德國Manthey Racing是專門負責Porsche 911 GT3和Cayman GT4的改裝，同時也參加WEC世界耐久賽和法國利曼24H，其中兩台Porsche最強的GT賽車911 RSR也出自於他們的巧手，並且捨棄一貫的RR驅動型，改為MR驅動來提高奪冠的戰鬥力。而在去年底的Essen Motor Show展場中，Manthey Racing除了展示Porsche GT3 MR吸引Track Day玩家之外，也亮相即將投入2018年耐久賽事的「911 GT3 Cup MR」。

GT3等級的空力套件一點也不漏掉，但比較誇張的手法是前蓋和輪拱上加裝的碳纖維散熱葉片。

同樣以911. 2 GT3為基礎卻打造GT3等級的賽車，除了製作寬體和強化車體結構，在前保桿、前下擾流板、後分流器、寬葉子板、側裙、引擎蓋、GT大尾翼都換上碳纖維材質來減重，為了增加散熱能力，在前面的行李廂蓋和兩側的輪拱上挖槽並加裝葉片。為了征戰困難極高的紐伯林24小時耐久賽和法國利曼24H，Manthey Racing在前保桿加裝了四顆LED照明輔助燈，青蛙大燈換成高照明度的氙氣頭燈，以應付夜賽所需。跑24耐最怕遇到的是煞車過熱失靈，若要GT3 Cup MR在比賽中持續發揮戰力的話，他們將ABS系統調整成12段脈衝（增加煞—放的次數），降低碟盤過熱的機率。不過，引擎動力卻調降了15hp（485hp），至於驅動型是否維持RR就不得而知了。

跑24小時耐久賽，照明燈成了最重要的夥伴，Manthey Racing在保桿裝四顆LED輔助燈，連大燈也換成氙氣照明式。