淬鍊的Z34鬥魂鎧甲 機能性與外觀兼顧作品 !

圖片來源:MINAI HOSUGE
 
短軸軸距化與輕量化車體,都是有效提高跑車純度的優勢,這輛搭載全新空力套件的Z34(370Z),長車頭與那簡短的駕駛座艙,看起來就像是一個猛禽,隨時都會撲向地面上的獵物般兇猛,VARIS又再度替這樣的車輛搭載上全新的空力套件,讓整體的的躍動感又向上一個檔次。


這套「ARISING-2」版本空力套件是2014年東京改裝車展「ARISING-1」進化而來版本,針對提供車輛更好的冷卻效率為主題施以製作,並且賦予車輛更多的線條,讓車輛不僅更具有動感的外觀外,也具備最佳的機能效果。
 
Z34最為日產純正的雙門後輪驅動跑車來說,雖然上方還有一個GTR坐鎮,不過很多人對於這種前置引擎後輪驅動的跑車,還是有著異常的迷戀,加上VQ37VHR原廠就能提供336hp馬力與37.2kgm的扭力,及前雙A臂、後多連桿的底盤結構,小編認為如果撇除電子系統,Z34絕對擁有GTR以上的運動能力才是。
 
為了將跑車的濃度提昇,VARIS對於空力套件的要求就不單單僅是外觀而已,這套全新的空力套件是自從2014年東京改裝車展曝光的「ARISING-1」系列,大幅度機能進化的「ARISING-2」版本,針對更優異的冷卻效率,確保引擎在激烈操駕下油水溫的控制,並且透過更多的流動線條,將空氣引導到最佳的位置來提供車輛需要的下壓力。
 
與原廠前保桿相比,ARISING-2給人一種充滿各種路徑與線條的強烈視覺衝擊。VARIS也替車主設想好機油冷卻器的安裝位置,並且在這個位置加裝的導風板,強制讓冷空氣直接撞擊冷排,並且針對雙節氣門的VQ37VHR引擎,在前保桿的最外邊兩側,也設計了專用的冷空氣導風管路,讓車輛的運動性能大大躍進,最後原本就較長的車頭也增加了80mm之譜。


前保桿除了延長80mm外,VARIS更是先替車主預先設想了機油冷卻器的安裝位置,並且在外側施以導風板的設計確保空氣直接撞入冷排上,而最外側的左右開孔設計則是為了雙節氣門而設計,內含專用的倒風管提供進氣系統使用。


前葉子板除了各部位的散熱孔設計外,VARIS也替前軸左右施以了單片8mm的小寬體設計。
 
前葉子板上的散熱孔採雙片式的構造,後照鏡前方也特別將線條外擴,刻意產生一個排氣孔的設計,確保引擎室的熱空氣可以順勢排出,下方的散熱孔則是為了排出輪胎滾動產生的亂流而設計,並且在側裙的最前方也與葉子板相呼應,做出了散熱孔的設計。
 
後保險桿本體與後下擾流採可獨立是拆卸與安裝的設計。另外保桿上細膩的散熱孔設計,讓車尾看起來更加輕盈不少,不會再是一整陀的呆板感覺,接著來到車尾上方,印入眼簾的碳纖維尾翼採用內斂的3D曲面設計,而最特殊的碳纖維底座,則是直接插在下方的小鴨尾翼上,沒錯!!VARIS這個部分採用了一個雙層的設計,碳纖維小鴨尾翼上直接再延伸出GT尾翼的雙層設計,提供本來就相對較短的車尾更好的後輪下壓力。


原本後下壓力就較低的Z34車體線條,VARIS針對這個部分做了雙層的設計,首先替車尾上追加了小鴨尾翼,並且在上方再追加一具GT尾翼,讓車尾可營造出兩道下氣流確保後輪的安定性。


後保桿與後下擾流採用兩片式的獨立設計,簡單說就是可拆卸組裝,另外後保上的類似鯊魚鰓的散熱孔造型,也讓原本大屁股的Z34更有精神。
                                              
最後我們在回到車頭來看看引擎蓋,VARIS的代名詞就是Cooling引擎蓋,無論車輛線條再怎麼斯文,VARIS也會毫不客氣的開出兩排散熱孔,並且提供引擎水溫與油溫最佳的冷卻貢獻。


VARIS最讓人津津樂道的就是無論今天的主角有多斯文,引擎蓋上兩道戰鬥氣息十足的散熱孔一旦開啟,瞬間變身張牙舞爪的怪物。當然透過散熱孔內的鰭片的角度,確實可提供車輛在行走時,引擎室內熱氣的排放。


藍色塗裝的輪框來自Rays的G25產品,20吋前10J ET+30、後10.5J ET+25的規格,讓車主直接塞入前275/30、後285/40的普利司通POTENZA S001運動街胎。
 

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