國產掀背小車省不省油？在高油價時代省油車款已是消費者購車相當重視的關鍵之一，如何能夠在現今選出一台售價合理、配備豐富的國產車掀背車，成為消費者稱職的代步工具，此次集合五輛人氣掀背小車Nissan Tiida、Toyota Yaris、Mitsubishis Colt Plus、Hyundai Matrix、Suzuki Swift，藉由實際道路駕駛所得到的數據，提供選購掀背小車時的參考依據。
新車油耗參考依據
僅有能源局測試成績
僅有能源局測試成績
想知道每部新車在油耗方面的表現，目前可供參考的資訊除了原廠數據之外，只能從經濟部能源局公布的測試成績找到答案。每款新車在國內銷售前，均須通過經濟部能源局委託的ARTC車測中心或工研院進行油耗、廢氣與噪音測試，其中油耗成績會公布在網站上讓民眾自由瀏覽與下載，甚至還附贈省油要訣指南，成績優異的車款與品牌有時還會運用此資訊大作宣傳，塑造優勢並達到促銷效果。
不過您若具備豐富駕車經驗且經常注意車輛的油耗表現，很難不發現能源局公布的油耗數字明顯高過於實際數值，這主要跟測試方法有關。因為官方油耗測試是在實驗室內的動力計（與馬力機雷同）進行，且全程不開冷氣，也不受風阻或其他因素影響，得到的成績當然優於一般道路上風吹日曬、道路品質及路況等複雜因素的實際數字。
唯油價、物價水漲船高，收入又跟不上上漲速度，省油與否已經成為購車過程名列前矛的關鍵因素。編輯部特地藉由實際駕駛的油耗成績與能源局數據比較，看這些車款的成績與排名是否吻合，或者有可供參考的換算基數，讓民眾值此年關購車旺季前夕，具備更精準的參考依據。
經濟部能源局油耗與車訊網測試方法檢視
每部車送至ARTC車測中心時會先進行安全與材質檢測，接下來才是廢氣與油耗測試，車子會在實驗室內的動力計進行模擬道路行駛的運轉，車內依美國FTP 75規定加入約135公斤荷重以模擬兩名乘客重量，值得注意的是「不開冷氣，加入的燃油也是測試專用規格，與市面販售的油品不同」。
由於實驗室內車輛本身不受風阻、氣溫與其他因素影響，因此油耗數據明顯高過於道路實際駕駛，但因每部車皆以相同方法測試，立足點相同，因此仍可作為參考依據，一旦被拿去大作文章，油耗吃虧的廠牌車型也無話可說。
只不過，每位駕駛人日常道路行駛的路線、路況皆不相同，或是以走走停停的市區道路為主，或是經常高速行駛快速道路。故編輯部這次特別以挑選參與測試的五部車，即針對這兩種極端的油耗狀況取得實測數據，並同時與能源局油耗數據做比較，以取得更具價值的客觀數據。
行車路線說明：
第一段市區公路：濱江街→民權大橋→舊宗路→南京東路→光復北路→光復南路→仁愛路→敦化南路→基隆路→羅斯福路→新店中興路→羅斯福路→辛亥路→建國南北高架橋→濱江街，里程數44.6公里。
第二段高速公路：內湖民權東路加油站→環東高架→二高接北宜高→坪林迴轉往北再回北宜高→二高接環東高架→內湖民權東路加油站，里程數約50.9公里。
油量計算方式：
| 每部車出發前在加油站將油箱加滿，以油槍彈開、並以95無鉛汽油為基準。。 |
| 每部車均開冷氣、音響並依行經路段之速限行駛，不得超速。 |
| 每段路程結束後均需再次將油箱加滿以計算消耗油量及油資。 |
第一階段市區道路測試結果
停停走走市區道路，輕量化車身與小排氣量引擎佔優勢
輕量化車身與小排氣量引擎是小型車在油耗表現佔有較佳優勢的關鍵原因，特別是走走停停的路況更為明顯。
Yaris車重1090公斤，為這次測試中僅次於Swift的次輕車型，加上VVT-i引擎的高效能，讓它在市區顯得非常特別吃香，在追趕其他兩輛1.8升車型的加速反應雖顯得有些吃力，但經過約44.6公里的市區閒逛後，僅消耗4.05公升汽油，平均每公升油料可行駛11.01公里。
Colt Plus的市區表現以4.09公升的成績緊追在Yaris後，幾乎無所差異，以1.6升引擎及更大的車室空間，還能有如此表現，表現令人激賞稱許。試車組編輯一致認同Colt Plus因搭載節能首選的CVT變速箱，令ColtPlus在面對佔有輕量優勢的Yaris時，絲毫不讓鬚眉。畢竟，Colt Plus因為內部空間較寬敞，所以車身更長更高，但油耗表現竟然和Yaris互在伯仲之間，印證選擇好的變速系統，就是聰明的選擇省油的車子。
不過最令人感到意外的卻是c.c.數最小的Suzuki Swift，用了4.52升汽油，每公升平均油耗為9.86公里，成績表現與期望明顯落差，故即使從在能源局所提供的數據上看來，也是未能像前兩輛車來的優異。
至於另外兩部1.8升的Nissan Tiida與Hyundai Matrix雖然未能像前三輛車來的亮眼，但Nissan Tiida以每公升4.84公里緊咬著Suzuki Swift不放，也反應出相當優異的省油性。如拿實測成績與能源局數據相較，其名次與油耗數字皆有所不同，但若將這五部車的差距加總再除以平均值，能源局數據打7.2折後，會比較接近實際行車的油耗數值。
第二階段高速公路測試結果
兼顧高速度、低轉速標準，同時考驗引擎變速箱匹配效率
Matrix礙於舊世代引擎與車重的關係，與其他四輛車相比是較為吃虧了點，跑出了每公升11.59公里的油耗表現，在小型車的定義範疇內，無法稱得上省油。畢竟以它1.8升引擎與車身尺碼已屬中型車水準，這樣的表現不出色卻也夠水準。
Tiida因c.c.數的關係，數據表現明顯不如領先群其他兩款車型突出，但Tiida仍具備每公升能跑出12.63公里的優異表現，客觀的評價應該可說是駕駛樂趣與油耗兼具的聰明選擇。而Suzki Swift在油耗表現也只能說是表現平平，雖然c.c.數是五台中最小的，但最終還是以每公升14.52公里拿下第三名。Toyota Yaris則因為車型小重量輕、配上VVT-i新世代引擎，跑出每公升15.75公里的好成績並不令人意外。
但試車編輯們的焦點全被Mitsubishi Colt Plus給奪走，因Colt Plus以每公升15.60公里的數據、緊追於Yaris之後，相差如此些微，幾乎等於沒有勝負，這理當又是拜新一代4G18-ET引擎與CVT變速系統之賜。
且衡量Colt Plus的車身尺碼不僅比Yaris大，空間機能更比對手明顯勝出，多項因素衡量，不但因此讓人更加認同這款被選為年度最佳小型車款的內蘊魅力，與競爭捉對的評比中，自然容易分辨出誰勝誰負。
綜合評價：省油訴求之汽油引擎，搭配適當變速箱，更能突顯省油性
經過一整天將近100公里的行駛里程後，將所有消耗的油資與汽柴油加總統計，Yaris油耗表現最佳，但1.6升的Colt Plus卻也毫不遜色，其搭載CVT引擎的亮眼成績，不僅是本次測試中的大黑馬，也為愈來愈多搭載CVT引擎車型爭了一口氣（當年NISSAN March省油王也拜CVT所賜）。
這次五大熱門掀背車測試與能源局油耗數據比較，除了證明重量輕等於省油的能量不滅法則，更反應新世代引擎的省油設計還必須搭配聰明的變速系統，凸顯省油節能的高效率。
特別是Colt Plus與Yaris這兩款省油王，在實際道路上測試的結果，比能源局的測試結果更接近，證明Colt Plus的CVT變速系統更適合油價飆漲時代的用車選擇。加上CVT能隨著油門踏板踩踏幅度釋出隨傳隨到的引擎動力，即使是走走停停的都會路況，靈敏的油門反應也顯得那麼平順輕鬆，靈活度更不輸Yaris，也難怪他們正是在小型掀背領域，消費者最難抉擇的兩款車型。
而此次最令人感到意外與失望的是Suzuki Swift，空有VVT引擎加持，卻在無論是市區或高速公路的表現都極為平淡，雖有最小c.c.數及重量最輕的先天特性，但竟比Mitsubishi Colt Plus還要耗油。至於Nissan Tiida及Hyundai Matrix，因為兩輛的車身較大與1.8升排氣量，油耗數字雖不如Yaris或Colt Plus實屬正常，但在高速與動力加速性，對於可以犧牲油耗交換多一點駕駛樂趣的駕駛人而言，也是購車選項之一。
結論：實際道路油耗測試更客觀 能源局數據落差大
綜觀今年最熱門的五款掀背小車，從低油耗的角度來看，這次的實際道路測試讓我們了解到事事無絕對，1.5升引擎不一定省油，1.6升引擎能讓人激賞，1.8升也有令人心動的理由，建議準車主們必須經過全面性的觀點考量，對車重的控制、動力輸出特性與低工作轉速的拿捏，配合聰明且高效率的變速系統，會超越您對省油的期待與認知。
