向日規化看齊TOYOTA Wish 1.8X套件完整打造

向日規化看齊TOYOTA Wish 1.8X套件完整打造

 

車輛˙希望工坊0982-253360

日規全車空力套件
整體質感再度提升

另一間同樣專精於Wish日規化改裝的店家-希望工坊,針對新Wish也在最快時間內推出實裝車,雖然主要的改裝項目同樣為外觀,所使用的套件同樣為日規部品,不過形式剛好與文前順易不同,可讓讀者進行比較,看您喜歡那一款。

外觀方面,這部新Wish的前保桿乃是採用同為Modellista所推出的產品,不過安裝的車種在日本為1.8X/2.0G,這兩款車都是一般車種,並非是特注車,因此這款造型有別於原廠的前保桿可單獨購買,雖然稀有度不若Aero Tourer特仕車的前保桿那般高,但卻有價格較低的優勢,加上外型與台規保桿相比,更具運動化與流線性,因此非常適合預算不足,卻不想穿制服的Wish車主使用,材質為耐碰撞的PP材質,不用擔心耐用度的問題。


前保桿為Modellista出給日規1.8X/2.0G特仕車型的前保桿,進氣壩改成三孔設計,可擁有較明顯的性能氣息,而前下巴則為日本ZEUS製品,黑色烤漆是Tuner刻意塗裝上去。

至於後保桿則同樣為Modellista推出給日規1.8X/2.0G車型使用的空力套件,與日規原廠件相比,原本高度較低的反光片,向上移到後保桿上方,可增加夜晚停車的辨識度,而為徹底貫徹日規化的外型,本車連後尾燈也換成日規部品,與台規品相比,不同處在於台規品的燈殼配色為下白上紅,日規品為上紅下白,且內部燈泡從LED燈泡改回傳統的鎢絲燈泡,燈光反應速度雖然較慢,但燈泡價格較低的特色卻也是其優點之一。

而顏色與白色車身截然不同的黑色前下巴與左右側裙,則為日本改裝廠-ZEUS所推出,這組有別於日規原廠較為圓潤的方正線條設計,運用在這部Wish上,反倒能將黑色的下巴件突顯出來,事實上原本還另有ZEUS後下巴套件預計裝上,不過由於該套件尚未到港,因此只好先讓本刊拍照,待後續的後下巴套件與前後葉子板的暴龜件到港安裝上身後,本刊將會再提供更新的資訊給大家。


有別於台規車型上的開口狀鍍鉻水箱護罩,這組Modellista套件則改成三層式黑色烤漆式樣。

底盤套件開發中
拉桿改裝不可少

車身拉桿的改裝方面,目前預計安裝的位置有引擎室、前下與後下拉桿等,採用的品牌為Ultra Racing(簡稱為UR),據希望工坊掌門人-阿凱表示,該品牌所推出的車身拉桿材質為「彈性鋼材」,相較於其他材質將具有更高的剛性,對於提昇車體強度有較佳的效果。

底盤方面,目前本車所使用的避震器為國產製品,至於品牌則由於尚處於開發中,目前先不公佈,而據阿凱表示,台日規Wish確實存在著避震器無法共用的問題,原因在於台規避震器塔頂的形狀與日規不同,即使想裝也裝不上去。此外,台規Wish的底盤螺絲孔直徑也較日規版大上一些,從原本的19mm擴大到22mm,範圍包含避震器下座、防傾桿與搖臂等,也就是台灣販售Wish底盤所使用的螺絲較粗,因此根本無法鎖入日規避震器下方的螺絲孔,不過這樣的設計卻能使底盤回饋力道較為紮實,有助於提昇底盤系統的強度。

而本車的動力改裝目前只換裝Modellista排氣尾段,不過即使如此,車主表示改裝前後的動力反應已相當許多,起步時油門反應變得較為輕快、動力曲線的延續性也好上許多,是相當值得投資的改裝項目,重點是排氣噪音低,不會影響日常使用的便利舒適性。


後保桿同為Modellista推出的套件,由於這組套件可單獨購買,因此價格較低,適合預算型買家使用

黑色側裙為ZEUS製品,其後輪前的開孔是辨識度最容易的地方

日規後尾燈改採上紅下白設計,且內部燈泡為傳統鎢絲燈,燒掉後換新比較不傷荷包。

全車已安裝Ultra Racing推出的車身拉桿,位置有引擎室、前下與後下拉桿等,材質為彈性鋼材。

 

 

Modellista推出的空力套件除上述介紹的款式外,尚有這些不同的式樣,前保桿都為PP材質,下巴則為ABS材質,想知道更多資訊的車主不妨上www. Modellista.co.jp,查詢更深入的細節說明

 

 

除了Modellista推出的空力套件外,文前所介紹的ZEUS也有推出不同造型的改裝套件,且線條更為誇張,參考網址:www.mzspeed.co.jp。

 

 

 

希望工坊Wish改裝明細
外觀內裝
日規Modellista前保桿(1.1萬元)
日規Modellista後保桿(1.1萬元)
日本ZEUS前下巴(1.3萬元)
日本ZEUS左右側裙(1.3萬元)
日規Wish後尾燈(8500元)
底盤動力
Modellista排氣尾段(2.3萬元)
UR引擎室拉桿(3500元)
UR前下拉桿(3500元)
UR後下拉桿(4800元)

 

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