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馳騁拉力賽場30年 廣釗車業-高清榮專訪

2015.08.05  作者:車訊網  

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文:Grand

採訪協力˙廣釗(04)2472-9112

位於台中市文心南路旁的廣釗車業,若筆者不說大家一定以為那只是間專賣高級跑房車的中古車行,並無特別之處,但其掌門人卻是縱橫國內外拉力賽長達30年以上的賽場老手-高清榮,到底是什麼原因使其如此熱愛賽車呢?又如何維持長達30多年的車手反應力呢?就讓筆者透過專訪讓大家了解。

自費開闢賽車場

慘遭政府無情打壓


        政府對賽車活動的漠視政策,影響台灣近30年的賽車文化發展,從最基本的改裝法規制定,到正規賽車場的建造與規劃等皆付之闕如,不過儘管如此卻擋不住一些對賽車活動相當熱忱的車手尋求比賽的執著,甚至在幕後不斷推動相關賽事,而高清榮先生就是其中一位,這也是促成此次專訪的原因之一。 



        據高清榮先生表示,他對賽車活動的參與是從越野摩托車開始的,當時之所以選擇機車作為練習車種,原因除機車售價較便宜外,其對人體極限的考驗也較汽車來的嚴苛許多,加上摩托車帶來的駕駛樂趣並不會較汽車來的少,因此才會選擇摩托車作為參賽車種,不過真正獲得正式比賽冠軍的車種,還是以汽車為主,時間是在1989年於士林廢河道上舉辦的超跑組冠軍,使用車種則是Porsche 928。 



        說起Porsche不但是高先生相當喜愛的車種,也是刺激其努力上進的車種。據其表示,在他高中時期對車輛已稍有概念時,曾在放學回家路上遇到一部停放在路邊的Porsche,當時的他只知道這是部相當不平凡的車種,於是便靠近欣賞卻遭車主嚴厲斥責拒其接近,此時的他便立志將來一定要擁有一部Porsche,後來在其對車的熱愛與堅持下,終於擁有一部屬於自己的Porsche,也證明他的眼光是正確的,事實上其對Porsche的喜愛與堅持,也曾引起國內總代理的注意,並邀為Porsche 996新車發表會的貴賓之一。 



        而高清榮對賽車的熱愛,不但從其對車種的堅持中可看出,甚至在年輕時還自籌經費設立一越野拉力場,約在民國78年,當時國內並無較正式的越野拉力賽場,喜愛賽車運動的他於是召集一群賽車好友,在台中縣大度山運動公園裡開闢一座佔地約20多甲的多用途賽車場,提供越野機車、房車或吉普車免費使用,原以為如此就能好好進行越野運動的練習,卻因山區地界劃分不明,侵占到國有土地而被提出公訴,終結了此賽場的生命,也因此事使得他重新了解國內政府對賽車活動的支持程度,「既然國內無法比賽,那就到國外比吧!」這是其對於此事的感觸,也間接促成其戰功顯赫國外戰績! 



台灣車壇第一人

人民大會堂領獎


        高清榮國外參賽種類主要還是以房車越野賽為主,至於足跡則踏遍中國大陸、泰國、馬來西亞與澳洲,當中最令人印象深刻的比賽,便是在1993年於中國大陸舉辦的香港-北京3800公里長征的拉力賽,此賽事須整整跑7天才能完成,當時參賽車手除少部分是中國當地人之外,其餘都是來自國外的車手,要不然就是外國駕駛搭配中國副駕駛,因此競爭不亞於其他國家所舉辦的賽事,加上路途遙遠,路面條件嚴苛,因此只要順利完成比賽即能獲得一定程度的表揚。此時的高清榮是以香港車手名義參賽,雖然事前並未參與過類似的重大比賽,但其憑藉著不勉強、不過度及力求穩定的態度,在參賽後第5天便在其參與的組別裡,獲得積分第一的名次,並持續至完賽,最後還在北京城內的人民大會堂裡領獎,可說是台灣車壇第一人。 



        除在中國大陸上獲得佳績外,其也曾在同年參與澳洲越野拉力賽,整年度共分4個分站,當時所使用的車種正是當時最熱門的Honda Civic EG車系,並獲得總代理三陽工業贊助,成績也是相當傲人。 



        事實上,高清榮所擅長的車種不單是越野摩托車及房車而已,對於方程式賽車也涉略頗深,最明顯的例子就是1995、1996年的澳門格蘭匹治大賽。相信只要駕駛過Karting的讀者應該都曾為其與房車截然不同的駕馭方式,而感到不習慣吧?由於方程式賽車的車體結構、重心位置及車身重量等都與一般房車相差頗多,因此過彎速度與操控反應相對靈敏許多,對於駕駛者體力付出與反應的要求更加嚴苛,若以駕馭房車的技巧來控制方程式賽車的話,相信是難以馴服這些動力猛獸,而這也是為何在車壇中很難看到能兼顧房車與方程式賽車兩種比賽車手的緣故,但此事卻難不倒高清榮先生,因為其早在1995年時,高清榮便以一部雷諾方程式賽車,奪得澳門格蘭匹治大賽亞洲組的統一規格賽冠軍,由此可知其實力果然堅強。 



        除上述提到的車種外,喜愛賽車的他在最近幾年也將參賽車種的觸角擴及到吉普車上,並於98、99、01年多次參與著名的亞洲越野拉力賽,在馬來西亞與泰國的山路上,與眾多國外好手較勁。 



熱愛賽車當消遣

要贊助先求形象


        當筆者問及高清榮先生,為何能維持這麼多年的賽車熱情而不減時,它只回答:興趣使然吧!這點從其經常一大早載著越野摩托車到山區裡練習,以維持手感與反應力中就不難看出,就像許多喜愛游泳、慢跑或登山的運動家一樣,高清榮也把賽車當作其生活的一部分,不斷執行著。另外高先生還向筆者表示,年輕車手若想不斷持續投入賽車運動,沒有一套規劃完整的「經營計劃」是很難維持長久的,因為賽車運動是相當花錢的興趣,至於如何經營呢?最重要的步驟就是尋求廠商贊助。這句話在台灣賽車文化如此貧瘠的環境下,似乎是天方夜譚,但在其眼裡卻不是如此,因為在過去更艱難的時代裡它都有辦法尋求到廠商贊助,何況是目前汽車零附件生產量如此大的台灣裡,關鍵除成績好壞外,車隊整體形象才是獲得廠商青睞的重點。 



        據奇經驗了解,廠商之所以要提供金錢贊助,目的無非在於獲得品牌曝光量及宣傳,雖然車隊名次對於一些提供技術或套件支援的廠商而言,是件相當重要的事,但對於更多非汽車相關產業的廠商來說,車隊本身形象的好壞,才是決定其是否願意贊助的重要條件,如果車隊每次出賽服裝儀容不整齊,參賽車輛也破爛不堪,車手一出口便是粗話連篇的話,根本不會有廠商願意贊助,因為沒有人願意自家產品的貼紙出現在這些會招致觀眾負面印象的車隊上,更遑論要提供金錢予以贊助。因此要尋求廠商的支持,首要工作就是有計劃的經營所有車隊對外的公關活動,包括任何出現在大眾傳媒的鏡頭前都屬於公關活動的範圍內,如此才有籌碼向外推銷車隊,尋求贊助以維持車隊生命,而這也是高清榮之所以能持續不斷馳騁拉力賽場達30年以上的另一原因。 



年過半百不服老

目標轉向大陸車壇


        至於高先生現階段的參賽目標,除國內越協所舉辦的各站爬山賽外,對於中國大陸近年來大力推動的中國拉力錦標賽,也成為其著力的賽事規劃裡,並已完成車隊註冊,將於今年3月25、26二日進行正式比賽。事實上,中國拉力錦標賽不僅吸引高清榮前去參賽,國內眾多賽車好手也都曾參與過,當中最著名的車手便是知名歌手兼車手的林志穎,另外像廖志賢、杜維仁、邱川峰和郭樹林等,國內知名車手也都曾參與過此賽事。 



        最後,高清榮也語重心長的向筆者表示,他希望國內喜愛賽車的年輕車主們,都能將競速場所移到賽車場上,因為在路上跑的再快,也沒有觀眾鼓掌,也不會留下紀錄,更容易發生意外波及他人,且車輛就像古代人的配劍一樣,可立功、立業,也可自毀前程,就看車主如何運用。 



 

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