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Honda Insight油電車可敬的強力對手
2010.03.30 作者:OPTION
國內上市時間:2010年第四季
售價:221萬日圓
平均油耗:20km/l
輕度混合動力代表
預計年底引進國內
在日本,Honda(本田)與Toyota(豐田)兩間車廠間的競爭早已浮上檯面,僅管銷售數字仍是豐田占上風,但他們對於本田的逆勢上揚卻一點也不敢掉以輕心!場景換到美國,相同的競爭異地上演,在北美市場一股節能減碳環堡浪潮中,兩間日本車廠對於Hybrid市場顯得信心滿滿,這不只是銷售數字的面子之爭,更是對於Hybrid科技的動力之戰!
外型上,Insight有著與對手相似的線條設計,不過在菱角分明的車頭尾造型下,本車有著更加的運動感與富侵略性的車頭,相信將更能符合年輕族群的口味。在內裝設計的氛圍上,整體鋪陳顯得非常活潑創新,雙層式儀錶與三幅方向盤與現行Civic如出一轍。儀錶中央設有Ecological Drive Assist System,能透過儀錶的背光顏色,顯示目前的引擎出力與油耗狀態,藍色代表耗油,綠色則是省油。此外,這套系統還可為駕駛者評分,當儀錶中的樹葉增多,就表示把車子開得很省油,算是相當有趣且頗具創意的設計。
動力系統採用一具出力達88hp/12.3.kgm的1.3升汽油引擎,搭配一具出力為14hp/8kgm的電動馬達,總和出力為102hp,由於Insight本身為輕度Hybrid設計,因此無法以純電動馬達來驅動車輛,馬達只負責減輕引擎負擔 |
引擎動力為主角
電動馬達輔助用
講究內燃機動力與電池馬達模組相輔相乘的Hybrid技術,兩者動力間的主客觀係就是各家車廠大同小異之處。Prius的成功之處就在於將傳統動力與電動出力均分,大幅強化的電動馬達的輸出功率,除了總合出力更為強大外,油耗表現更為經濟,這與許多車廠引擎為主、電動為輔的設計涇渭分明,THS(Toyota Hybrid System)系統可說是重度Hybrid設計。
相較Prius的重度Hybrid設計,Honda Insight算是輕度Hybrid的代表,不論是第一代的三缸引擎或是二代目的1.3升動力,引擎輸出仍然作主,連年獲獎的IMA系統則是扮演輔助角色。有別於第一代的推廣意義,第二代Insight顯然針對日常實用性加以強化,放大的動力與車身,IMA系統的精進,雖然與Prius的重度Hybrid系統不同,但實際的動力反應、油耗表現都有與對手一拼的實力。
車尾線條與Prius相仿,同樣是為了獲得較佳的空氣力學與乘坐空間而設計,不過Insight的車尾造型明顯較對手來得運動化許多 |
二代Insight為增加競爭力,用上一具排量1339c.c.、SOHC四汽缸汽油引擎,並導入i-VTEC,汽門揚程與開啟時機皆為可變設計。可輸出88hp/5800rpm及12.3kgm/4500rpm;電動馬達的最大馬力為14hp/1500rpm,峰值扭力為8kgm/1000rpm。兩者整合計算後,可輸出102hp/6000rpm最大馬力、20.35kgm/4500rpm最大扭力。此外,Honda也為Insight II的系統進行大幅改進,例如發電機縮小22%減輕15%,鎳氫電池體積也縮減了31%瘦身35%,IMA系統的整體尺寸短少19%,重量足足降低28%之多。
二代Insight在去年底的台北新車大展中已正式現身於國人面前,而看到國內Prius銷量較預期中來得好的情況下,Honda Taiwan是否有引進Insight的計算呢?據內部人員表示,目前一切都還在評估當中,最快的引進日期大約也須到今年的第四季才有可能,屆時Hybrid大戰將會在國內繼續上演。
儀錶中央設有Ecological Drive Assist System,能透過儀錶的背光顏色,顯示目前的引擎出力與油耗狀態,藍色代表耗油,綠色則是省油 |
從圖中來判斷,Insight車內的乘坐空間還算寬敞,且後座地板同樣採用平整化處理,有利於後座乘客上下車之用 |
這具Insight所搭載的CVT變速箱專為本車所設計,除可增加動力傳輸效率外,安靜的工作運轉聲也是一大特點 |
為了確保造車品質,Honda可是額外開闢一條生產線來專門製造Insight,圖中操作人員正在組裝本車所使用的鎳氫電池組,內部橘、綠色相間圓柱體就是鎳氫電池的單體 |
圖中可以看出Insight所搭載1.3升 SOHC i-VTEC引擎的本體相當緊緻化,而電動馬達的線圈就位於飛輪旁,由於出力較低,因此厚度也較Prius薄上許多 |
透過這張透視圖中可以發現,在原廠刻意設計下Insight的諸多零件放置的位置都相當低,如此有助於車輛低重心的建立,操控反應與高速行駛穩定性自然提高 |
Honda Insight規格表 | |
---|---|
引擎型式 | L4 SOHC 16V+i-VTEC |
排氣量 | 1339c.c. |
壓縮比 | 10.8:1 |
最大馬力 | 88hp/5800rpm |
最大扭力 | 12.3.kgm/4500rpm |
電動馬達型式 | 永久磁性14hp/8kgm |
總和馬力 | 102hp |
懸吊系統 | 前麥花臣、後拖曳臂 |
輪胎規格 | 185/65/15 |
傳動方式 | FF |
變速系統 | CVT |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4396/1695/1425mm |
軸距 | 2550mm |
空重 | 1240kg |
0~100km/h | 12.5 秒(官方數據) |
建議售價 | 221萬日圓 |
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