電動車概況豐田汽車在Hybrid動力的研發上一直居於領先全球車廠的地位，在先前於次世代動力爭論未決的年代，燃料電池、純電動與氫動力皆成為研發項目之一，但Toyota卻先以油電混合動力成功接下內燃機與替代動力間的空窗期，再以Hybrid車型在電動馬達模組獲得的經驗與技術開發純電動車款，雖比起其他日本品牌已有電動車量產的腳步慢上一拍，但即將於2012年登場Plug-in Hybrid及EV車款，肯定會是信心十足的成熟產品。

大面積的前檔向下延伸確保駕駛視野，讓FT-EV能輕鬆應付地窄車多的都會路況

Toyota FT-EV概念十足

對2012年才會登場的電動車而言，就不難想見東京車展亮相的Toyota FT-EV仍具備十足概念化的設定。FT-EV的設計概念來自iQ，在車體結構上因應電動出力而採輕量化設計，但在乘座空間的安排上仍以四座設定為主。左右車門採電動滑門設計，擁有大面積的擋風玻璃，加上後LED尾燈組也採透明式設計，能讓駕駛視野不受限制，減少於都會行車的碰撞可能。從原廠的產品設定來看，FT-EV的未來是以都會短程通勤的全電動概念車為開發主旨。
在動力系統方面原廠並未作太多細節上的說明，這部純電動、零排汙的都會小車具備極速可超過100公里的能耐，即便是每天使用的情況下，電池組充飽後的續航力也能有90公里的水準，Plug-in系統則讓實用性更為全面。FT-EV的操控介面為創新的搖桿式駕控系統，將油門、煞車與轉向通通集中在如同電動玩具的搖桿上，但依使用習慣而言正式量產版本還是方向盤加踏板比較實在。杜嘉豪

開車就像打電動是相當新穎的設計，握把中央及副駕駛座上膠囊狀的物品是安全氣囊

原廠雖未替FT-EV的電動心臟作好定論，但從預留充電座設計來看，不會悖離實用性高的純EV原則

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