日本最速FR Skyline 零四通過末速312km/h !

▲雖然日本的改裝車很猛,但零四這種東西老美的經驗實在是太豐富,俗話說的好:「讀萬卷書不如行萬里路」,翹班出去看看吧!!
 
圖片來源:Web Option
 
由改裝老舖Escort製作的零四加速機器,具有美式風格彩繪的Skyline,是使用後輪驅動的Type-M為基礎所打造而成。
 
最初期是一般道路為主的改裝車,經過不斷的改裝提昇,2004年時創下了「街道胎」最速的零四加速成績。在那之後為了更好的成績,將整個車頭施以鋼管製作,成為了一輛道道地地的零四加速賽車。
 
 經由前往美國參戰世界最頂尖加速的NHRA賽事,不斷去吸收最先端的技術,成為自己所學,將車輛的細部設定徹底提昇,也因此光是用肉眼看,這輛車就是一輛道道地地的美式加速車感覺。


跑到美國去參加世界最頂尖加速的NHRA直線加速賽,看到了不少當年在日本不曾發現過的改裝方式,漸漸地去改變原本設定上不足的地方。
 
引擎本採用日本人自豪的RB26DETT為基礎,並且將排氣量設定在黃金比例的2.8升規格,搭配HKS自家最大顆的T51RBB渦輪機,讓動力延伸可以直接攀上一萬轉以上。搭配汽油與NOS混合的濕式NOS在節氣門前端注入。


RB26DETT目前最大可以擴到3.0升的排氣量,不過這具引擎本身就是高轉速設定,一但破壞了缸徑與衝程的美好關係,是相當不力於高轉速的。


濕式的NOS有兩個電磁閥在控制燃料與NOS的噴射時機,在節氣門全開時大量注入後獲得爆炸性的威力。


利用碳酸瓦斯來強制施以中冷器的降溫,基本上可以省去水冷中冷的水重量,對於重量錙銖必較的加速賽車來說,任何東西都是只考慮一趟用完就好。
 
令人感到最有興趣的則是增壓值的管控。並非透過我們最熟悉的排氣壓(Wste Gate)來控制,而是用吸氣壓的Relief Valve裝置,來防止渦輪轉速低下情況發生。這個方法在日本的改裝界可說是第一次,中冷器則是透過碳酸瓦斯來施以強制冷卻,這些東西都是透過參加NHRA所獲得的經驗。


增壓值的控制與我們理解的方式有很大的不同,不透過排氣端控制,反而是利用進氣端的Relief Valve裝置,來防止渦輪轉速降低。
 
安全第一的考量下採用鋼管車體結構打造,通過末速高達接近320公里的怪物來說是必要的保護措施,變速箱則是交給氣動系統來負責換檔,只要藉由ECU程式的撰寫就能掌握最有效率的換檔時機。RacePak液晶賽車儀錶可以下載任何走行數據,透過寄回美國後可做更有效率的分析,來改進下一次的成績。


為了車手的安全,NHRA直線加速賽對於鋼管車體的要求是相當嚴苛的,也絕對不是焊一焊就可以蒙混過關的。


RacePak液晶賽車儀錶是與美國供通的橋樑,下載所有的數據寄送給美國,透過分析讓賽車的速度更快。
 
經過不斷的測試這輛車在2013年時,仙台Hiland創下了日本零四加速,7秒092與通過末速312.13公里的可怕紀錄,至今依舊保有日本最強後輪驅動零四賽車的稱號。


這類頂級的加速賽車多半都是採前細後粗的車體設定,也因此這樣容易產生瞬間加速舉頭的情況。
 

相關文章

超過700萬日幣的外觀 Carbon Nissan R35 GT-R !!

每年的東京改裝車展都是各家日本改裝車廠最期待的盛宴,所有搭載最新套件的改裝車,都會在這個地方出現,這次作為外觀改裝名牌的『LB★Silhouette WORKS GT』所展出的車輛,

超刺激甩尾式樣S31Z 日產名機SR20DET換裝 !!

著名漫畫灣岸Midnight主角惡魔Z確實讓初代Z重新受到車迷的熱愛,現實在日本或是世界各地,也都紛紛出現了各式各樣的改裝版本,像這本漫畫的主角致上最高的敬意,

前輪傳動軸拔除 自製扭力分配器完全FR化 !!

KUHL代表片岡先生,本身也是一個現役的甩尾車手,也是這次KUHL將GTR R-35改裝為後輪驅動的主要企劃指導。日產獨自的E-TS後輪轉向輔助系統的R35,其實要純後輪驅動化

K12改SR16VE引擎 980公斤加速感超強烈 !!

March最大的優點就是「輕」,這個優點從K11一路延伸到K12都沒有改變過。車主對於K12 March的改裝也還在摸索中,在一次偶然的機會中,在網路的拍上看到了N14搭載的這具

1995 Nissan 240SX 美麗的內外與車主 !

這可以說是目前存活下來日產240SX當中最乾淨之一。將自己的愛車變成一輛展示車般的美麗,在停車場或是聚會內受到大家的注目。對於這輛240SX的車主April Taylor來說是最美好的事情

配備升級不加價!NISSAN限量推出X-TRAIL、KICKS「星際戰隊特仕車」

裕隆日產汽車為滿足消費者與眾不同的個性化需求,並回饋消費者長期以來對X-TRAIL及KICKS的支持與熱愛,特別與台灣華特迪士尼異業合作(註1),限量推出X-TRAIL及KICKS「星際戰隊特仕車」

2020年第4季國產上市 全新大改款Nissan Sentra !!

就在今年11月份洛杉磯車展Nissan正式發表了全新大改款Sentra之際,國內民眾就在合歡山上拍到了Sentra測試車的間諜照片,這背後所代表的意義當然就是國內裕隆日產汽車已經開始為此車國產化

挑戰霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(下、結論報告) !!

其實以新一代Altima取代以往Teana之後,不得不承認整個車款的進化與提昇改變確實令人相當驚艷,無論是內外設計、配備豐富度以及在動力與操控性的表現上皆較Teana精進甚多

挑戰霸主 Nissan Altima 2.0T VS. Toyota Camry 2.5 Hybrid(中、動態篇) !!

以中大型房車這級距的買家來說,對於車輛在動力操控部分的要求,簡言之就是開起來要非常得心應手外之外,行路質感與乘適性也都要能一併滿足,所以均衡性的表現是此次評比的重點。