紮實好車 Skoda Rapid 1.4 TSI

紮實好車 Skoda Rapid 1.4 TSI

文賴震宇+圖王澤瑋

Skoda Rapid 1.4 TSI
●建議售價 92.8萬元(優惠價89.8萬元)
●平均油耗 15.4km/L
●上市日期 2013/11
●討喜之處 精湛的加速反應及絕佳油耗
●遺珠之憾 少了連Fabia車款都有的Aux-in和USB插槽

當2011年Skoda在法蘭克福車展推出MissionL概念車的時候,便已經宣佈這部級距介於Fabia和Octavia之間的新車系,很快將會成為家族最新的中小型家庭房車成員,不久後的北京車展,原廠更直接稱呼其名為Rapid,並且向各界說明它在全球市場佈局的重要性。如今這部具備家族內從未有過的時髦新穎設計的A-Segment產品就出現在我們眼前,除了傳統的直柵式水箱罩外,由內到外的設計及暢快的操控感更讓大家印象深刻。

這具1.4升TSI渦輪增壓引擎搭配七速DSG變速箱的動力系統,0~100km/h加速僅需9.5秒便可完成。

實在且不花俏的新穎外貌
由於將造型從簡單中創造出品味一向都是歐洲品牌的強項,因此在實際入內觸摸內裝並掌控方向盤及油門踏板之前,當然得仔細瞧瞧Rapid身上發揮了哪些Skoda前所未有的視覺創意。從短小流暢的引擎蓋折線、方正緊實的頭燈,那道從車側迅速劃過車尾的銳利稜角線條,Rapid的車身造型一改過往渾厚保守的設計,輪廓極為接近Octavia但又少了些成熟且強悍的風格,調性明白點出Rapid所具備的是該品牌研發部總監Eckhard Scholz所稱的:清晰、精準、新穎、充滿動感,而這些特質就建立在頗為完美的車身比例上。當然這類的造型設計很容易從VW集團現行各品牌車型上找到相似的設計,只不過在冠上這個來自波希米亞的廠徽之後,莫名的多了些有別於一般拘謹的德系或英倫車種的優雅、靈活和親切感,簡言之就是頗為年輕的產品設計,但又不失品牌固有的樸素;集合了各種汽車設計元素優點,也難怪Rapid能獲得德國紅點設計大獎的殊榮。
Rapid所搭載的是家族內常見的七速DSG變速箱,動力連接綿密,換檔間也幾乎沒有頓挫感,最重要的當然還有省油的優點。

舒適且極大的車內空間
打開車門後,乍看下Rapid一如過往其他車款般,內裝陳設風格依舊樸實得毫不花俏,但自從Octavia等車系在車內空間的整體設計多了些突破和不同以往的用料後,Rapid似乎承襲了這些線條,運用在內部空間上,特別是前車艙部位;從方向盤的三幅式特徵可明顯看出新世代車款的共通點,簡單且容易判讀的中央顯示螢幕及下方的三旋鈕式空調控制介面也可辨識出承接意味,然而礙於車型定位及成本考量下,Rapid並不像主攻豪華房車市場的Octavia那樣運用大量鍍鉻材質,但相對較於平凡的鋪陳仍不失新鮮感,或許對喜愛這種崇尚質樸的歐洲車愛用者來說,如此價位能夠購入操控敏銳且內外作工紮實的Skoda新車,這樣的車內設計不會讓人有任何失望的感受。在全車長寬高尺碼4483/1706/1461mm、軸距為2602mm的設定下,Rapid在車內乘坐和置物容積量所創造出的寬敞程度相當可觀,不論是在駕駛座或後座上都獲得不錯的伸展面積,儘管市場上少有與它相襯的同級距車款而無從比較,但整體車艙空間運用十分接近中型房車的程度,更何況它尾門的掀背設計更爭取到不少放置物品的便利性,標準行李廂容積量擁有530公升,當6/4分離式後座往前傾倒後,最大可來到1470公升,對於一部中小型房車來說,Skoda無疑為它變出一個充滿驚喜的車內容積數字。
Rapid內裝走的是將Octavia車系車內設計約略簡化後的風格,少了不少鍍鉻裝飾,但務實且具功能性的操作介面卻是讓人印象深刻。

 

 

 

遇坑洞如履平地
此次總代理太古利奔所引進這部單一車型1.4 TSI,搭載的1.4升缸內直噴汽油引擎結合了最新的渦輪增壓系統技術,讓車款不僅省油性適合一般市區擁擠的行車路況,加速性和操控穩定性也相當能應付坑洞不止台灣的崎嶇山路。Rapid引擎本體被賦予的所有尖端科技從15.4km/L的平均油耗上可見到其中一部分,這的確是十分省油的一部車款,當我們一路從內湖直奔八里,然後再繞道至淡水遍覽海天一線的綺麗風光,之後進入台北市區後,只發現電子油錶上的刻度僅減少了約半格,因此在正常且平順的駕駛狀態下,Rapid可發揮出現行歐洲高級車種所具備的節能特性,特別當你開了長途的高速公路下來,這樣的感覺尤其明顯。除了省油的特性外,Rapid的加速反應也讓人留下深刻印象。基本上本車款所搭載的是VW大家族內所常見的七速DSG自手排變速箱,其本質是極佳的平順且無頓挫感的換檔表現;在一般的D檔狀態下輕踩著油門,搭配DSG變速箱的整體動力系統會盡量保持在低轉速的情況以達到省油的目的,當你需要進行加速超車的動作時,只需油門稍微踩深一點,變速箱便會即時的進行換檔動作讓20.4kgm的扭力開始湧現,這樣的動力展現再搭配紮實且強韌度適中的底盤設定,讓Rapid即便遇上連續上下坡山道,始終能夠保持十分自如且靈活的操駕手感,追求舒適度的懸吊設計也能在坑坑疤疤的路面上,獲得極為舒適的乘坐感。在大半天的駕駛體驗後,我們所得到的最終結論是:Rapid的確是相當好開的一部車款。絕佳的加速和操控,再加上ESC動態穩定、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、Hill Hold Control陡坡輔助系統及六具標配安全氣囊等主被動防護,所有歐洲車應有的規格都融入這部不到100萬元的進口房車內。若你不計較它少了Aux-in和USB插槽,或者是沒有光感應頭燈或雨滴感應式雨刷,這部紮實的全新房車應該能夠滿足你的需求。

可顯示時間、平均油耗、平均時速、油溫和車外溫度的MFA行車電腦當然也是標配項目之一。

在6/4分離式後座折放後,後車艙可達到最大1470公升的置物容積量。

掀背式的尾門設計讓Rapid超越傳統房車範圍,獲得更便利的置物機能。

試駕感言~極完整的歐系好車
一般人似乎對歐陸車款普遍有著既定成見,那就是車價過高、配備又少、維修又貴;然而Skoda近期內的新車卻一改我們陳腐的印象,從內到外都有著極簡、新穎卻又不失傳統精神的視覺設計元素,內部則帶著極省油、動力充沛且安全性十足的各種特徵,此次總代理又將受價調降縮小到90萬元內,開著Skoda車又可到全台VW保修廠進行保養,對於想開始嘗試歐系車的消費者來說,或許Rapid這陣風來得正是時候。

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