文/Van
圖/顧宗濤
協力/LFC俱樂部、尚欣國際(02)2909-0330

Lancer Fortis在剛上市的時候，以其優異的供油動力設計搭配細膩的換檔變速系統，創造出舒適節能的效能輸出美譽，但其實在原輸出國的設計，是極具動感性能風格的車款，在這樣外在誘因吸引下，讓不少車主甘願放棄原有國產斯文安逸效能，轉換跑道朝向更具狂放動力世界前進……

Lancer Fortis手排改裝清單
2.4L日規引擎總成
歐規手排變速箱
頭中尾段排氣管
改裝費用總計約34萬元

2.4L動力移植
手排樂趣無窮
Lancer Fortis在國內初上市時，就已被許多店家鎖定開發改裝目標車輛，因為在日本被定義為Lancer X車型，極具視覺與動力的整體表現，確實也讓不少車主、改裝套件店家及同級車款對手品牌關注，但在引進國內後，卻被完全推翻，放棄了原有的殺氣外形、全時四驅傳動與280匹2.0L四缸渦輪引擎動力性能，卻延續了其精準細膩的電腦機能，搭配143匹NA直四引擎，但是過於聰明機靈的ECU導致，所有動力改裝技術都會聯動影響鎖住引擎節氣門，讓車輛動力無法發揮改裝升級實力，這也是許多先前改裝Fortis動力車輛會遇上的問題。

尚欣國際在國內以改裝引擎電腦直接修正動力升級數據，完整呈現改裝後所能發揮的動力聞名，撇除過去外掛電腦騙取原廠電腦信任的改裝手法，對於動力性能表現上是最為直接有效的作法，這樣的技術在Fortis的改裝領域中，也被善加利用，這部手排Fortis，以換裝2.4L日規原廠引擎總成，但並非選用2.4L的引擎電腦，而是以原有2.0L引擎電腦直接進行供油量、區段動力出力、點火時間數據修改，釋放整體動力性能，但這過程中，尚欣國際掌門人陳豪也遇上電腦逆修正、鎖節氣門的問題，此舉是三菱運用Air Flow Sensor數據與大氣壓力感知器數據互相比對，一旦超出原廠設定允許引擎運轉的條件範圍內，節氣門、動力就會被鎖住，引擎動力完全無法輸出走行，這部分Tuner以修改進氣歧管進氣流量，控制Air Flow Sensor的反饋訊號，成功改寫Fortis動力改裝技術！

2.4L日規引擎本體的移植就車體結構上來說，並不會有太大的問題，只有換 裝手排變速箱後，必須換裝變速箱腳才能完成整體引擎是機件安裝工程！

2.4L的日規引擎動力或許是無法滿足車主對於動力上的需求，因此在目前還未確立渦輪掛載的意念前，車主選擇換裝手排變速箱機制，直接動力輸出的效能優勢，對於車輛駕馭上更有實質幫助，Tuner直接將引擎電腦中原本CVT動力訊號輸出部分關閉，斷絕引擎電腦擷取CVT計算供油量的困擾，並在電腦供油方面上，Tuner將供油延轉至7300 rpm使得動力輸出更顯寬廣，實際試駕發現，一檔扭力相當充沛，進入二檔之後，延伸扭力明顯直接，毫不軟弱的輸出表現，更讓人有直探動能輸出底線，三檔過後整體力量更為綿密，與原廠2.0L CVT的動能輸出表現上，更具有相當駕馭樂趣！

改裝2.4L過程中，電腦可沿用原先2.0L的電腦，將其內部數據全數修正更改 為2.4L所需油量規格，CVT變速箱的動能數據區塊也必須關閉廢除，才不會影響引擎整體運轉！

在其它細節上，Tuner特別研究過國外的相關改裝資訊，此引擎中裝置了一反向平衡軸，目的是為了提供引擎運轉平穩度，在幾經考量後，特別將反向平衡軸抽出，取消反向平衡軸後，對於動力上有6～7匹動力提升改善，對於引擎運轉穩定度上也無任何影響，這可是相當創新的改裝思維！搭配4-2-1頭段及中尾段63mm放大口徑的手工排氣管，有效提升排氣整體反應，更讓引擎動能上超越原有CVT國產引擎效能！

改裝Fortis動力效能，最大問題在於這個Air Flow Sensor與大氣壓力Sensor 的回饋對照修正機制，為此Tuner特別將進氣歧管進氣流量作出控制，讓Air Flow Sensor計算 輸出至電腦的訊號進入到引擎正常運轉數據範圍內，使得引擎動能發揮2.4L應有水準！

手排換檔機能對於動力輸出表現上，有絕對實質幫助，加上Tuner特別將引擎 供油延轉轉速拉升到7300 rpm，對於中尾段車速表現上有絕對實質幫助的！

適切流線的碳纖維小鴨尾，對於車尾氣留有適度的幫助，也能提升整體車型 氣息，相當不錯的車體飾品！