文Aqua
累積統計：149746部
去年同期累積：15562部
成長率：-3.8%

原本以為Chery在太子汽車2011年12月會因積欠員工薪資及銀行債務而畫下休止符，但一年多以來Chery仍陸續出現零星的掛牌數，並未完全消失於市場上，反而是以可愛風的熊貓車起家的tobe將吹熄燈號，目前預定七月之後會收掉全台展示間，不過現有車主仍可享有原有的保固維修權益，完全不受影響。寫到這裡，腦海裡不禁想起本刊路口tobe展示間人去樓空的景象！回想當年在知名女星郭采潔的代言下tobe品牌風光上市，展示間外飄揚著五彩繽紛的汽球，試乘車不時穿梭大街小巷的盛況，如今的畫面怎不教人感嘆。

外界流傳的說法是裕隆用引進大陸品牌吉利汽車旗下車款投產作為籌碼，換取Luxgen品牌順利進駐大陸。倘若該說法為真，tobe或許已完成其階段性任務，因為Luxgen已成功進駐大陸市場，而裕隆再也不用因tobe的銷售狀況不佳而繼續抑注資金及人力，畢竟在通縮的年代，保留實力才是上策。但tobe這個品牌會從此消失嗎？其實不會，裕隆目前正思索著將tobe轉型為以電動車為主的品牌，只是目前沒有明確時程表，或許在未來我們可以看到tobe將以全新形象及面貌重新問世。

撇開沈重的心情，最近車市其實仍有不少令人欣喜的好事值得注意，諸如5月份掛牌數終於突破三萬部，M.Benz推出帥氣十足的CLA、BMW火速發表3 GT、Lexus發表大改款IS車系、炒了許久話題的Ford Kuga終於正式推出、即將大改款的Toyota Altis開始進行完銷出清、眾多日系車廠甚至韓系的Hyundai亦開始加碼促銷……諸多的好消息讓車市變得較有活力。雖然與去年同期相較，今年5月份仍衰退近2%（2012 年5月份掛牌數：31213部），但最起碼看到整體市場似乎有開始活絡的跡象，而不是死氣沈沈地悶住！

雖然今年上半年的新車銷售表現不如去年，但對於下半年車市部分車廠卻沒有太過悲觀，其中裕隆集團則持平看待，仍維持全年36萬部左右的預估值，因此不會下修下半年產量；但對下半年車市不看好的和泰集團則悄悄地將原先37萬部的預估值下修至35?36萬部，看來歷經半年的銷售大戰後，眾車廠的看法幾乎趨近一致。不過對裕隆集團而言目前幾近60%的獲利來自海外，國內車市衰退的衝擊相對減少。也由於Luxgen在對岸獲利大有斬獲，光是SUV一款車2012年就販售3.1萬部（大陸售價18.8萬人民幣起），若再加上今年6月上市的MPV（大陸售價19.8萬人民幣起）、即將於7月推出的Sedan，全年銷量有上看5萬部的實力。在如此亮麗的獲利下，讓裕隆集團有了為員工加薪的打算，看來在裕隆服務的員工們可算是普遍不景氣的車市中少數的幸運兒！

往事已成追憶，要看到這樣的畫面幾乎是不太可能，我們只能靜待未來tobe以全新的品牌訴求再出發。

穩定成長的國產車
雖然本月份車廠銷售排名並沒有變動，但大部分車廠幾乎呈現成長的趨勢，其中以Honda 17.5%的成長幅度最大，其次是Hyundai的16.3%。雖然與去年同期相較今年國產車的表現並沒有特別突出，但在歷經第一季的低潮期後，國產車在5、6月份掛牌數均以8～9%的幅度穩定成長，或許是在老車補助方案日趨明朗及日圓並未持續貶值的加持下，消費者觀望態度轉淡，讓車市開始漸漸恢復活力，只不過這樣的好現象到底是一時的短暫現象或真的是「春燕」回來了？仍有待時間證明。不妙的是截稿前得知6月上旬的掛牌數以乎不理想，讓逐漸回溫的車市又蒙上一層陰影，希望6月中、下旬能順利能急起直追。

與往年相同，6、7月向來是新車銷售的旺季，今年也不例外，而國產前六大車廠掛牌數均一舉破千，其中Toyota的表現最為亮眼，而向來是銷售常勝軍的Altis在強力促銷力道下，以掛牌3399部的成績開出紅盤，絲毫不受第四季大改款新車上市消息的影響。不僅是Toyota，Mitsubishi在本月的表現亦是可圈可點，其中許久未上榜、即將於第四季推出改款新車的Colt Plus更是以588部的掛牌數擠進Top 10排行榜第10名，而CR-V則是以1050部的銷售佳績繼續穩坐國產SUV寶座。

雖然Ford Focus車系一直是國產熱銷Top 10榜上的常客，但全車系銷量始終維持在800部左右而未有所成長。據側面了解，Focus車系之所以在銷量上無法繼續成長的主因在於零件供應不足，其中最熱門2.0升汽油版缺貨最為嚴重，從下訂到交車平均需約等上一?二個月，想入主可能得要耐點性子了。在以往，Focus車系向來以5門掀背車款為銷售主力，但在本世代上4門與5門車款的銷售比例則趨近於4：6（4門：339部、5門：463部），這樣的結局相信是超出許多人的意料。從6月份Ford Kuga推出後， New Colt Plus、大改款Sentra、Altis等諸多重量級國產新車將紛紛出籠，除此之外，據傳Luxgen也將推出Cross Country全新車型，看來下半年國產車市將十分熱鬧。

豪華品牌幾近全數上榜的進口車市
與國產車市相同，進口車市亦是呈現穩定成長的趨勢，與4月份相較，5月份進口車掛牌量足足成長10%，其中Porsche更是以310部的掛牌量大幅成長112.3%，並擠進熱銷品牌第8名。Porsche本月份能如此巨幅成長完全歸功於Cayenne的熱銷，而其237部的高掛牌量更一舉挺進乘用車熱銷Top 10第七名，表現十分亮眼。或許我們不常看見Volvo車系擠進乘用車熱銷Top 10的排行榜中，但前十大品牌Volvo卻一直榜上有名，原因在於XC60、S60、V40三大車系的銷量十分平均穩定（XC60：89部、S60/V60：139部、V40：106部），沒有哪一款車銷售上特別突出，但這三款車卻佔了Volvo總銷量的95%，比例相當高，這就好比一個學科發展均衡的學生，或許沒有一個科目名列前茅，但總成績卻頗為優異。其實不單是Volvo，總是榜上有名的Suzuki也有類似的情況。

在對岸，Luxgen7 SUV可是熱銷商品，雖然銷量與當地一線品牌之主力產品相較仍有一段不小的差距，但品牌登陸首年即以單一車款販售3.1萬部的好成績，優異的表現給了裕隆集團一劑強心針。

雖然進口前五大一直是由Toyota、M.Benz、BMW、VW、Lexus這五大品牌所佔據，而排名變動幅度也不大，不過這在New Lexus IS於6/11上市後，進口前五大排名極可能產生變化。據了解New IS自推出預售至發表前已接獲300張的訂單，而其入門版300h豪華型更以169萬元的實惠價格切入市場，發表後勢必會吸引諸多潛在買家前往賞車。有趣的是New IS雖然以極具競爭力的價格登場，但截至目前為止，真正的主力銷售車型反而是頂級款、售價209萬元的F Sport Navi！從該例子可以看出，國內消費者購車時重視配備的思維從以前至今一直沒有受到經濟不景氣的影響而有所改變。而極具吸引力的入門款價格也一直是車商們吸引消費者上門賞車的行銷手法，因為大多數準買家最後的選擇幾乎不是吸引他們前往賞車的入門款車型！

Ford Kuga目前已開始針對準買家進行相關的試乘活動，而Kuga算是開創國產車多項先例，諸如1.6、2.0升最大馬力、配備Hands-free感應式自動啟閉尾門、主動式路邊停車輔助系統、車道偏移警示系統與主動式都會行車防護系統等，給對手不小的壓力。

看完進口乘用車熱銷Top 10的上榜名單後，必須說平價進口車真的、真的要再加把勁了，因為除了Toyota RAV4、VW Golf外，其他幾乎清一色為豪華品牌旗下暢銷車款。但這樣的結局也代表著100?150萬元上下的進口車之生存空間受到擠壓！原因在於豪華品牌如M.Benz、BMW、Audi、Lexus等均紛紛將產品線向下延伸，而國產車在投產成本日益增加的情勢下，部分車款售價更是突破百萬元，在此狀況下，購車金在100?150萬元的消費者若重視配備的即可能入主國產車；對於重視品牌、品味的買家，豪華品牌入門車型則可能成為最終選項，對於無配備、品牌優勢的平價進口車型將受到比以往更嚴苛的挑戰，而也就是為什麼進口車熱銷排行榜中平價進口車型愈見減少的原因之一。

有趣的是New IS雖然以169萬元、極具競爭力的價格切入市場，但截至目前為止，真正的主力銷售車型反而是頂級款、售價209萬元的F Sport Navi！從預售至發表前已接獲超過300張訂單。

對於tobe的結束心中難免感嘆，但這件事卻明白顯示了現今精打細算的消費者並不會單純因為車價的高低而完全左右最終選擇，而是會綜合評估車輛本質之外的各方面表現，諸如品牌、口碑、維修價格及便利性、中古車行情……你可以說現今消費者很挑剔，但也可以說是非常理性，尤其對於購車預算有限的準車主，每一分錢都希望能花在刀口上。在這次事件中，我們看到的是低價入門國產車市場在經營上似乎不如想像中來得容易，但相信車廠們未來有機會還是會試著經營，可是屆時到底要端出什麼樣的牛肉、價格帶應落在何處才能讓這群潛在客層心甘情願地買單？考驗著車廠們的大智慧了！

Porsche Cayenne在本月掛牌數高達237部，表現相當亮眼，不僅讓Porsche重回進口前十大，同時Cayenne也順利登上熱銷Top 10第七名。