊﹂，我希望明年度可以參賽。
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車室內完全沒有舒適性的配備，只有一支Varis桶型座椅配上Takata安全帶、還有一組多點式防滾籠，強人泰山在比賽時不需要任何會令人分心的東西。
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本刊：真酷，你還有參加任何其他的系列賽事嗎？
泰山：有的，我仍有參賽JGTC，當然我也仍然駕著這輛SUN Auto CyberEvo參加計時賽。
本刊：CyberEvo是輛恐怖的車子，跟我們聊聊你這台超強的賽道兵器吧？
泰山：喔！我要從哪裡開始講？車子和我本身都有一段故事，過去五年，我都和SUN Auto一起研發這輛車，其實它身上已經沒有一樣東西還是原廠的了，每樣零件都是精挑細選、或是訂做設計，都為了要衝破賽道紀錄，事實上，其中許多零件真的是來自SUN Auto自己旗下稱之為CyberEvo的產品系列，那也就是這輛車的命名由來。
本刊：這輛車曾經締造過任何著名的圈速紀錄嗎？
泰山：有的，我就是用這輛車在2004年打破了美國鈕柳賽車場計時賽無限改裝組的賽道紀錄，那項紀錄一直持續到2007年11月，才被一輛全碳纖維的HKS CTR230 Evo給打破、並維持至今。
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SUN Auto有和日本一些知名改裝大廠共同合作打造Evo.VII的引擎，600匹馬力真的差不多是極限了，想再多榨一些都不容易了。
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本刊：紀錄被打破，你會感覺很挫敗嗎？
泰山：不會，笑！那就是這項比賽的名字，當我首次看到那輛CTR230在筑波打破圈速紀錄時，我就知道他們在鈕柳破紀錄的日子不遠了，這件事真有意思！
本刊：你認為你可以用這輛CyberEvo重新奪回紀錄嗎？
泰山：這是個很艱困的任務，這輛CyberEvo差不多都做到極限了，繼續在它的動力與空力方面下功夫都不划算了，我們可能會嘗試從Evo.X車上來開發一具新的汽缸體、以求取更大的馬力，或許在極速方面會差一點，但是操控或許會更好。
本刊：今年還有任何其他的計畫嗎？
泰山：我會繼續在美國從事比賽駕駛以及Ｄ級方程式系列賽裁判的工作，我也想要開發一輛全新的車子，以挑戰那輛HKS的紀錄、並且擊敗它，那是很困難，但不是沒有空間。
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我有專屬量身訂做的安全帽來配合我的髮型。
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森林出沒者
食人族和森林之王……
食人族
傳說亞馬遜族會吃掉倒楣的旅人，以滿足他們三呎長金脖子上的笑臉。
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傳說亞馬遜族會吃掉倒楣的旅人，以滿足他們三呎長金脖子上的笑臉。
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Biggins
在森林裡走路請小心，因為你可能會撞到露營之王Chris Biggins，我有說到「之王」嗎？我是指令人厭煩的肥仔。
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在森林裡走路請小心，因為你可能會撞到露營之王Chris Biggins，我有說到「之王」嗎？我是指令人厭煩的肥仔。
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技術規格
Bishi Evo.VII
車價：18000英鎊
花費：超過200000英鎊
最大馬力：600匹
極速：225 km/h
0-97km/h加速：依齒輪比而定
引擎型式 2200直列四缸16氣門渦輪增壓，JUN 2.2公升衝程套件含鍛造活塞桿及曲軸，JUN高揚程272°凸輪軸，HKS可調式凸輪軸普利，JUN無間隙套件，手工Apexi RX6TCW76P2渦輪增壓器，HKS V-Pro電腦CyberEvo程式化，CyberEvo貯油筒，Bosch 282l/h外部供油泵浦，Powerenterprise 255l/h內部供油泵浦，Powerenterprise 1000c.c.噴油嘴，Apexi鋁合金散熱器，HPI中間冷卻器，CyberEvo排氣歧管，CyberEvo暫存槽，HPI機油冷卻器。
傳動系統 Ralliart六速狗腿式變速箱，小倉雙片式離合器，Cusco MZ-Type RS前輪限滑差速器，CyberEvo主動式中央差速器，HRS碳纖維柱軸， CyberEvo前加長傳動軸。
懸吊系統 Tein RS高度可調式圈簧懸吊，CyberEvo前加寬下控制臂，CyberEvo鋼坯後懸吊萬向接頭。
輪圈輪胎 9×18吋Volk Racing CE28鎂合金輪圈，265/35R18 Advan A048輪胎。
煞車系統 升級Brembo大尺寸煞車。
車體外觀 全車C-West車身套件含碳纖維引擎蓋、前保桿、側裙、後保桿以及碳纖維GT尾翼，HRS前後寬輪拱，Voltex dry碳纖維前下巴及擾流片，Voltex dry碳纖維車尾分流器，Voltex dry碳纖維空力底板，Cruse玻璃纖維輕量化前車門，Marche玻璃纖維輕量化後車門，手工底盤強化、輕量化及支撐。
內裝配備 Varis Racing桶型座椅、Takata安全帶，Keys Racing方向盤，防滾籠，手工碳纖維中控檯、手工儀錶組。
