魅力加50趴 VW Touareg Ultra R5 TDi

魅力加50趴 VW Touareg Ultra R5 TDi

 

或許是原廠聽到咱們RV教父雨神的批評,認為Touareg中規中矩的外型缺乏創意,所以趕緊推出了這款加裝空力套件的限量版車型─Touareg Ultra R5,冀望帥勁的外型更具殺氣。而在這些價值30萬元的空力套件上身後,Touareg就像變個人似的好看,賣相馬上攀升了50趴。
 
屬於入門級的Touareg R5,雖然價格比老大哥V6 3.0 TDi便宜了60多萬,但由於其引擎世代較老且動力性能表現與3.0升車型有段差距,以致上市後的銷售表現卻不如預期中理想,因此原廠為了刺激其在市場上的買氣,再度為Touareg R5加碼,出手相當大方地將原廠價值不菲的空力套件加諸其身,且更夠義氣的是加值卻不加價,仍以239.8萬元賣出;這一次,消費者真的是撿到加卯死了。

外型原本中規中矩的Touareg,在原廠空力套件上身後,氣勢果然了得!
外型年輕10歲
歐式內裝未改變
 
之前有許多人對於Touareg的外觀有這樣的看法,認為它的面貌乃停留在90年代風格,尤其是那長得很平凡的頭燈與水箱護罩等車頭造型,與2000年代時的福斯車系十分相似。這說法主要是形容Touareg的長得很「保守」,在外觀上並沒有什麼特別的線條,僅以圓潤的手法讓輪廓不至於太方正,讓人一眼看去就知道是一部SUV。不過,恰吉卻認為Touareg的外型看起來十分穩重且氣派,雖然它看起來不如其他同類型SUV來得有設計感,但個人認為這樣中規中矩的設計風,倒是能有效抓住五年級生的口感;尤其車身部分較為低扁,非常類似Crossover,加上線條柔和,車身鈑件圓潤平順,具成熟與內斂的氣質,這就是Touareg深受長輩所喜愛的主因。

側裙的造型式樣與車身鈑件極搭,整體視覺效果相當好。

雖說外型年輕了10歲是有點誇張,但這主要是要強調出Touareg在加裝了這些空力套件後,外型氣勢確實不同於以往,不僅甩掉了之前所謂的保守或中規中矩的評論,甚至可用霸氣十足來形容,讓人看了相當的心動。這些空力套件包括了前、後下擾流板組、車身左右側裙、擾流尾翼等。此外,在車頂上也加裝了鋁合金材質的置物架,讓整個外型變裝更具完整性。
 
而這裡要說的是,在保桿氣壩下方所加裝的前包圍,可不是僅鎖上了所謂裝飾用的下巴,而是採與車身同色且一體成型(含霧燈組)的大型進氣壩,而車尾同樣是換上了全新造型、與車身同色的後保桿氣壩,並且增添了鍍鉻尾飾管與鋁合金材質的下護板,因此整個造型才會變得如此霸氣且具視覺張力,無怪乎見過Touareg Ultra的人都說好看、漂亮極了!

內裝設計維持原來風貌,展現出LSUV該有的豪華與氣派。
 
 
至於內裝部份未做變動,仍維持原來道地的歐洲車設計風格。不過必須特別強調的是,Touareg Ultra的內裝質感與細膩度表現相當出色,咱們RV教父尤其對它讚譽有加,甚至表示如美、日系的LSUV,像是Jeep Grand Cherokee、LX470、Pajero等車款,其內裝細緻度都不足以與Touareg一較高下。此外,設計與操作皆相當人性化的各項功能按鍵,以及擁有豐富齊全的行車資訊顯示等,都是內裝加分之處。
 
而在配備部分同樣一應俱全,諸如自動感應雨刷、Keyless、方向盤四向調整、座椅加熱與12向電動調整、雙層遮陽板、Delta音響與10支喇叭、四區獨立恆溫空調、定速等皆列為標配;此外,安全配備有4SRS、ABS、EBD、EDL(電子防滑差速器)、ASR(加速循跡防滑控制系統)、EBC(減速循跡防滑控制系統)、ESP、BAS(煞車輔助系統)、升坡起步動態輔助系統、陡坡緩降動態輔助系統等。唯獨沒有天窗與七人座設計,這點倒成為了小小的缺憾。

儀錶板是以六顆獨立錶嵌入碼錶台,如同賽車用錶一般質感非凡。
 
■Touareg Ultra 五件式空力套件
1.前下擾流板組(含左右霧燈及線座)    68088元
2.後下擾流板組(含尾飾套管)          74333元
3.擾流尾翼(單片)                    59420元
4.車身左右側裙                      43545元
5.車頂置物架                        35000元
※1-4項安裝及烤漆總費用             20000元
總價                                300386元

座椅的皮革用料質感相當高檔,同時具備12向電動調整功能。
ABT電腦晶片加持
懸吊舒適取向設定
 
Touareg R5 TDi的動力系統為一具排氣量較小的2.5升直列五缸OHC 10V柴油渦輪引擎,最大馬力及扭力輸出為174hp/3500rpm、40.8kgm/2000rpm。雖然其OHV的設計似乎有點過時,不過藉由電子控制的高壓噴油嘴(Piezo Actuator)與VTG(Variable Turbine Geometry)可變渦輪葉片的設計,使其讓動力能提升至174匹以及擁有驚人的40.8公斤米的扭力確實不簡單。
 
不過此次所試乘的這部Touareg Ultra R5 TDi,在動力部份又再度向上提升,因為原廠為它改裝了ABT電腦晶片,使其最大馬力及扭力一舉攀升至195匹、45.9公斤米。以之前的試駕經驗來看,其在車重達2214kg的情況下,於時速100km/h內的加速性還算敏捷,一般市區起步、超車都相當的流暢、夠用,且六速手自排變速箱的換檔順暢度都相當完美,所測得的0-100km/h加速成績為12.8秒。

在改裝來自ABT的電腦晶片後,Touareg Ultra R5 TDi的引擎動力大幅提升至195匹及45.9公斤米,整個油門反應輕盈許多。

 

至於馬力及扭力分別提升21匹及5.1公斤米後,對於整個加速性表現是否有明顯提升呢?答案當然一定是有,只是並不如預期中的強勁。油門的反應確實變得較為輕盈,不過大腳油門後的加速性似乎比之前只稍微好一點,而中後段的再加速性能的提升也並不明顯,以D-BOX測得的0-100km/h加速成績為11.5秒。此成績雖比之前進步了1.3秒,但卻無法讓人很明顯感受到動力真的提升了21匹,也許是受到車重的影響吧!不過可以確定的是,在動力提昇之後,對於油耗的表現將一定會有所幫助的。
 
Touareg Ultra R5的前後懸吊為雙A臂與多連桿設計,採舒適的取向設定,因此開起來具備了房車般的舒適感,並且擁有精準的操控性,駕馭起來相當靈活,尤其坑洞的處理能力非常不錯,擁有良好的吸震能力。此外,所配置的4Motion恆時四輪驅動系統、電子控制避震器與四輪EDL電子防滑差速器,讓此車無論在一般道路或是山路行駛,都擁有相當不錯的穩定性;雖然過彎仍避免不了車身側傾現象,但所傳出來的路感是清晰、精確的,整體的操控性表現在LSUV中可算是佼佼者。
 

懸吊採軟調設定,因此擁有舒適的乘坐性;而穩定的行路感與精準的操控性,讓Touareg Ultra在一般道路上開起來相當靈活。
Model Profile
姓名:小彤
身高:164m
體重:46g
年齡:24歲
三圍:32C、24、36
興趣:看電影、逛街
 

規格表
車款       VW Touareg Ultra R5
引擎型式   直列5缸 OHV 10V
排氣量     2460c.c.
最大馬力   195hp/3500rpm
最大扭力   45.9kgm/2000rpm
驅動方式   4WD
變速箱型式 六速手自排
懸吊系統   前/後雙A臂
長/寬/高   4754/1928/1726mm
軸距       2855mm
煞車系統   四輪碟煞
車重       2214kg
輪胎尺寸   235/65R17
售價       239.8萬(ABT晶片加5萬)

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