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打造寧靜座艙(4) 甚麼是專業隔音技巧–車門隔音工程

2018.02.05  作者:OPTION  

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材料/力英國際0915-386069
協力/駿成車工坊02-26762826

有助提昇音質表現

車門的結構為前後二層薄鐵板,靠近車內的這一邊再裝上塑膠飾板,中空的設計如同一個音箱,在噪音不斷振動這兩片薄鐵板與塑膠飾板下,嚴重時產生放大效應,加上與人耳接觸距離近,一旦出現噪音就會特別大聲。有些車廠會在車門鐵板上貼覆小面積的「瀝青板」,雖然有貼總比沒貼好,但整體效果還是差強人意,車旁若有大卡車或改裝車經過,高分貝的排氣噪音還是會穿透到車內,依然有補強的需求,因此汽車隔音工程中,會把車門隔音列為重點項目之一。

車門隔音第一步就是將制震墊貼覆於車門鈑金上,將原本單薄的鈑金,透過緊密貼附實心材料的方式,加強其厚度與扎實性,來減少鈑金振動的情況,使鈑金不會產生共振噪音。

車門隔音的施工方式,主要是利用可以吸收鐵板振動能量的「CTK制震墊」,來減少門板振動情形,將原本單薄的鈑金,透過緊密貼附實心材料的方式,加強其厚度與扎實性,來減少鈑金振動的情況,共振情況自然能減輕許多,至於貼附的實心材料,最常見的就是俗稱「制震墊」的東西。該項材料可完整服貼在各種凹凸不平的鈑金上,且最上層還包覆著一層鋁片,能同時達成阻絕空氣流動的效果,空氣一旦無法流動,聲音傳遞便會中斷,自然不會產生不必要的噪音,可立即提昇車門鈑金的抗共振強度。

之後再於制震墊上貼覆高密度隔音棉,負責將制震墊無法完全消除的噪音,作最後的吸音動作。

之後再於車門飾板內側,貼覆高密度吸音棉,其作用在於將制震墊無法完全消除的噪音,作最後的吸音動作,由於吸音棉黏貼的位置多半在飾板與地毯的間隙中,加上這些位置的水氣含量多,因此需選擇厚度薄、不吸水、抗燃燒與無害黏膠的材質,才能有效達成吸音作用。值得一提,多數車門內都裝設有音響喇叭,透過車門隔音工程後,可以讓聲音的表現更純淨,對於音質的提昇有明顯幫助,是車門隔音的另一項收穫。

有些車款如果採用防水布設計的話,可以直接用鋁板取代防水布,將整個門板封閉起來的目的在阻絕空氣的傳導,空氣一旦無法順利流動,聲音自然就無法傳遞,車艙就能維持寧靜的環境,而且還可兼具防水功能。

原廠於車門飾板上貼覆小面積的白色吸音棉,而後續補強就是利用高密度薄型吸音棉,將沒有貼到的部分黏貼上去,原廠吸音棉上只要不影響飾板的安裝也可補強上去。

 

車門防水膠條強化

減少高速風切噪音

行駛於高速公路時,由A柱傳遞進來的風切聲也確實惱人,改進作法無法從上述的車門隔音工程中達成,需從車門上的防水膠條強化做起,該如何強化呢?目前市面上流行的作法是將「高密度橡膠條」塞入原車防水膠條內,使防水膠條更厚實,讓關門後的縫隙更小更緊密,以減少風壓灌入門框縫隙產生風切聲的機會。

車門上的防水膠條也負責氣密與減少風切聲的功能,有些膠條用久了會失去彈性,加大門框的縫隙,只要適度增加膠條的厚實性,就可改善高速風切聲的問題。

然而由於車門開關相當頻繁,代表橡膠條須經常處於擠壓狀態,如果沒有好的彈性,很快就會壓扁失去效果,為此力英國際特別從俄羅斯引進這款「DrARTEX Red Wind風切聲殺手」的產品,其除了擁有極高的彈性外,橡膠條中心還設有抗拉力棉線,可以幫助橡膠條塞入防水膠條時,負責提供一定程度的抗拉力效果,避免橡膠條被拉斷。

這款名為「DrARTEX Red Wind風切聲殺手」的產品,其除了擁有極高的彈性外,棉條中心還設有抗拉力棉線,可以幫助橡膠條塞入膠條時,負責提供一定程度的抗拉力效果,避免橡膠條被拉斷。

風切聲殺手在塞進膠條內時,需透過導引電線的幫助才能施工,可以將橡膠條綁在電線的末端。

電線與橡膠條在塞入防水膠條前,可以先噴些橡膠保護劑於膠條內部,達到潤滑效果,這樣在拉扯時會比較滑順,不會施力過大將橡膠條拉斷。

 

拉到最後面時,末段可以剩下一小段棉條,然後左右塞入膠條最底部的空隙中,讓膠條更加厚實些。

 
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