以Focus ST車型延伸而來的Focus ST Wagon,在齊全的主動安全配備與優異性能表現下,一發表就獲得許多玩家青睞,目前國內領牌的車輛數已逼近千部,而這部搭載新世代2.3L EcoBoost引擎的性能旅行車到底有什麼改裝潛力呢?就讓這部二階改的Focus ST Wagon,來為大家做最好的詮釋。
超划算!+1HP不用1500元,Focus ST wagon二階改裝實車介紹!【OPTION改裝車訊】
以Focus ST車型延伸而來的Focus ST Wagon,在齊全的主動安全配備與優異性能表現下,一發表就獲得許多玩家青睞,目前國內領牌的車輛數已逼近千部,而這部搭載新世代2.3L EcoBoost引擎的性能旅行車到底有什麼改裝潛力呢?就讓這部二階改的Focus ST Wagon,來為大家做最好的詮釋。
圖/童秉豐 車輛/KC汽車工藝
搭載新式2.3L引擎
改裝潛力強化深厚
Focus ST Wagon所搭載的引擎為2.3L EcoBoost渦輪引擎,實際排氣量為2261c.c.,缸徑與衝程分別為87.5mm X 94mm,其最大馬力為280hp/6000rpm,最大扭力42.3kgm/3000rpm,搭載的變速箱為 Ford Performance性能調校過的七速手自排變速箱,0-100km/h只需6.1秒即可完成,原廠售價為143.8萬元,算是非常強悍的200萬元內性能旅行車。
而從引擎規格數據來看,與同品牌的Mustang 2.3L車型所搭載的引擎相同,原本以為是一模一樣的引擎,不過據受訪的台北土城KC汽車工藝掌門人-J.F.表示,兩顆引擎其實不太一樣,Focus ST Wagon所搭載的這顆引擎,其供油系統採用傳統噴射系統,Mustang則為缸內直噴系統,前者的壓縮比為10:1,後者為9.5:1,兩者的引擎周邊也有很多配置方式有所不同,所以無法直接共用,改裝時還是需要重新摸索才能找到最合適的方法。
Focus ST Wagon所搭載的引擎為2.3L EcoBoost渦輪引擎,最大馬力為280hp/6000rpm,最大扭力42.3kgm/3000rpm,0-100km/h只需6.1秒即可完成,原廠售價為143.8萬元,算是非常強悍的200萬元內性能旅行車。
至於這部Focus ST Wagon在底盤部分的改裝,包含有KC倒插避震器、Hardrace引擎室拉桿、Hardrace前下兩點、Hardrace中結構板、Hardrace仰角調整器、Hardrace束角調整器等,其中後避震器比較短,與台規的Focus 1.5T或Focus ST不同,應該是原廠考量到要盡可能增加後行李廂的空間最大化,所以讓避震器頂部的固定點,下移到車身大樑附近,而非輪拱上,這樣行李廂的兩側就不會有凸起的避震器塔。
Focus ST Wagon的後避震器比較短,與台規的Focus 1.5T或Focus ST不同,應該是原廠考量到要盡可能增加後行李廂的空間最大化,所以讓避震器頂部的固定點,下移到車身大樑附近,這樣行李廂的兩側就不會有凸起的避震器塔。
至於後煞車部分,由於Focus ST Wagon採用墊子手煞車,因此換裝後煞車卡鉗時,就要注意有無對應電子手煞車的功能,要不然就要裝兩顆卡鉗,一顆是對應電子手煞車用的小卡鉗,一顆是主要的油壓卡鉗,不過這部車上裝的PlayGround鍛造六活塞卡鉗,上面就具備對應原廠電子手煞車馬達的設計,換裝時可以直接沿用原廠墊子手煞車馬達,除了保留最佳的改裝完整度外,後續馬達故障時也只需購買原廠零件更換即可,非常方便。