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4轉子+渦輪馬力倍增 RE雨宮千匹怪獸7號

2018.01.27  作者:OPTION  

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在這裡小編要先謝謝雨宮老伯及RE雨宮團隊,雖然在會場設了障礙物,但每次都讓小編一行人直接進入,貼近最新的改裝車讓我們拍攝。

這次主會場內的兩台藍色RX7,完全就是道路及競技版本的絕佳對照款。

13Bx2的四轉子引擎,單轉子654c.c.下總排氣量已達2616c.c.,而這顆渦輪機最大可對應1200ps出力,RE雨宮則設定小賽道800ps,像富士等高速賽道則是上看1000ps的最大出力設定。

首先來看到原廠13B引擎的道路版設定,基本上這輛車最大的特色就在於全新的空力套件,葉子板上方的散熱孔與991 GT3有異曲同工之妙,其實過去RE雨宮大包也有很多都是打造出與保時捷相同線條的感覺,引擎本體在TD07渦輪機的輔助下,道路版的設定在誇張的500ps上下。

內裝部份的製造小編覺得台灣也愈來愈有水準,這輛車變速箱也已經換上澳洲TTI的序列式變速箱,及AIM整合液晶儀錶。

另外一台競技版本則是為了2018年D1 GP所使用,有鑑於D1 GP在FIA認證後無法再度使用NOS(有爆炸疑慮,FIA旗下任何賽事都不可使用),幾乎每輛四衝程D1 GP廠車都直接換上六缸,或是V8大排氣量引擎,紛紛都有著幾乎800ps以上的最大動力下,2轉子或是3轉子已經是屬於被淘汰的邊緣,因此2018年戰車就給他直接換上4轉子引擎,並且用上GCG 4202渦輪機,雖然Trust Link電腦尚未進行調校,不過保守推估已經能有1000ps最大出力才是。

後擋的部分已被乾式碳纖維打造的強制進氣道給取代,無論車子直的走還是橫的走,通通能讓水箱有效進行撞風。

面對如此大的動力。變速箱採用TTI序列式產品,搭配ORC三片式離合器,及OS特製的Super LSD RE雨宮Spec。空力套件則是專為D1設計的D-1式樣,為了防止碰撞導致冷卻系統毀損,水箱也被移置備胎位置,並且利用原本的後擋玻璃,更改為Carbon製的集風罩強制冷卻。

車尾下方就可看到水箱及強化風扇,另外排氣管的部分也可看到尚未完工,至於底盤連桿依舊維持FD3S原廠品,就可得知這車當年至今,其性能依舊是相當可怕。

另一輛街道版本的當然是維持該有的舒適配備,儀錶板則也是與D1 GP相同換上液晶整合系統。

雖然與廠車相比,這個引擎室看起來相當單調,不過依舊是有著超過500ps出力的「街道用車」。

每年雨宮老伯都讓小編一行人特別進入拍攝,希望有機會能夠直接殺去總部找他聊聊天。
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