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我要飛上青天 Nissan Bluebird Sylphy

2007.01.16  作者:車訊網  

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設計/小韓

  如果說與Tiida相比,恰吉可以很大膽地預料,Bluebird Sylphy未來上市的銷售表現定會比Tiida好很多,因為光是外型的討喜度就明顯勝出許多,加上頗具科技感的內裝設計、用料質感、配備優勢以及令人讚賞的動力性能表現,相當具有實力與國內眾多同級強勢競爭對手一較高下。

  相信應該有不少讀者會跟恰吉一樣產生個疑問,就是Nissan的國產車型,從長青樹March、入門級距的Tiida到大型豪華房車Teana,這當中似乎好像把Sentra給漏掉了。其實不然,因為原廠早在去年就已經規劃了Sentra這部車的後繼人選以及後續生產線計畫,只是這個上市計畫依照慣例對外只能三緘其口,直到幾個月前『間諜車』陸續出現在路上試車後,原廠才願意證實Bluebird Sylphy的上市,同時也公佈此車將於12月27日正式發表上市的訊息。

   對於國內消費者來說,Bluebird Sylphy乍聽之下好像是個陌生的車型,不過此車其實就是大家所熟知的Sentra車系。大改款的新一代Bluebird Sylphy,於去年底在東京車展正式亮相,當時雖仍以『參考出品』的身份展出,但與隨後上市的量產車型其實並無二致;而在今年8月份,大陸東風日產汽車亦以「軒逸」之名在當地正式投產,而台灣則是緊接著量產上市的國家,其外型與內裝設計與大陸版大同小異。



   與上一代車型同樣以『風之精靈』─Sylphy為副車名的新一代Bluebird,設計手法師承近來Nissan車型慣用的圓潤基調,全車上下幾乎找不到銳利的折線,搭配變形直立式頭燈、大面積的橫柵式鍍鉻水箱護罩,以及延伸至後葉子板之上的『刀形』尾燈,營造出大型房車般飽滿的視覺效果。當然眼尖的讀者也可能會發覺,Bluebird Sylphy的外觀同樣頗具家族特色,尤其頭燈及水箱護罩的造型與老大哥Teana十分相似。

   在Bluebird Sylphy身上,令恰吉感到興趣的除了那立體有型、裡頭又藏著HID的頭燈之外,就屬前保險槓兩側短短的兩道鍍鉻線條,它一直延續到車身兩側的車門上,最後在後保險桿上會合,這條低低的鍍鉻線條,起了很好的裝飾作用,成為外型的點睛之筆。車側面的車身線條亦猶如Teana一樣,飽滿而流暢;車尾造型相當乾淨俐落,只不過尾燈的面積若能大一些,那就更顯大氣了。

極為立體有形的頭燈組,不僅氣勢凌人,裡頭更內藏有具備AFS主動轉向功能的HID燈具。
   對於Bluebird Sylphy整個內裝設計,可用佈局討喜、做工精細及空間寬敞來形容。其內裝同樣以圓滑、簡約且富機能性的線條勾勒而出,各項材質與色調搭配亦力求呈現自家起居室般的自然。承襲如Teana般的家居設計氣氛,Bluebird Sylphy將車上所有的機能按鍵全集中在四方造型的控台之中,雖然上頭的按鍵頗多,但整體設計感十足,尤其在HMI多媒體平台及彩色液晶螢幕的襯飾下,更為車內帶來一絲的科技感受。另外,儀錶板採用了運動感的白底樣式,搭配橙色的背光,在晚上顯得十分漂亮;半皮半木的多功能方向盤造型與質感也相當不錯,上頭附有音響、車用電話等控制按鍵。

   此次內裝色調區分為米色和黑色兩種,雖然個性深沉的恰吉向來喜歡深色的內裝,但看過淺米色的內裝卻發現其氣質更佳,尤其配上視覺效果一流的「日產式」暗紋木飾,絕對稱得上優雅。而反觀黑色內裝配上暗黑色的木飾,雖然豪華與質感的呈現相當不錯,但總給人些微的壓抑感,若能將暗黑色木紋飾板換成為銀色金屬飾條的話,不僅能讓車內氣氛變得更加愉快,更會增添一份個性風格。

造型時尚的七幅式16吋鋁圈為XV頂級車型的標準配備。

橫柵式的鍍鉻水箱護罩,十足家族特色,同時也很有Teana的味道Bluebird Sylphy的外型十分厚實圓潤,大刀型的紅色尾燈也相當搶眼有特色。

  至截稿之前,裕隆汽車並未對外公佈此車各項的規格配備以及正確的售價,目前僅知道依照配備等級區分為四款車型,預估價格帶會落在65-72萬元之間。不過依照我們所試駕的XV頂級車型上的配備來看,豐富之程度果然不負以往『配備王』的稱號,主要配備包括有電動天窗、恆溫空調、CD音響(可外接MP3)、透氣真皮座椅、皮木多功能方向盤、駕駛座電動6向調整功能(附兩組記憶)、核桃木紋飾板、液晶螢幕、HMI多媒體平台、TOBE系統、前座雙氣囊及ABS+EBD煞車系統等,皆名列標準配備項目中。

   除此之外,此次也將在百萬高級房車身上才能見到的『AFS主動轉向HID頭燈』以及『感應式i-Key記憶鑰匙』兩項高規格配備放在頂級車款上,同時也能選配衛星導航及倒車攝影系統。若以此頂級車型的配備規格來看,配上所預估的72萬上下的價格,相信不僅是物超所值,更深具市場競爭能力。


內裝控台造型仍以簡約的風格呈現,各項機能按鍵全集中在四方造型的控台內,家族特色濃厚。高級房車才有的感應式I-Key記憶鑰匙,在Bluebird Sylphy的頂級車型上列為標準配備。獨創的複合式收納中央扶手,其上蓋能以180度翻轉,可於前座收納大型公事包,又可作為後座托架,便利與實用性十足。

   談到Bluebird Sylphy的車室空間表現,這絕對要給它10顆星的滿分評價,它甚至比Tiida還要更Tiida。以其4610, 1695, 1510mm的長/寬/高尺寸以及2700mm的軸距而言,僅能說是一般中型房車的尺寸,但這就是它厲害之處,在前座調整好舒適的坐姿後(乘員175公分高),後座居然仍擁有可翹起二郎腿的腿部空間,這寬敞程度甚至比一些大型房車還要優秀,比起之前Sentra令人垢病的後座空間,簡直是天壤之別,相信這也將成為Bluebird Sylphy上市後的產品最大賣點之一。

   值得一提的是,Bluebird Sylphy的座椅設計相當具有特色,整個造型採『扇貝型』的設計,給人既高雅又舒適的視覺感受,至於實際的乘坐感則是相當具有人體工學,凸起的坐墊設計獲得了更多的承托力,無論是駕駛座或後座的支撐性與包覆性表現都還不錯,坐上去就像家裡的沙發一樣的舒適。


X-CVT無段式變速系統為Nissan引以為傲的傳動科技,其最大優點就是能避免一般AT自排車換檔時的頓挫感與動力損失。後座椅無論椅背或椅墊面積皆相當大,乘坐起來就像高級沙發般的舒適。超寬敞的後座膝部空間,在前座調整好最佳坐姿後,前椅背至後椅背的距離達680mm,足可媲美大型房車的水準。

   原本預測國產Bluebird Sylphy的動力系統將有1.8升及2.0升兩款引擎設定,但目前已經確定將僅有2.0升出線。而這具編號為MR20DE的直列四缸DOHC 16V引擎,為Nissan所最新研發設計,其最大馬力及扭力輸出為133匹、19.5公斤米,雖然帳面上的輸出數據並非亮眼,但藉由C-VTC連續可變氣門正時控制系統的協助,使其擁有中低速高扭力以及高經濟性的油耗表現;此外,再配合專為高扭力及高馬力引擎所開發的X-CVT無段式變速系統,使Bluebird Sylphy整體的加速動力表現可說相當順暢有勁。

   此次原廠相當有心地安排從淡水北新庄走百拉卡公路接陽金公路至金山的試車路線,主要目的就是為了讓大家能夠實際體驗這具MR20DE引擎以及X-CVT變速箱的表現,同時驗證其明顯提升的操控性。

   這具引擎所帶給的油門反應出乎意料的輕盈,搭配X-CVT變速箱後,踩油門的加速感覺就像騎速克達機車催加油門一樣,催多少動力就給多少,爬坡動力可說源源不絕,且完全省去了一般AT自排車變速箱換檔銜接的頓挫感,使其動力輸出更加的直接順暢。如此的引擎與變速箱特性,非常有利於山路的行駛,尤其在巴前車時更加受用,只要油門一灌即刻給駕駛者所需要的加速動力。此外,在下坡時X-CVT也能夠發揮引擎煞車的功能,尤其按下位於排檔桿處的『Sport』鍵時,引擎轉速即刻攀升至約3000rpm,不僅能獲得更有勁的加速力外,也讓駕駛者不用頻頻踩放煞車下山。

這具編號為MR20DE的全新直列四缸DOHC 16V引擎,最大馬力及扭力輸出為133匹、19.5公斤米。
   在Renault入主後,Nissan所推出的全新車型或多或少都添加幾分歐系操控因子在內,而Bluebird雖與前代Sentra同樣採用前麥花臣、後扭力樑懸吊結構,但在行路質感與操控性上都有顯著的進步。首先必須提的是,Bluebird Sylphy此次配置了全新的感應式電子動力轉向系統,此系統會根據車速及方向盤角度等訊號提供可變的轉向輔助力。因此在實際路試時,可以發現車輛在低速時方向盤相當輕盈順手,在市區中穿梭十分輕鬆自在;而在高速行駛時方向盤的回饋力道則變得略為沉重,整體的路感更加明確。

   Bluebird Sylphy的懸吊仍偏向舒適的設定,不過較以往Sentra卻顯得硬調許多,因此在山路彎道上底盤的穩定性表現不差,車身側傾幅度並未如先前想像中的大,車頭指向性不錯,車尾的循跡性表現也沒令人失望,底盤及懸吊的整體反應確實帶有一份歐系車的穩定紮實感。

搭配X-CVT變速系統後,讓Bluebird Sylphy無論是起步加速或是中高速的再加速動力皆十分順暢有勁,換檔銜接時完全沒有動力空窗期。

规格表

车型名称:

Bluebird Sylphy
引擎型式: L4 DOHC 16V
排氣量:

1997c.c.

壓縮比:10.0:1
最大馬力:133hp/5200rpm
最大扭力:19.5kgm/4400rpm
傳動方式: FF
變速系統:CVT
懸吊系統:麥花臣、後拖曳臂
輪胎規格:195/60R16
長/寬/高:4610/1695/1510mm
軸距:2700mm
車重:1230kg
售价:預估65-72萬元

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