金融危機繼續肆虐，Ferrari車隊在F1賽道內的表現也堪稱近20年的最低谷。所幸市售版本Ferrari車型的銷售成績帶給總裁Luca Montezemolo心中一絲暖意。位於Modena的生產線已經開始為新增的訂單做出調整，限量500輛的Scuderia Spider 16M也已經全部售出，加上即將問世的新車型California，這個義大利超跑車廠面對不可知的未來仍然有著充足的信心

對於超級富豪來說，過去12個月實在稱不上是「美好時光」：全球股市走勢蹣跚、信貸市場就像一杯凍結的Daiquiri雞尾酒；對華爾街獎金的怒火最近成了華盛頓政壇的熱門議題，之前出手闊綽的華爾街銀行家現在花錢也要小心翼翼、免得成為媒體攻擊的箭靶，要求對美國收入金字塔尖上那1%的人增稅的建議也不絕於耳。

Ferrari車廠對2009年並不特別悲觀。說

Ferrari不看淡2009年

眼看主要客戶群現在多半不願意打開荷包，超級豪華汽車品牌們也開心不起來。義大利超跑龍頭Ferrari在對外發表其2008年創紀錄的銷量和利潤時語氣保守，Ferrari主席Luca Corderodi Montezemolo在聲明中指出「由於經濟危機席捲全球，2009年經濟形勢我們認為仍不明朗，很難說形勢會如何發展？」。姊妹品牌Maserati執行長Wester承認在2008年該廠銷售業績達到歷史最佳後，他們很難在這麼高的基數上繼續成長：「我們的客戶在生活中不需要Maserati，這種產品只是給你對汽車的熱情的禮物」。

集團主席Luca Cordero di Montezemolo過去始終強調應該給不同類型的車主提供不同Ferrari產品（Ferrari diverse per Ferraristi diversi’）的口號。

另一義大利超跑品牌Lamborghini去年靠著在中東、中國和東南亞市場的強勁銷售抵消了美國市場的下滑，儘管數字只比2007年多出24輛（約1%），但這還是歷史新高。不過Lamborghini執行長 Stephan Winkelmann也判斷該廠將在全球範圍內面臨銷售業績的下滑。來自英國的Rolls-Royce過去5年銷售成績正成長，拜新車型即將上市所賜、它也是唯一一個預估2009年業績會繼續成長的超豪華汽車製造商。

California.jpg: California的潛在客戶定位於那些不拘泥於過往Ferrari產品，而又對Ferrari動感與創新精神充滿嚮往的消費人群。車內後方增加2個額外座椅除了「勉強」能讓California多載兩名乘客，也增加了些許日常生活上的實用性。

不過就在這一片愁雲慘霧之中，生產超級豪華車（售價超過10萬美元）的廠商們仍做著「美國夢」。雖然部分車廠已放低了姿態、減少產量目標；也有廠商減少行銷活動、例如不再參加大型車展。但沒有人真正放棄美國市場畢竟這仍是奢侈品的最大單一市場（在中國更進一步崛起之前），事實上有些人最近還發現了樂觀的理由，認為需求的復蘇時間會比許多人預計的更早。

Scuderia Spider 416M限量版也已全部受鑿。

2007年Ferrari在全球銷售約6400輛新車，其中在美國和加拿大市場的銷售為1761輛。在大家認為深具挑戰的2008年Ferrari前8個月銷售量仍成長近25%（達到4953輛）。為了對沖美國市場的下滑，Ferrari加速開發新興市場：Ferrari 從2004年進入中國市場、去年已在中國銷售了200輛新車。Montezemolo稱不管有沒有危機，Ferrari車廠都將繼續勇往直前：「我相信這個危機不無益處、而且將很快就會結束。雖然我的想法並不是大眾的觀點。銀行家、特別是美國的銀行家都很貪婪，把他們的交易放在估值過高而並非那麼穩固的行業基礎上。現在我們退後了一步，然後再前進兩步，最終結局並不那麼糟糕」。

有了全球蜂擁而至的訂單，Ferrari生產線始終滿載。

Ferrari California瞄準全新客戶群

2008年Ferrari車廠拼盡全力保住銷售持平，執行長Amedeo Felisa對今年的形勢持保守樂觀態度，這很大是因為最新車型California到2010年的訂單都已經確定。Ferrari高層樂觀的另一個原因是年輕的產品線：目前該廠最老的車型是612 Scaglietti、但也僅僅問世5年。由法國汽車設計師Jean Nouvel操刀設計的Califirnia是全新電動硬頂敞篷2+2跑車、搭載中前置4.3升V8引擎，此類車型設定在該廠61年歷史中可謂絕無僅有。有趣的是，California的底盤來自於Maserati產品線的研發計畫，這款廠內代號「M139」的底盤原先規劃掛上Maserati標誌，以作為Quattroporte及GranTurismo Coupe之外的第三產品系。2005年Maserati從Ferrari集團內獨立出來後，Ferrari決定保留M139車型的研發計劃，也可以說California源自於Maserati GranTurismo的基礎進行改良。

Ferrari車廠北美主Maurizio Parlato則強調他們的車型可以保值，你把錢砸進股票市場倒可能會賠錢。

事實上Ferrari車廠高層對California車型的寄望很深，集團主席Luca Cordero di Montezemolo過去始終強調應該給不同類型的車主提供不同Ferrari產品（Ferrari diverse per Ferraristi diversi’）的口號。California的潛在客戶定位於那些不拘泥於過往Ferrari產品，而又對Ferrari動感與創新精神充滿嚮往的消費人群。車內後方增加2個額外座椅除了「勉強」能讓California多載兩名乘客，也增加了些許日常生活上的實用性。現在預估California的銷售潛力仍為時尚早，但2009年預定生產2800輛、以及2010年的3000輛California都已確定了買家。由於2009年及2010年的California訂單銷售一空，新買家至少要等到2011年。Ferrari管理層對於目前的熱銷並不訝異，因為過去的經驗顯示需求旺盛的新款Ferrari車型要等上兩年的時間才能交車很正常，預計要18到24個月的時間訂單才會穩定，其他車型如430 Scuderia和599GTB從預定到交車也要等大約12個月，612 Scaglietti要等6-8個月。該廠行銷部門更關心California上市後對該廠其他產品線的銷售影響，並希望瞭解有多少California的買家是原本打算購買Ferrari中置V8引擎車型或Spider的客戶？

賽車始終是Ferrari的精神所在。

Ferrari California的價格為24萬7000歐元，正好填補了F430與599 GTB之間的空缺。所瞄準的客戶為1000-3000萬美金資產（而不是1億美金以上）的富豪，經過仔細的市場研究後，Ferrari發現這群人對於車價在美金30萬左右的產品有強烈需求。「更吸引人的是，這些消費者的個人事業都正在起飛階段！」任職於Global Automotive Insigh的研究員Philipp Rosengarten繼續說：「不論他們是自己當老闆或任職於500大企業高階主管，這些人的消費能力還會繼續增加。一旦選擇了豪華品牌，未來他們有可能從入門車型進階到更高級的車型」。

SH event.jpg: 為了對沖美國市場的下滑，Ferrari加速開發新興市場：Ferrari 從2004年進入中國市場、去年已在中國銷售了200輛新車。Montezemolo稱不管有沒有危機，Ferrari車廠都將繼續勇往直前。

「過去幾週在美國市場上，我們看到了如春天般的樂觀跡象」Maserati北美銷售部門總裁Marti Eulberg繼續說：「我們開始在展示中心發現這一點」，Maserati正積極邀請潛在顧客到公司在紐約公園大道的展示中心試駕最新車型Quattroporte GranTurismo S。Ferrari車廠北美主管 Maurizio Parlato則強調他們的車型可以保值，你把錢砸進股票市場倒可能會賠錢。隨著超豪華車市場的逐漸好轉，或許經濟復甦的日子已經離我們不遠。