魅力加50趴 VW Touareg Ultra R5 TDi

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2007.02.06　作者：車訊網　

或許是原廠聽到咱們RV教父雨神的批評，認為Touareg中規中矩的外型缺乏創意，所以趕緊推出了這款加裝空力套件的限量版車型─Touareg Ultra R5，冀望帥勁的外型更具殺氣。而在這些價值30萬元的空力套件上身後，Touareg就像變個人似的好看，賣相馬上攀升了50趴。

屬於入門級的Touareg R5，雖然價格比老大哥V6 3.0 TDi便宜了60多萬，但由於其引擎世代較老且動力性能表現與3.0升車型有段差距，以致上市後的銷售表現卻不如預期中理想，因此原廠為了刺激其在市場上的買氣，再度為Touareg R5加碼，出手相當大方地將原廠價值不菲的空力套件加諸其身，且更夠義氣的是加值卻不加價，仍以239.8萬元賣出；這一次，消費者真的是撿到加卯死了。

外型原本中規中矩的Touareg，在原廠空力套件上身後，氣勢果然了得！

外型年輕10歲

歐式內裝未改變

之前有許多人對於Touareg的外觀有這樣的看法，認為它的面貌乃停留在90年代風格，尤其是那長得很平凡的頭燈與水箱護罩等車頭造型，與2000年代時的福斯車系十分相似。這說法主要是形容Touareg的長得很「保守」，在外觀上並沒有什麼特別的線條，僅以圓潤的手法讓輪廓不至於太方正，讓人一眼看去就知道是一部SUV。不過，恰吉卻認為Touareg的外型看起來十分穩重且氣派，雖然它看起來不如其他同類型SUV來得有設計感，但個人認為這樣中規中矩的設計風，倒是能有效抓住五年級生的口感；尤其車身部分較為低扁，非常類似Crossover，加上線條柔和，車身鈑件圓潤平順，具成熟與內斂的氣質，這就是Touareg深受長輩所喜愛的主因。

側裙的造型式樣與車身鈑件極搭，整體視覺效果相當好。

雖說外型年輕了10歲是有點誇張，但這主要是要強調出Touareg在加裝了這些空力套件後，外型氣勢確實不同於以往，不僅甩掉了之前所謂的保守或中規中矩的評論，甚至可用霸氣十足來形容，讓人看了相當的心動。這些空力套件包括了前、後下擾流板組、車身左右側裙、擾流尾翼等。此外，在車頂上也加裝了鋁合金材質的置物架，讓整個外型變裝更具完整性。

而這裡要說的是，在保桿氣壩下方所加裝的前包圍，可不是僅鎖上了所謂裝飾用的下巴，而是採與車身同色且一體成型(含霧燈組)的大型進氣壩，而車尾同樣是換上了全新造型、與車身同色的後保桿氣壩，並且增添了鍍鉻尾飾管與鋁合金材質的下護板，因此整個造型才會變得如此霸氣且具視覺張力，無怪乎見過Touareg Ultra的人都說好看、漂亮極了！

內裝設計維持原來風貌，展現出LSUV該有的豪華與氣派。

至於內裝部份未做變動，仍維持原來道地的歐洲車設計風格。不過必須特別強調的是，Touareg Ultra的內裝質感與細膩度表現相當出色，咱們RV教父尤其對它讚譽有加，甚至表示如美、日系的LSUV，像是Jeep Grand Cherokee、LX470、Pajero等車款，其內裝細緻度都不足以與Touareg一較高下。此外，設計與操作皆相當人性化的各項功能按鍵，以及擁有豐富齊全的行車資訊顯示等，都是內裝加分之處。

而在配備部分同樣一應俱全，諸如自動感應雨刷、Keyless、方向盤四向調整、座椅加熱與12向電動調整、雙層遮陽板、Delta音響與10支喇叭、四區獨立恆溫空調、定速等皆列為標配；此外，安全配備有4SRS、ABS、EBD、EDL(電子防滑差速器)、ASR(加速循跡防滑控制系統)、EBC(減速循跡防滑控制系統)、ESP、BAS(煞車輔助系統)、升坡起步動態輔助系統、陡坡緩降動態輔助系統等。唯獨沒有天窗與七人座設計，這點倒成為了小小的缺憾。

儀錶板是以六顆獨立錶嵌入碼錶台，如同賽車用錶一般質感非凡。

■Touareg Ultra 五件式空力套件

1.前下擾流板組(含左右霧燈及線座) 68088元

2.後下擾流板組(含尾飾套管) 74333元

3.擾流尾翼(單片) 59420元

4.車身左右側裙 43545元

5.車頂置物架 35000元

※1-4項安裝及烤漆總費用 20000元

總價 300386元

座椅的皮革用料質感相當高檔，同時具備12向電動調整功能。

ABT電腦晶片加持

懸吊舒適取向設定

Touareg R5 TDi的動力系統為一具排氣量較小的2.5升直列五缸OHC 10V柴油渦輪引擎，最大馬力及扭力輸出為174hp/3500rpm、40.8kgm/2000rpm。雖然其OHV的設計似乎有點過時，不過藉由電子控制的高壓噴油嘴(Piezo Actuator)與VTG(Variable Turbine Geometry)可變渦輪葉片的設計，使其讓動力能提升至174匹以及擁有驚人的40.8公斤米的扭力確實不簡單。

不過此次所試乘的這部Touareg Ultra R5 TDi，在動力部份又再度向上提升，因為原廠為它改裝了ABT電腦晶片，使其最大馬力及扭力一舉攀升至195匹、45.9公斤米。以之前的試駕經驗來看，其在車重達2214kg的情況下，於時速100km/h內的加速性還算敏捷，一般市區起步、超車都相當的流暢、夠用，且六速手自排變速箱的換檔順暢度都相當完美，所測得的0-100km/h加速成績為12.8秒。

在改裝來自ABT的電腦晶片後，Touareg Ultra R5 TDi的引擎動力大幅提升至195匹及45.9公斤米，整個油門反應輕盈許多。

至於馬力及扭力分別提升21匹及5.1公斤米後，對於整個加速性表現是否有明顯提升呢？答案當然一定是有，只是並不如預期中的強勁。油門的反應確實變得較為輕盈，不過大腳油門後的加速性似乎比之前只稍微好一點，而中後段的再加速性能的提升也並不明顯，以D-BOX測得的0-100km/h加速成績為11.5秒。此成績雖比之前進步了1.3秒，但卻無法讓人很明顯感受到動力真的提升了21匹，也許是受到車重的影響吧！不過可以確定的是，在動力提昇之後，對於油耗的表現將一定會有所幫助的。

Touareg Ultra R5的前後懸吊為雙A臂與多連桿設計，採舒適的取向設定，因此開起來具備了房車般的舒適感，並且擁有精準的操控性，駕馭起來相當靈活，尤其坑洞的處理能力非常不錯，擁有良好的吸震能力。此外，所配置的4Motion恆時四輪驅動系統、電子控制避震器與四輪EDL電子防滑差速器，讓此車無論在一般道路或是山路行駛，都擁有相當不錯的穩定性；雖然過彎仍避免不了車身側傾現象，但所傳出來的路感是清晰、精確的，整體的操控性表現在LSUV中可算是佼佼者。