有人說SUV開起來不過癮，跑不快、彎路操控遲鈍且不夠俐落，但實際上就家庭用車的標準來看，它卻是一部可以迎合所有需求的完美車種，挑高的座艙空間與多變化的高容積行李廂，還有不受道路條件限制的長行程懸吊及全功能胎，只要你體驗過SUV車的所有優點，其實很難再回頭去適應傳統的四門房車，這也是SUV車在進入國內市場後造就一波熱潮的主因。不過現在的SUV級距正處於一個尷尬局面，受2008年持續至今的高油價衝擊，原油價格最高一度飆到每桶145美元的歷史紀錄，這個驚嚇指數很難不讓民眾在挑選新車時對油耗表現錙銖必較，而影響最嚴重的當然就是SUV級距，畢竟其大尺寸車身的高荷重、大輪胎與四輪驅動，這些不利於油耗表現的因素也直接反映在市場影響力與銷量，即便SUV的銷量逐年下滑，但畢竟仍有其固定的消費群，而當初曾嚐過SUV甜頭的幾家國產車廠也不可能輕易放棄這塊江山，只要能解決油耗的問題，SUV仍大有可為。

經過三個世代的演變後，第四代CR-V在造型設計方面更為大膽，車身尺寸雖維持相同水準，但提供更充裕的座艙空間。

目前國產SUV市場便醞釀著一股山雨欲來之勢，今年初已於歐美地區現身的Honda新一代CR-V，將在今年第四季以國產化身分在國內推出，而Mazda CX-5也會在同一期間引進國內市場，這兩款全新車種除了批上風格前衛的外衣，在動力架構方面更採用可大幅降低油耗的新世代引擎，意圖扭轉原本SUV車的不良形象，而同樣在國產SUV市場中有著高度影響力的Ford目前雖仍持續販售Escape，據傳後繼的全新作品Kuga也可能在明年初現身，再加上進口身份的Toyota RAV4極可能在年底引進大改款後繼新車，一場劇烈的SUV王者之戰勢必在今年底至明年初之間來個了結，而誰最終會戴上這頂皇冠？

新一代CR-V座艙採用許多與Civic雷同的元素，儀錶板與液晶螢幕上方的獨立行車資訊顯示幕是重點。

CR-V率先登場、刺客CX-5

在國產九代Civic推出後，Honda接下來的重量級新作當然就是CR-V，相較於老字號的四門房車Civic，在SUV級距中一直有著高度評價的CR-V更被視為該公司手上的一張王牌，即便新一代車款即將推出的訊息早已在市場流傳，但現行款的銷售表現並未受到太多影響，這可從近幾個月的新車掛牌數字看出端倪，因此新一代CR-V推出時的表現也讓人更加期待。同樣選在今年第四季發表的Mazda CX-5可視為SUV級距的程咬金，這家車廠雖非SUV級距的新手，不過Tribute在2009停產後已缺席近三年的時間，如今的再次重返雖已提早展開暖身動作，前陣子頻頻主動釋放官方的原型車測試照片，並大力宣傳其Skyactiv動力系統在節能方面的突出表現，感覺似乎想搶在新CR-V之前推出以取得先機，不過近期原廠似乎又將CX-5推出的時程往後延，相信其內部可能對產品定位與銷售策略有了新的想法，畢竟現在的市場條件比過去要更加嚴苛，油價、售價與配備等級等條件的判斷錯誤都會對銷售造成影響，再加上要跟對手Honda CR-V來場面對面的硬仗，Mazda確實要更加謹慎。

在節能方面，新CR-V與Civic相同提供Econ的節能行車模式選項，提供更經濟的油耗表現。

Escape隔代改款、伏兵RAV4

SUV級距的另一位伏兵就是Ford Escape，該廠近年在國內市場上一直處於低迷狀態，原本預期會有不錯表現的Mondeo與Fiesta在推出後卻叫好而不叫座，無法反映在銷售數字上，相對也讓營運高層在籌劃新商品時需承受到更大的壓力，因此Escape後繼車款的選擇也成為一道難題。由於近年許多車廠均將台灣納入大中華市場所涵蓋的範圍內，因此即將在今年底於中國地區投產的Kuga是一個重要標的，畢竟該車系在北美地區的另一個身分就是第三代Escape，跑車風格的外型與科技化的內裝介面，甚至連EcoBoost渦輪引擎都納入動力系統的選項，堅強的產品競爭力已非現行Escape所能比擬，若屆時Kuga真的國產化並採用2.0 EcoBoost引擎，勢必成為新CR-V的最大威脅。

動力系統方面，新CR-V可能會同時提供2.0升與2.4升直四i-VTEC引擎的選項。

Toyota RAV4是最讓人難以捉摸的奇兵，進口車身分卻具備與國產SUV相近的售價，再加上其品牌形象的優勢，讓這部表現中規中矩的休旅車在銷售上一點都不含糊，且據目前掌握到的訊息顯示，後繼的下一代全新RAV4雖然至今音訊全無且原廠保密到家，但新車相信在今年第四季就會正式投產，而國內極可能循現行模式採進口方式販售，讓下一代RAV4會國產化的消息成為空穴來風。Honda CR-V被視為延續休旅盟主寶座的一張王牌，Mazda CX-5則是擴大年輕消費市場的新希望，Ford Kuga是扭轉頹勢的大絕招，而Toyota RAV4是否能以不變應萬變？科技、綠能與配備有可能成為此次決勝的主要關鍵。

即將引進的Mazda CX-5在外型設計上仍延續該廠近年的一貫手法，散發濃烈的運動氣息。

引擎應該會搭載Skyactiv-G技術的2.0升直四缸內直噴汽油引擎，最大馬力輸出有155匹以上的水準，變速箱為六速手自排。

內裝與中控檯的風格就如同大家所熟悉的Mazda3與Mazda6，但車內新增了整合控制介面。

Ford在北美販售的2013年式Escape即為歐規Kuga的雙生車，隨著中國市場的即將投產，國內有可能在明年推出來取代生產多年的一代Escape。