有鑒於這次參加聚會的車友們大多是喜歡享受速度感的年輕人，所以主辦人特別請到甩尾達人馮仁稚到場表演，借重阿稚豐富的甩尾經驗，教導車友們如何在車輛失控時救回，將所謂的「失控打滑」納入掌控範圍。
網路家族聚會對現代人來說已經是生活的一部分，這種新世代的聯誼，讓人們的生活圈擴展到無限可能，舉凡線上遊戲、交友網站甚至是本刊最常採訪的車迷俱樂部，都是現代人打開生活圈的一個極佳選擇。
以本刊過去採訪過那麼多車迷俱樂部的經驗，不外乎郊遊踏青、烤肉聚餐，頂多玩玩繞錐這種趣味比賽，感覺就是一家子扶老攜幼的親子聚會。不過今天由BMW Fans Club所舉辦的活動卻很熱血，身為國內少數後驅車系之一的俱樂部，邀請到去年10月在谷口信輝評分下，奪得國內甩尾總冠軍的馮仁稚，請他為族人們示範甩尾技巧與GAMFA賽道的單圈計時路線，當天三十多位車友，八成以上都讓阿稚載過，完甩耶穌彎、一統彎的高速和強大G值，讓車友們大呼過癮！
不過正如筆者所預料，阿稚的S14在連續50圈以上的激烈操駕下，雖然引擎狀況仍十分良好，但渦輪葉片還是無法避免的提前壽終正寢，不過這並未造成教學活動的停頓，阿稚除了繼續使用E36 M3 Sedan、E39 M5和Porsche 996 GT3帶車主們體驗一般BMW車輛甩起來的感覺之外，同時聯絡另一位知名甩尾好手－徐雲泰，火速將其S15比賽車開來支援。
| 130i的FR短軸距特性和265匹的馬力，頗受山道迷青睞，面對更刁鑽的GAMFA賽道，表現值得期待。 |
| 阿稚以車主的GT3為其示範單圈計時路線，不知車主未來是否想在Option盃上留名？ |
從場邊拍攝的圖片我們可以清楚發現，雖然同為後驅車，但阿稚專用的甩尾比賽車，懸吊支撐力明顯比一般車輛強上許多，即使已進入G值最大的A’pex點，車頭仍與地面保持平行，反觀阿稚以E36和E39示範甩尾時，皆出現單邊軟腳甚至舉腳的畫面，車尾擺動幅度也不夠大，可見甩尾專用車無論在動力、懸吊、轉向的設定都與一般車極為不同。
BMW與Silvia哪不同？
阿稚：「除了花費和重量，沒什麼不同！」
如同土屋圭市曾經說過的：「只要是FR設定的車輛，幾乎都可以調校成一輛甩尾車」，而BMW也不例外，無論動力、車長都頗為適合，其實今天甩E39時的扭動幅度比較小，並不是因為它難甩或動力不夠(M5 394hp其實不差)，而是因為該車主想學的不是甩尾，而是想學如何在失控中救回。反觀E36 M3 Saden的車主喜歡甩尾，即使只有不到300hp的馬力，一樣可以甩得有模有樣。
其實只要願意，E46也能改成一輛甩尾專用車，只不過它須要輕量化的地方會更多(E46 320i原車約1500公斤，S15原車約1200公斤)，改裝的費用會更高，假設用一輛E46要改到像Silvia那樣好甩，總花費可能比Silvia多一倍。畢竟甩尾車碰撞機率偏高，選擇維修預算較低的車種，才不會因為愛惜車，而捨不得做出更刺激、更高級的甩尾動作。
協力˙bmwfans.net
後勤整備超辛苦 非人哉
| 胎皮塊狀脫落 再甩恐爆胎 |
| 胎皮條狀剝落 見鋼絲 |
| 後方連桿扯斷 瘋狂打轉 |
| 葉片耗損 動力嚴重流失 |
