未分類
Mitsubishi i-MiEV電動車日本首發量產
2010.03.31 作者:OPTION
國內上市時間:不引進
售價:459.9萬日圓
充飽電行駛里程:160km
結合三菱多年結晶
日本首部量產電動車
歷經實驗階段、概念車測試與展開全球性推廣計畫後,日本Mitsubishi車廠傾力開發的新世代純電動車i-MiEV,終於在2009年6月正式對外販售,這部車主要有五項特色,依序為零CO2排氣量汙染、100%純電力驅動、靜肅輕快且敏捷的加速表現、滿足日常通勤需求的160km最大巡航距離與可支援三款充電模式。
每一輛i-MiEV都搭載88顆由日本鋰電能株式會社所生產的鋰離子電池,構成總電量達16kWh規模的鋰離子電池組。i-MiEV傳動系統的特點,還包括採用後置電動馬達後輪驅動的設計,這顆代號Y4F1的永磁式同步馬達,原廠強調具輕量體積小與動力輸出快的優勢,變速箱也採用極低耗損、體積重量最小化的固定單速變速箱。
動力系統採用47kw的電動馬達,換算後出力可達64hp/18.4.7kgm,極速為140km/h,整體的續航力為160km |
從其規格來看可見窺見未來電動車的發展趨勢,例如它同時提供了兩種充電插頭(分列車身左右),左側插頭對應了「三相220V快速充電」、右側插頭則對應一般「家用充電」,這也代表著即便未來全世界的電動車規格區分為「日規」與「歐規」,但只要同時安置雙接頭、電動車照樣可於不同國間間長途履行,不需擔心沒地方充電的問題。
而另一個堪稱經典的設計是維持「水冷設計」,由於電池與馬達在工作過程中均會產生熱量,尤其是馬達的溫度更是驚人,而目前大多數的車廠均以「強制氣冷」的方式來達到散熱的目的,但這產生一個新問題;「冬天要用暖氣怎麼辦?」i-MiEV維持傳統的水冷方式除無前述困擾外,更由於水冷系統的效率更好,即便日後換裝更高性能的馬達(發熱量相對提高),也不需擔心散熱不足的問題、保留後續升級空間。
內裝相較Tobe M’car EV可說是陽春許多,各項操作介面都還保持傳統設計,雖然容易上手,不過卻也喪失駕駛電動車的高科技感受 |
Mitsubishi i-MiEV電動車 | |
---|---|
引擎型式 | 47kw電動馬達 |
最大馬力 | 相當64hp/3000~6000rpm |
最大扭力 | 18.4.7kgm/0~2000rpm |
電池電量 | 16kwh |
額定出力 | 25kw |
續航力 | 160km |
懸吊系統 | 前麥花臣、後拖曳臂 |
輪胎規格 | 前145/65R15、後175/55R15 |
驅動方式 | MR |
變速系統 | 單一檔位 |
煞車系統 | 前碟後鼓 |
長/寬/高 | 3395/1475/1610mm |
軸距 | 2550mm |
車重 | 1100kg |
0~100km/h | 未提供 |
極速 | 140km/h |
建議售價 | 459.9萬日圓 |
免費訂閱一手車訊電子報《http://carnews.tw》
-
【一手試駕】翻轉之作 Luxgen n⁷ 5人亮點版
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部 -
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(下) 能改都改、破百萬改裝費...
-
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(上) 能改都改、破百萬改裝費...
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
【一手試駕】難能可貴 Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport
-
Kia EV9第二季導入上市 改款Picanto、Sorento、Carnival第四季登台...
-
【百問】「一次跑500km」與「跑一百次5km」哪種跑法的車能開更久? 距離相同但對車輛的傷害不同?...
-
【一手試駕】成熟新裝 Peugeot 2008 GT Pack
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團