大型房車定義
優異運動性30年完美研磨Quattro智慧型四輪傳動系統操駕一流

還記得上一次的A6試駕是不久以前的事情，因此對於全新A6的誕生原本並沒有太多的想法。直到看到今天試駕的車型A6 3.0T S Line後，專屬空力套件及20吋鋁圈，搭配上Audi特有的LED識別燈與全新設計的單體式樣盾型水箱護罩，整體氣勢與一般版本有著天壤之別，這果然有對Option讀者的胃口。

發動這顆全新的3.0升TFSI機械增壓引擎，低沉的排氣聲浪筆者一點沒讓人期待，全新A6會給帶給筆者有別於過往的全新衝擊。這顆本體雖然帳面數據僅有300hp/44.9kgm的最大輸出，不過在全新採用的Ultra輕量化科技下，全新A6的車架總重卻能抑制在332kg之譜，因此全油門下時速表也毫不留情的持續向上攀升，而這次推出的車型也還有另外搭載2.8升FSI的版本，動力部分與3.0 TFSI略遜一籌不過也還是擁有204hp/28.6kgm的表現，高速公路的加速性能3.0 TFSI雖然並不屬於暴力，不過當換上七檔後2.8FSI已從後視鏡內消失，抬頭一望儀錶時速也超越電子速限的250km/h速限，直達260km/h大關，整體加速性能讓筆者懷疑是否真的僅有300hp的原廠數據？

另外說到Audi最領先車壇的就是那Quattro智慧型四輪傳動系統，全新A6在一般道路下的基本扭力分配為前40：後60，以較多的後輪輸出來提昇大型化車身的靈巧度，而當車輛在不同的路面狀態下，中央差速器則會自動調整前後輪的扭力分配，達到最佳的安定性。

全新A6就是在這樣的優勢下，在三義地區的狹小山路中，筆者僅要輕鬆撥動換檔撥片，就可盡情享受這300hp/44.9kgm的最大動力，尤其是出彎大腳補下油門Quattro的作動更可明顯感受到車輛瞬間射離彎道，而該車還另外搭載選配的Sport Drifferential限滑差速器，在高低落差的彎道中依舊保持絕妙的四輪循跡性能，暢快魅力令筆者懷疑Audi A6 3.0TFSI S-Line的定義是否僅在「豪華大型房車」而已？

這顆全新的3.0升TFSI機械增壓引擎，隨傳隨到的動力輸出是最大特點。在高效率的Supercharger的壓榨下，最大動力可達到300hp/44.9kgm的實力。雖然帳面數據看似普普，不過與S tronic七速雙離合器的搭配下，要到達250km/h的電子限速領域卻是絲毫不費力。

S Line專屬空力套件及20吋五幅式鋁圈，將全新A6重新雕琢一番，與一般普通版本所散發的氣勢更是完全不同。

S Line的內裝部分則也是完全不同，專屬的方向盤及麂皮設計的跑車型座椅，都營造出絕佳的跑格，而相當意外的座椅包覆性更是絕佳，連續彎道中腰部及腿部的支撐性都相當理想，長時間的高速走行也不感疲累。

全新A6還有一個相當有趣的地方，就是位於方向盤旁的撥桿上，導入了全新的車身動態系統，及主動式車道偏離警示系統，在時速60km/h開啟後，如果車輛有偏移行車路線時方向盤則會自動將車輛拉回行駛路線，當然這僅限於直線，至於過彎！就好好享受全新A6的震憾吧。

七吋全採DIS螢幕的操控就位於中央扶手上那顆銀色選扭，不過目前都是英文的介面，如果英文不太好那就還是請業代徹底說明一番再上路吧！