在保有強悍的動力輸出與出色的操控性表現下，小改款Kuga不僅擁有更氣派討喜的面貌外，開起來也更加安靜，且在全新SYNC 3的導入、全車系標配7氣囊以及一拖拉庫安全科技配備的新增加持下，有著渾身解數的進化蛻變，最重要的是加碼卻不加價，可謂誠意大放送！

換上新世代家族特色的大面積六角形橫條格柵水箱護罩，再搭配大開口的前保桿進氣壩，帶來十足霸氣的車頭面貌。

文 楊智漢  圖 廖子賢

Ford Kuga Ecoboost 245

●建議售價   119.8萬元

●平均油耗   11.1km/L

●原廠保固   3年不限里程

●討喜之處   安全規格再提昇、強勁的加速動力

●遺珠之憾   不舒適的後座乘坐感

在競爭激烈的國內汽車市場上，「價格」幾乎是成為車款是否能夠熱賣的最大關鍵因素，這也讓車廠們在推出增加配備的小改款或新年式車型時，皆不太敢調漲其價格，只能咬著牙忍痛以原本價格來販售，就像這次小改款Kuga一樣，很有誠意地並沒有挖東牆補西牆的情形，而是真材實料地加入多項配備，尤其是國內消費者愈趨重視的主被動安全配備，然後再以原價來銷售，希望藉此能夠提昇Kuga在市場上的競爭實力與銷售表現，畢竟此級距對手如CR-V、RAV4、X-Trail、Outlandr及Tucson等個個皆不好惹，因此若沒有這最重要的臨門一腳，那真的有可能會錯失此次能夠拉抬銷量的大好機會。

新式樣頭燈組除嵌入科技感的LED晝行燈外，也具備自動切換遠近燈的功能，提昇雙方行車的安全性。

霸氣、大器的換臉

小改款Kuga在外型上的變動雖維持既有的車身輪廓，但車頭則換上新世代的家族設計語彙，也就是所謂的馬丁頭設計，以大面積的六角形橫條格柵水箱護罩，搭配氣勢更凌人的前保桿進氣壩以及嵌入LED晝行燈的新式樣頭燈與LED尾燈組，讓整體造型從以往的動感俐落轉換成十足的霸氣與大器，然而這樣的改變是否能更加獲得消費者的喜愛青睞則不得而知，不過個人則認為修改後的外型討喜度較以往來得高，更重要的是讓Kuga有了嶄新的新鮮感以及高辨識度的家族特色。

燈具總成重新配置的尾燈組加入了LED導光條，營造搶眼、科技感的視覺印象。

牛肉配備大放送

乍看之下，小改款Kuga的內裝鋪陳似乎沒什麼變，依然維持以往配備琳瑯滿目且按鍵繁多的設計，不過仔細端詳後，才發現附有換檔撥片的三幅式多功能真皮方向盤有了新造型，LCD觸控螢幕也加大成8吋，同時也採用功能更強大的最新中文化SYNC 3娛樂通訊整合系統，此外，恆溫空調介面也修改操作更直覺化的圖像式設計，並將傳統的手煞車拉桿改換成按鍵式電子手煞車，以上都是小改款Kuga在內裝上的主要變動之處。

至於配備方面則是著重在主、被動安全部分的增添強化。不可否認的，原本Kuga在安全配備上的規格水準在同級對手中已算是佼佼者，如今又在這部分持續提昇，將更多好料皆端上，規格之高著實不在話下，其中最重點處就是將7具氣囊標配於全車系中，這對於Kuga來說絕對是銷售賣點。至於小改Kuga在安全配備上的規格到底有高？則可參閱列表，相信這配備水準在國內同級對手中已無人可及。

內裝包括方向盤、8吋觸控螢幕及空調介面等皆進行修改設計，操作起來更直覺化，無需繁瑣學習即能輕易上手使用。

 Ford Kuga Ecoboost 245主、被動安全配備表

AFS主動轉向頭燈

AdvanceTrac(r)先進式電子車身動態穩定系統

Curve Control彎道穩定系統

TVC扭力分配系統

TCS循跡防滑控制系統

ABS＋EBD＋EBA煞車系統

HAS斜坡起步輔助系統

ACS進階主動式都會行車防護系統

BLIS盲點偵測警示系統（含倒車來車警示）

LKA車道偏移輔助系統

LDW車道偏移警示

前向欲撞預警系統

駕駛疲勞警示系統

ACC主動式定速巡航系統

全方位低速碰撞警示系統

APA主動式全方位停車輔助系統

倒車顯影輔助系統（附導引指示線）

駕駛座膝部/雙前座/側邊氣囊/簾幕式氣囊

同級最強悍的加速動力

小改款Kuga仍搭載原2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，不過經過原廠的調校以及雙渦流增壓技術的加持後，最大馬力小幅增加3hp而來到了245hp，扭力峰值也提昇至38.0kgm，且據原廠表示油耗表現也有達5%的提昇，擁有11.1km/L的平均油耗。而245hp的動力數據不僅帳面好看，實際開起來更是名符其實的強勁有力，足以讓國內同級對手無招架之力。

配備了新世代中文化SYNC娛樂通訊整合系統，除同步支援Apple CarPlay外，藉由與手機藍牙的配對即可輕鬆透過語音控制撥號、簡訊、播放音樂等功能。

這具2.0L EcoBoost引擎，起步加速並非預想的猛暴，而是相當順暢有力，這或許是針對休旅車的屬性來調校，不過當轉速躍上2000轉之後的重踩加速，一股猛暴加速力道隨即湧出，車身隨著轉速的迅速拉昇向前衝刺，車速也瞬間飆上170km/h，此時源源不絕的加速力道尚未停止供應，既線性又順暢且隨心所欲，只可惜直線路段已用盡，但這番激奔的性能演出已令人熱血十分，堪稱國內性能最強的國產SUV。而除了令人讚嘆的動力表現外，在駕馭的過程中亦可以明顯感受到車艙的靜肅性變得更好了，車外的風切與輪胎的滾動噪音可說被有效抑制消弭，整個車室隔音表現相當出色，這對於一部SUV來說實屬難得。

雙區恆溫空調介面修改成操作更直覺化的圖像式設計。

高駕馭信心的俐落操控

再次試駕Kuga，對其在車身動態、底盤懸吊以及方向盤手感等出色表現同樣給予高度肯定，偏硬朗又帶Q度的歐規底盤懸吊，擁有吸震佳、高速不軟腳的特性，讓它在具有舒適乘坐性的同時，也不至於在山路彎道中搖頭晃腦，加上精準敏銳的轉向反應、清晰的路感與相當靈巧易掌控的車身動態反應，行駛在連續大小彎的山路上仍能輕鬆勝任，即便在彎道中因車高而產生側傾，但卻也被有效抑制，尤其以正常速度行駛於彎道，亦能感受到前輪轉向的敏捷度與後輪良好的循跡性，展現靈巧中帶有穩定感的操控特性，因此Kuga不僅整個行路質感令人讚賞外，在山路彎道上直覺且快速的駕馭反應，更是給駕駛者帶來不小的樂趣。

除定速與速限系統外，ACC主動式定速巡航系統可說相當實用的安全配備，可根據前車車速及距離自動作出車速調整、碰撞預警及自動煞車等動作。

試駕感言～等待伯樂的千里馬

小改款Kuga可說是好料盡上，因此單就產品力來看，此番無論在動力輸出、駕馭操控、科技配備以及琳瑯滿目的主被動安全配備等表現上，Kuga絕對是國產SUV中的佼佼者，而如今這匹千里馬就等待識貨的伯樂將它帶走了。

取代以往傳統的手煞車拉桿設計，全車系標配了EPB按鍵式電子手煞車。

超大型的全景式電動天窗相信也是小改Kuga的產品賣點之一。

APA主動式全方位停車輔助系統除以往的平行停車（路邊停車）功能外，亦加入了垂直停車（倒車入庫）及駛離停車位輔助功能。

新式樣座椅除了強調造型外，軟硬適中的泡棉設定與符合人體工學的設計，讓人坐起來舒適且支撐性佳。

不夠寬敞的後座膝部空間以及椅背過直、坐墊過短所導致的乘坐不適性，是Kuga仍需改進之處。

雖然後座前倒後的平整性不佳，但整個行李廂空間容量可是相當寬大。

所搭載的2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，在雙渦流增壓技術加持後，最大動力輸出提昇至245hp、38.0kgm。

除了相當好使喚的強勁加速動力外，並沒有明顯的渦輪遲滯，且在反應快速的6速手自排變速箱幫助下，中後段飽滿充沛的加速力道可說既線性又順暢。

藉由調校得宜的懸吊使其擁有出色的行路質感與乘坐舒適性外，在彎道上也展現出靈敏、穩定且易掌控的車身動態。

Ford Kuga Ecoboost 245規格表

新車售價119.8萬元

引擎型式L4 DOHC 16V Turbo 

排氣量1998c.c.

壓縮比9.7：1

缸徑*衝程87.5×83.1

最大馬力245hp/5500rpm

最大扭力38.0kgm/3000rpm

懸吊系統前麥花臣、後刀鋒式獨立懸吊

輪胎規格235/50R18

驅動方式4WD

變速系統六速手自排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4536/1838/1695mm

軸距2690mm

車重1720kg

主要配備

HID頭燈（AFS主動轉向）、全景式電動天窗、SYNC 3娛樂通訊整合系統、8吋LCD觸控螢幕、MyKey智慧型鑰匙程式系統、駕駛座電動10向調整功能、ACC主動式定速巡航系統、APA主動式全方位停車輔助系統、Start-Stop系統