衝浪利器?! VW Pointer & Proton Jumback玩樂見真章

衝浪利器?! VW Pointer & Proton Jumback玩樂見真章

制作/周翱

       售價便宜、造型獨特加上手排設定的Pick-up一直深受年輕族群愛戴,因此編輯部找來Pointer和Jumback兩部當紅小貨卡,再一路殺往宜蘭衝浪,看看哪部車載貨之餘也適合出遊玩樂!

      話說帶起國內皮卡風潮始祖乃Nissan AD莫屬,個性化外觀、五速手排加上琳琅滿目的改裝品和合宜售價,讓不少年輕人趨之若鶩,也促使VW、Proton紛紛推出旗下當紅Pick-up加入戰局。

      此次評比主角之一的Pointer(獵犬)於'05年導入國內,訴求皮卡不僅止於載貨之用,也是休閒娛樂的最佳夥伴。其於該年底推出GTR跑車版,穿上專屬空力套件延續銷售熱潮,並在今年缺車達三個月的情況下推出小改款車型,替銷售之路再創高峰。

      至於Jumback(捷霸)品牌形象雖不敵Pointer,但卻有更符合年輕人胃口的勁裝特仕版和蓮花血統背書,號稱是部擁有良好操控本質的小貨卡。但光打嘴砲並不能分出高下,為此我們將場景移至宜蘭烏石港再架上衝浪板,針對載貨與出遊兩大方向,徹底評出兩車各項表現優劣。

Jumback外型年輕奔放,內裝充滿許多運動元素,而Pointer造型保守、內裝質感配備俱佳。Pointer受內輪拱影響導致貨斗面積不平均,而Jumback貨斗平坦又有踏板加持則更為亮眼。

         要抓住年輕人目光,外觀不是要風格獨具,就是得動感又不失霸氣,而小改款Pointer剛好屬於後者。此次車頭造型明顯較之前圓潤,而細部如頭燈、水箱護罩也做了修改,讓線條像流水般延伸至前保桿,除可提高一致性外,動感氣息也油然而生。車尾處的更動並不大,乍看下實在難以察覺有異,因為原廠僅於燈罩作變化,不過對視覺感受而言仍有些許加分效果。

      焦點移至車內,為呼應此次改款的動感理念,前代內裝的方正元素通通被拋出車外,包括出風口和中控檯造型等皆由圓形風格取代,擺脫傳統貨車給人的死硬感;而新車儀錶則一改過去家族式的雙圓造型,將各項顯示資訊加以整合方便駕駛閱讀。另外為體貼車內乘客,置杯架、零錢匣和多重置物格等實用設計,也一一在車艙角落現身。至於配備內容則維持前代水準,仍標配雙氣囊、CD音響及晶片防盜鎖等,同時為提昇置物機能,新車還於貨斗處加裝照明燈,對常在夜晚工作或玩樂的車主而言,無不是項貼心設計。

小改款Pointer內裝導入圓潤設計,進而提昇質感與年輕氣息。

      穿上勁裝特仕外衣的Jumback,車身明顯較Pointer低趴許多,搭配細長狀頭燈和全車專屬套件,即便不是全新車型,但光氣勢就足以給Pointer來個下馬威。而為迎合年輕族群喜好,特仕版還加裝防滾籠並換上16吋大腳,將運動性格推至滿點。

     Jumback座艙以深灰色為基調,儀錶、中控檯和排檔座等處則用金色飾版鋪陳,視覺上會比Pointer採單色內裝還要顯眼,可惜質感上稍嫌粗糙。但若撇開質感問題不談,其車內擁有許多的運動化元素,如金屬踏板和類碳纖維手煞車握把等,都是吸引年輕人的焦點,也讓性能氣息更為濃厚。配備部分,舉凡CD音響、皮椅、杯架及各式置物格等無一不缺,但沒有將雙前氣囊和晶片防盜鎖列入標配,則稍無法滿足部分消費者的安全需求。

      總體而言,兩車內外觀風格差異甚大,Jumback熱情外放、Pointer則較保守內向,是好是壞得由消費者做出取捨,不過配備內容則以Pointer的全面演出較為亮眼。畢竟氣囊已是多數消費者認定的標配項目,即便Jumback有售價較低的藉口,最好也應加入這項配備。
Jumback座艙充滿年輕氣息,唯獨質感和配備內容可再加強。


      Pointer和Jumback車身尺碼相當接近,如車長和軸距相差都不超過5mm,沒有實際乘坐和測量,其實很難用肉眼分辨出誰的空間大。從數據來看,兩部車在座艙空間表現同樣不相上下,但親自入坐後便可發現,車身較低的Jumback在頭部空間明顯獲得優勢,以筆者182公分身高為標準,離車頂約還有兩個拳頭以上的距離。相形之下,Pointer頭部空間就顯得過於緊促,且橫向寬度也不盡理想,由此可見就算數據再接近,乘坐感受也會因內外觀設計不同,產生兩極化的結果。

      隨後要比較的則是兩車貨斗面積大小,其攸關載貨量多寡,也是Pick-up的價值所在,不論對商用或一般買家而言都相當值得關切。根據實際測量結果,Pointer在貨斗深度拔得頭籌,但受內輪拱過大影響,導致兩側面積大幅壓縮,即便寬度依舊領先,也難以彌補先天設計缺陷。而Jumback雖在數據上小輸Pointer,卻以極平坦的貨斗與鋁製踏板設計大演逆轉秀,展現優異的載物本質。

      從內外觀、乘坐空間到置物能力,一關關比下來兩車似乎各有所長、難分軒輊,因此來到實際路測階段,除得比較動力和變速箱優劣外,還要針對操控能力和乘坐舒適進行給分,誰勝誰負即將揭曉!


      大改Pointer動力單元仍搭載一具Golf三代時期的1.8升單凸八氣門引擎,擁有99hp/15.5kgm最大出力,且搭配同樣沿用數十年的五速手排變速箱。而Jumback則使用來自三菱的1.5升直四引擎(代號4G15),氣門結構為SOHC 12V設計,能輸出90hp/12.6kgm最大動能,變速箱也是五速手排設定。

      很明顯,Jumback在數據上已先處於劣勢,但實際上路後發現,其3000rpm前扭力較大,加上Pick-up於一、二檔齒比較密的特性,起步加速硬是把動力較大的Pointer拋在車後,可惜三檔後的扭力大幅消逝,也讓中高速表現不盡理想。反觀扭力輸出平均的Pointer,在三檔後拉轉也不顯疲乏,加上本身馬力較大,即便起步落後還是有實力迎頭趕上,因此在百公里測試跑出11.38秒的成績,而Jumback則以12.66秒作收。

      底盤方面,兩車前懸吊皆為麥花臣結構,但後懸Jumback採葉片彈簧,Pointer則使用較高階的拖曳臂設計。理論上,葉片彈簧具備高乘載優勢,且在貨斗淨空狀況下,還有反應直接、不易受路面起伏而變化的特性,加上Jumback底盤離地高僅有17公分,因此高速過彎時側傾程度非常輕微、路感也格外清晰,給人操控較佳的感受,可惜車內也因震動和噪音過大而影響舒適。至於Pointer雖車身高、懸吊軟、側傾狀況嚴重,不過卻換來恰似房車般的行路質感,且因底盤剛性和隔音較佳,即使遇到大坑洞也能保有舒適。另外,拖曳臂結構在緊急煞車時能自動下潛,避免車身重心過度前移,造成前輪負荷過大推頭,無形中也對安全產生貢獻。

      經過一番測試後,兩車不論性能或操控表現依舊有兩極化演出,Jumback快意直接的路感和優秀的加速反應,對喜愛激烈操駕的年輕人而言一定會拍手叫好。而Pointer則以舒適、安全為最高宗旨,擺脫Pick-up給人的既有印象,最能將商務載貨與自用出遊完美詮釋。
1.8升直四引擎扭力輸出平均,即便換上三檔拉轉依舊迅速。
4G15引擎3000轉前扭力輸出帶勁,可惜三檔後扭力消失不少,也影響中高速的表現。

手煞車握把採類碳纖維飾板點綴,搭配換檔行程較短的手排變速箱,性能風味不在話下。.新造型儀錶將行車資訊匯集成一塊,更利於駕駛閱讀。Pointer排檔頭握桿佳,雖然入檔行程較長,卻相當明確紮實。

      老實說兩部車實力相當接近,要從中選一就像「媽媽、女友先救誰?」一樣兩難,若純粹以年輕人角度來看,Jumback內外造型及操控表現讓人心動,即便得在舒適性稍有犧牲,一樣會有不少熱血分子買單。不過在強調載貨與出遊的前提下,Pointer各項演出均衡,又有近似房車般的乘坐質感則更令人激賞,故以整體表現拿下此次評比優勝!

Jumback加速快、重心低利於操控,Pointer隔音好、吸震佳,營造近似房車的行路質感。

规格表

車型名稱:

VW PointerProton Jumback特仕版
引擎型式: L4 SOHC 8VL4 SOHC 12V
排氣量:

1781c.c.

1468c.c.
缸徑×衝程:81.0×86.4mm75.5×82.0mm
壓縮比:9.9:19.5:1
最大馬力:99hp/5250rpm90hp/6000rpm
最大扭力: 15.5kgm/3000rpm12.6kgm/3000
輪胎規格:186/60/14205/45/16
傳動方式:FFFF
變速系統:五速手排五速手排
煞車系統:前碟後鼓前碟後鼓
長/寬/高:4451/1651/1439mm4455/1710/1420mm
軸距:2598mm2600mm
輪距:前1387/後1385mm前1450/後1490mm
長/寬/高:4450/1852/1300mm4435/1830/1295mm
軸距:2350mm2350mm
輪距:前1490/後1548mm前1472/後1528mm
車重:1058kg1055kg
0~100km/h:11.38秒12.66秒
空間比較表(單位:公分)
前座  
椅面長5053
椅面寬5151
椅面至車頂9594
左右肩寬134137
貨斗  
縱深16615
貨斗寬86~129116~125
貨斗尾門離地高5244

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