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柴大氣粗 SsangYong Rexton II

2006.11.04  作者:車訊網  

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設計/楊春
   改得好!在看到實車與先前Rexton身影交叉比對後,腦海中浮現的就是這三個字。身為SsangYong旗下頂級旗艦,這次的小改款車型更添豪華氣派,內裝配備豐富貼心,以人為本的訴求在Rexton II上更加明顯!

   在柴油市場大殺四方的SsangYong,今年面對其他車廠分食這塊大餅,依然不疾不徐地推出多款新車應戰。繼先前發表搶攻年輕族群的Actyon後,小改款的Rexton II也緊接登場,雖然正式上市日期要到年底,但為了不在銷售氣勢上慢半拍,搶先曝光的積極態度可看出雙龍捍衛其「柴油專家」美名的決心。

   Rexton II動力系統仍搭載2.7 XDi引擎與五速手自排變速箱,此次改款車型主要著墨在外觀與配備上,尤其是配備的豐富程度,絕對讓剛坐進車室內的人眼睛為一亮,對於配備要求多的消費者來說,Rexton II此舉無疑是正中下懷,鐵定滿足本地市場的口味。


   車頭設計是最顯眼的變化,取代舊款有稜有角的頭燈造型,典雅多次元投射式大燈外型圓潤,與充滿家族特徵且更加寬廣的三橫柵式鍍鉻水箱護罩相互搭配,營造豪門氣度的頂級氣息。其前保桿進氣壩與引擎蓋折線也稍加修飾,讓整個車型更加飽滿厚實,整體感覺不若舊款突出前衛。強調粗獷的外張輪拱依舊保留,卻拿掉象徵高級優雅的鍍鉻飾條,兩者衝突的不協調搭配在Rexton II上已不復見。

   因應整體車身氣勢,原有的16吋圈胎大手筆升級至18吋,鋁圈造型更勝舊款,考量乘坐舒適性,255/60/18配胎扁平比與前代車款相近,在尺碼升級時亦保留原本應有的吸震效果。另外晶鑽設計的弧型尾燈組更添全車華麗氣氛,除整合在後保桿內的倒車雷達外,此次亦新增倒車CCD影像顯示,減少後方死角造成駕駛困擾。Rexton II的外觀革新頗具水準,將舊款車型略嫌輕浮的毛病改正,展現厚重沉穩的全新視覺感受,對於強調奢華高貴的頂級訴求而言有加分效果。比較讓人挑剔的就是Rexton II配備投射式可調角度頭燈,HID卻不在配備清單中,少了股一氣呵成的完整感受。

   坐進駕駛座,Rexton II的進步更讓我們驚訝。雖說同樣的變速箱讓人有些許失望,但原廠貼心地加裝Thumbs up方向盤升降檔系統,只要切換至手排模式,即可經由方向盤按鍵完成換檔。此外,與Thumbs up相呼應的排檔桿檔位升降鍵,取代以往上下推動操作進退檔的模式,只要輕撥整合在排檔頭內側的按鈕即可。

HDC陡坡緩降與4L模式能輔助控制下坡速度,讓駕駛更專注路況 。
典雅核桃木飾板與黑色內裝交織出高尚豪華氛圍,呈現尊榮座艙氣息 。
全新設計的水箱護罩與頭燈組讓Rexton II氣派萬千,整體車格亦顯得更具活力。
儀錶板以高亮度LED照明呈現,搭配黑色面板營造高反差科技感。
   再者,附五段加熱功能的電動前雙座,提供駕駛座8向、副駕駛座4向電調功能,駕駛座門板上還設有三組記憶模式記錄不同駕姿,同時記憶不同後視鏡角度。此外,EZ Access駕駛座便利進出功能,開啟車門時會後移下縮座椅方便進出,插入鑰匙後即回復記憶位置,體貼程度相當高。

   全車系列為標配的6.5吋觸控式液晶螢幕,內建有單片DVD主機附MP3功能,並搭配中控檯上方Plug & Play隨插即聽功能,原廠亦貼心準備數位電視接受器。在此之中,中文衛星導航亦是標配之一,外出旅遊實用性高,後座亦設有吸頂式7吋螢幕,提供專屬後座的頂級享受,讓車內影音娛樂更全面。Rexton II的內裝配備豐富度極高,有些配備甚至讓人產生會心一笑的體貼感受,成功打造優質乘坐氛圍,滿足如居家般的享受。

   在空間變化與使用機能上,Rexton II除可單獨收納第三排與6/4分離第二排座椅外,其EZ-Flat平整機能亦可將二、三排座椅打平,不論是躺平休憩或是放置大型行李遊刃有餘。而隨處可見的置物空間不但大幅提高使用性,行李廂更設有多功能防汙儲物空間,左右兩側並配有置物網;中排與第三排座位都設有獨立出風口,創造以人性思維為出發點的移動城堡。


貼心的電動座椅附三組記憶模式,能同時記憶後視鏡位置,按下Auto開車門時座椅還可下降方便乘員進出。 雙前座設有獨立五段座椅加溫裝置,體貼車主冬天駕車的溫馨配備。

   170hp/34.7kgm的動力輸出,用在Rexton II高達2噸的車重上面只能說剛好而已。大腳踩下油門,在自排變速箱平穩的運作下,時速累積卻感受不到任何換檔震動與頓挫,百公里加速測出11.78秒的成績頗另人訝異,原以為Rexton II仿若要塞般的身形必定拖累加速反應,但實際表現仍具有相當水準。切換到手排模式測試貼心的換檔裝置,就手的使用性頗高,不過變速箱反應似乎跟不上手指速度,換檔時間比自排模式還久,若非需要手動固定檔位的路況還是維持自排模式較好。

   Rexton II前雙A臂懸吊提供水準之上的轉向精準度與乘坐舒適性,後五連桿懸吊也重新設定作動幾何角度,保持輪胎最大貼地面積,提供過彎穩定性與循跡性。其SPSS速度感應動力方向盤極為輕手,對於停車或掉頭迴轉幫助頗大。不過也因動力輔助介入太多,犧牲不少路面回饋,因此路感的呈現稍嫌不足,這在強調舒適駕馭的Rexton II上成為無法擺脫的原罪。

Rexton II將衛星導航與數位電視列為標準配備,同時整合單片式DVD MP3主機。

   由於採H型分離式大樑底盤之後,讓Rexton II在Off-Road時擁有強韌的車體剛性,搭配2H/4H/4L三種驅動模式,可依地形需求選擇,增加越野時的脫困能力,一般輕度越野的場合都難不倒它。在泥濘路面以4L模式前進,可感受到強大的驅動力克服惡劣路況,車速一旦過快,ESP即介入修正車身動態,加上HDC陡坡緩降與ARP防傾覆系統輔助,讓人可以盡情安全享受山林之美。

   Rexton II On-Road舒適自若、Off-Road沉穩實在,動靜皆宜的表現可圈可點,尤其當它是一部帶著家人遊山玩水的SUV時,會發現更多如堅固耐用、穩定安全性、貼心配備與人性思維等務實特點。我們無法苛求它應具備更多操控樂趣,畢竟在其他面向的表現已相當突出,相信當家人稱讚Rexton II上許多窩心表現時,會比自己飆來飆去更開心吧!

T-Tronic手自排換檔平順,排檔頭檔位升降鍵設計頗為新潮,實際使用起來相當順手。
中控檯上方置有手機收納座,後方還有USB插槽支援i-Pod等多種行動音樂儲存設備,隨插即聽相當方便。
第三排座位設有獨立出風口,在天氣炎熱的台灣實用性極高,也可看出Rexton II人性化的一面。
Rexton II仍搭載2.7 XDi動力系統,34.7kgm的峰值扭力帶動2噸重的車身輕鬆寫意。


車型名稱
SsangYong Rexton II RX270 XDi
引擎型式L5 DOHC 20V+Turbo
排氣量2696c.c.
缸徑×衝程 86.2×92.4mm
壓縮比 18 :1
最大馬力170hp/4000rpm
最大扭力34.7kgm/1800 ~ 3200rpm
前懸吊系統雙A臂附防傾桿
後懸吊系統 五連桿附防傾桿
電子輔助 ESP+HDC+ARP
輪胎規格255/60/18
傳動方式適時4WD
變速系統五速手自排
煞車系統四輪碟煞+ABS+BAS+EBD
長/寬/高4720/1870/1830mm
軸距2820mm
輪距前1550/後1540mm
車重2000~2101kg
0~100km/h11.78秒
極速180km/h
售價(萬元)約210
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