小改更迷人 Toyota Prius C

文 / 圖 楊智漢

Prius 「C」的車名含意,主要是要表達出Clean(節能)、Compact(掀背小車)以及City(適合都會行駛)的產品特性,而Prius C也的確非常稱職的實現了這些訴求,成為市場上頗受歡迎的小型五門掀背油電車;而此次更藉由小改款,讓外型更顯個性與動感,讓討喜度大增。

Toyota Prius C

●建議售價 84.9萬

●綜合平均油耗 26.5km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 更顯動感時尚的新造型與出色的油耗表現

●遺珠之憾 催加油門下略為吵雜的引擎聲浪

此次小改款的Prius C,在外型上可說進行了大刀闊斧的修改動作,包括頭/尾燈組、水箱護罩、前保桿、進氣壩以及霧燈等全部換上了新造型,給人煥然一新的視覺印象,尤其車頭大面積的六角型黑色格柵狀水箱護罩,有著強烈的視覺衝擊感,再加上雕塑感十足的前後保桿以及後擾流尾翼的新增搭配,為這部油電小車營造出霸氣又動感的迷人造型,甚至散發出如小鋼砲的性能氣息,儼然符合Toyota全面走向年輕、運動化風格的設計路線。

除了車頭換上大張口的六角型水箱護罩外,尾燈組也改成更加銳利有型的全新直立式LED設計,來提昇夜間辨識度。

車艙細膩質感大幅提昇

令人讚賞的還有內裝設計,雖然整體格局維持不變,但車艙內各處用料質感的大幅提昇則是此番改款的主要重點,除了藉由控檯壓花的變更來提昇視覺高級感,也透過鋼琴烤漆飾板、黑色髮絲紋飾板與鍍鉻金屬材質的設計襯飾來營造出高質感氛圍,其他各處按鍵的細部處理也變得更為精緻細膩。而車艙內的亮點配備就是換上了全平面觸控式CD音響主機面板,具備Radio/Aux-in/USB/藍牙/NFC近場通訊等功能。另外,Prius C雖然是小車等級,但其安全配備可是高水準演出,ABS+EBD+BAS+BOS煞車系統、VSC、TRC、HAC等再加上7具氣囊,規格之高足可媲美高級房車。

內裝鋪陳格局不變,但藉由鋼琴烤漆飾板、黑色髮絲紋飾板與鍍鉻材質等襯飾,大幅提昇車艙質感氛圍。

音響主機換上全平面觸控式按鍵設計,質感與使用便利性皆精進。

輕盈帶勁的油電加速力

Prius c的油電混合動力系統採用代號1NZ-FXE的1.5升汽油引擎,搭配一顆擁有520V輸出電壓的電動馬達,前者最大馬力及扭力輸出為73匹、11.3kgm,後者電動馬達則擁有61匹與17.2kgm的最大動力,兩者結合可輸出101匹綜效最大馬力;至於變速箱則是採用E-CVT無段變速系統。實際開起來,在起步加速時顯得頗為輕快,這樣的表現倒是與一般Toyota小排氣量油電車較為「溫和」的低速輸出特性有所差別,也讓人留下不錯的第一印象;而在中後段的加速性表現,仗著汽油與電動馬達的加總輸出以及輕盈的車重,重踩油門後,可獲得一股相當來勁的加速力道,雖然引擎室傳來的嘶吼聲頗大,但力道的展現與速度的提昇卻沒令人失望,確實有符合原廠0~100km/h加速10.7秒的實力,尤其在CVT變速箱的搭配下,整個動力銜接十分連貫,因此對一部以省油為主要訴求的油電小車來說,這樣的動力性能表現可說頗具水準。

從中置式的液晶儀錶可看到油電系統作動時能量的流動狀況。

兩側出風口改成相當搶眼的類螺旋槳造型,更符合年輕族群的品味。。

靈活、穩定的操控性

對強調節能的小排氣量Hybrid車款來說,實在較難將它與「操控樂趣」做聯想,儘管如此,Prius c仍在乘坐舒適性與操控性上克盡自己的本分。轉向系統因應節能訴求而採EPS電子動力輔助型式設計,但輔助力道卻不會過大,因此可獲得直接且還算清晰的路感回饋反應,這點倒是值得嘉許;另外,採前麥花臣、後拖曳臂設計的懸吊系統,調性則偏向軟調,因此過彎行駛仍避免不了明顯的車身側傾,所幸車身機械結構的配置降低了車身重心,再加上車尾還頗為聽話且後輪的循跡表現還算不錯,因此可讓人在山路過彎時擁有令人安心的操控穩定感。只不過,懸吊系統對於來自路面震動的處理能力仍有待加強,否則明顯的彈跳感將會對乘坐舒適性造成影響。

車內座椅則全新採用Cool Tech透氣皮革包覆,有助提昇質感與乘坐舒適性。

雖然屬於小車級距,但後座的膝部與頭部空間表現也相當足夠。

CVT排檔座變更為黑色髮絲紋飾板,搭配水晶藍色排檔頭,更顯亮眼與質感。

試駕感言~魅力與賣相皆增

雖然Prius C此次小改款僅針對外型與內裝質感提昇部分進行修改,但所呈現出的結果則是加分不少,尤其有著令人十分驚豔的外觀造型改變,光這點應該就會吸引不少年輕消費族群的青睞,更遑論此車還有達26.5km/L平均油耗的最大賣點。

雖然油電動力不大,但起步加速頗輕盈,中後段再加速性也不錯,是部好開、容易上手的掀背小車。

 

台灣也有大車廠-國瑞實現總裁夢 年產破20萬輛

國瑞汽車年產量突破20萬台,創下台灣車廠新紀錄

 

TOYOTA台灣製造廠國瑞汽車,今年雙喜臨門,不僅慶祝30週年生日,更以精實的生產製造實力,於25日年度生產累計正式跨越年産20萬輛的里程碑,達成了當年「大汽車廠」目標,也是台灣國產車廠第一家年產20萬輛以上的大車廠。國瑞汽車能夠樹立歷史性的里程碑源自於「超越顧客的期待」的企業使命,不斷改善、徹底實踐「顧客至上,品質第一」的造車理念,及獲得消費者高度的信賴與支持,才能有如此傲人的成績。

 

國瑞汽車今日於中壢廠內舉行簡單隆重的慶祝儀式,雖沒有產官界高官錦上添花,卻是由期待一輩子終於夢想成真的和泰國瑞集團大家長蘇燕輝總裁,與國瑞全體員工共同見證與享受這歷史性的一刻,更顯意義非凡。

 

蘇燕輝曾表示,在台灣設立汽車製造廠一直是他踏入汽車業以來最大的夢想。在當時封閉保守的時空環境下,實在是非常艱鉅的任務,直到國瑞汽車成立,總計經歴了六次的申請失敗,即使是1981年20萬台的大汽車廠計畫,雖然各項商談準備,都達到了最後階段,但最後仍然功敗垂成。因此包含1986年豐田小型車核准國内生産在内,所經歴的波折、困頓,都是靠著絶不放棄的毅力,不斷的克服困難,最後終於達成夢想。這中間雖然有很多説不出的痛苦,但今日回想起來,這一切都顯得更加甜美、更有價値。

 

今年國内經濟溫和成長,以及各大汽車廠牌紛紛強化其商品、販賣及服務之下,汽車市場預期會達到42萬台水準,創近10年來的新高。在激烈競爭的環境中,TOYOTA汽車在和泰・各經銷商・國瑞長期以來產銷間的相互信頼及合作,為能滿足台灣消費大眾的期待,不斷地精進,也在日本母廠、台灣協力廠商與國瑞全體員工的共同努力下,國瑞導入產製了TOYOTA各式車款,Altis、Camry、Wish、Vios、Yaris、Innova等,因為品質優異,獲得廣大消費者的肯定,從2002年迄今,已連續13年每年產銷量穩居台灣汽車市場NO.1。

 

除了國瑞本身的發展之外,同時也帶動國産車産業的良性競爭,各廠都能積極不斷的提昇品質與產品性能,活絡台灣汽車市場。此外,為順應國際潮流與環保意識,國瑞更領先同業率先導入環保油電複合動力車Camry HV及油電複合動力小型貨車在台灣生產製造,不僅帶領台灣躋身油電複合動力車的生產國,其優異的節能減碳表現,更是國瑞汽車致力發展環保綠能商品,以善盡優良企業公民的最佳體現。

 

叧一方面,國瑞配合經濟部工業局提昇産業競爭力的政策,以傳承自日本豐田汽車、且在台灣發展30年經驗的豐田生產方式,輔導台灣最具指標性的工具機業者進行體質改善,以提升國際競爭力,也獲得極大的成果及受輔導業者的極佳好評。未來國瑞汽車也將本著回饋社會的理念,持續地擴大傳承給跨越汽車領域的機械產業,並培育更多人才,為台灣產業提昇更大的競爭空間。

 

國瑞不僅深耕國内市場,在拓展整車外銷方面也有嶄獲。長期以來,國瑞以能與日本製造同等品質水準作自我期許,經過多年的努力,國瑞的優異的生產品質實力獲得了日本母廠肯定,於2009年,成功爭取到Corolla Altis外銷中東市場的訂單,開啟台灣整車大量外銷之先河。

 

由於製造品質已達日本同級水準,深獲中東消費者的信賴及肯定,整車外銷台數逐年增加,2014年外銷台數上看9萬3千輛,創下台灣汽車史上年度整車外銷台數的新紀錄,累計總外銷台數也已超過32萬輛,今年12月,國瑞製造的Corolla更榮獲象徵中東汽車界最高榮譽的年度風雲車賞(Middle East Car of the Year Awards),可說是真正的台灣之光。叧外,在台灣加入WTO後,面對取消自製率,市場開放的衝擊,依然維持擴大國內零件的採購,不僅帶動國內供應鏈的零件廠商共同成長,更大幅提昇台灣汽車產業總體產值與就業機會。

 

走過創業時的篳路藍縷,歷經無數次外在環境所造成的衝擊與挑戰,國瑞汽車經過30年淬煉,今後將以高品質、高效率及最先進的生產製造技術,迎接全球化的競爭與挑戰。未來,為了顧客満意的笑容,超越顧客的期待,國瑞仍將以總裁蘇燕輝畢生堅持的「沒有最好,只有更好」的企業精神,立足台灣,放眼世界,積極做好準備迎向新挑戰,再創事業佳績。

 

神13連霸!TOYOTA 2014年熱賣近14萬輛 市佔率32.9%

2014年台灣汽車市場在景氣回溫、消費信心增長、換購需求湧現以及各廠牌推出重量級新車的帶動下,總市場登錄達到42萬3829台,比去年再度大幅成長12%;這是自 2006年車市低迷以來,首次回升至年銷售40萬輛以上!整體汽車市場景氣買氣表現亮麗。

 

而TOYOTA更是車市翹楚,年度登錄台數高達13萬9241輛,市場佔有率達32.9%,年成長9.4%,不但是自2006年以來九年的新高,更連續第13年蟬聯總市場第1名的銷售寶座,寫下了台灣車壇的新猷。大幅領先排名第二的裕隆日產汽車年銷售4萬7741輛、第三名MITSUBISHI的4萬3538輛,第四名福特2萬4703輛及第五名本田2萬4599輛。最特別的是台灣車市也表現M型社會兩極化,賓士全年銷售1萬9309輛,品牌排名躍居總市場第六,且BMW全年銷售1萬6930輛緊追在後、排名第七,甚至勝過其他更多的平價大眾車品牌。尤其2014年是進口車完全豐收的一年,全年銷售13萬6164輛進口車比前年大幅成長22.2%,且占有率32.1%更已創下我國加入WTO、逐年調降關稅以來的新高紀錄。

 

以個別車款而言,TOYOTA去年表現相當搶眼,共有6部車款進入全市場TOP10排行榜內(如下表)。其中,Corolla Altis自2013年10月全新改款後,憑藉商品優勢及價格魅力之優異表現,深深受到消費者的喜愛,2014年全年狂銷44,753台,連續第14年蟬連國內單一車款年度銷售冠軍,持續稱霸、坐穩車壇銷售冠軍寶座!而RAV4則在原廠充分生產供應支援下,以16,714台獲得自上市以來連續第6年進口車單一車款銷售榜首的好成績,且以進口車之姿擠入全市場TOP 10銷售之第2名。而2014年4月初發表的新一代Vios因為商品力大幅提昇、放大的車格,搭配平民化的售價,2014年共登錄了12,719台,堪稱是最受消費者喜愛的小型國民房車。

2014年全市場BEST 10 (含進口、不含商用車)
廠牌
車名
進口/國產 別
1-TOYOTA
COROLLA ALTIS
國產
2-TOYOTA
RAV4
進口
3-TOYOTA
WISH
國產
4-NISSAN
SENTRA
國產
5-TOYOTA
YARIS
國產
6-NISSAN
BIG TIIDA(5門)
國產
7-TOYOTA
VIOS
國產
8-HONDA
CR-V
國產
9-FORD
FOCUS
國產
10-TOYOTA
CAMRY
國產
 

 

LEXUS表現更是不遑多讓,2014年全年掛牌1萬3317台,比去年成長24.2%,不但是自1997年LEXUS品牌導入以來的新高紀錄,更是前三大高級車品牌中成長率最高者。其中,RX及ES系列車款去年分別登錄了3045台及3114台,另外NX系列上市不過三個多月,亦交出了1356台領牌佳績。

 

和泰汽車展望2015年國內汽車市場的換購需求依然強勁,經濟環境穩健成長,特別是油價呈現持續下跌形成非短期趨勢的購車利多,令國內的汽車市場將持續樂觀、大有可為。

 

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