文：Allen 圖：Jackal、Allen
正因堅持，所以有些人不計代價的投資常人眼中毫無價值的老骨董車，不在乎冷嘲熱諷，價值只在自己心中，與自己心愛的戰駒始終站在同一陣線，為他吃盡各種苦頭也甘之如飴，這就是最美麗的老車人生！
轉子達人代步座駕
旗艦身價之VIP 929
先前本刊曾經為各位讀者揭露的轉子達人茂軒車業的胖哥，基於對七號的熱愛也因此特別熱中馬自達車系，除了平常征戰專用的七號戰鬥機外，平常代步車當然也不能太一般，本文主角這部擁有濃烈VIP氣勢的白色戰艦相信大多數人都無法辨識究竟為何方神聖，其實它正是馬自達在90年代的頂級旗艦929，此車由於在台數量並不多所以能見度相當低，當年也僅有水貨引進台灣；此車的主力車型共分兩款，分別為2.5升及3.0 V6頂級款，胖哥所擁有的這部為3.0車型。此車所搭載的引擎與現行的MPV大同小異，因調校因素而使動力為197hp、扭力則為27kgm，對於習慣七號狂暴動力的胖哥來說當然只算夠用，但動力絕非胖哥在這台車上最重視的一部分，其所展現的氣度及非凡的氣勢才是他能成為胖哥座駕的最重要因素；雖然胖哥有計劃將其落入三轉子引擎來強化動力，但卻是較為遠程的想法。
當初胖哥著手尋找平日代步車時雖然將目標放在車齡高、數量極少的929上，但只要有心一定都會有奇蹟，透過各種管道，終於找到這部91年出廠的929，雖然車況不是最好，但只要主結構良好對於專精馬自達的胖哥來說，其他的都不成問題，在以雙方都滿意的價錢購入後，胖哥便開始一步步著自己的VIP夢前進，想走VIP路線，外觀絕對是最重要的一個環節，因為此車並不算熱門車種，即使日本當地所推出的改裝套件也不如想像中來的豐富，透過網路、舊雜誌及日本友人等多重關係，終於找到一組造型合意且專為929所量身打造的專用空力套件，經過一段時日的漂洋過海，新品入手後胖哥便迫不及待的開始動工，但一開始也曾對這組空力套件信心產生動搖，並不是比對後造型不滿意，而是講求絕對VIP風格的日本空力廠，在車身高度上一定是一拜的貼近地面，雖然氣勢沒話說，但台灣的路面狀況畢竟無法與日本相比，不到一包菸盒的高度實在令人不敢恭維，但是為了追求自己所訂定的理想及目標，當然只能向前進了。這組空力套件所含括的共有前包、側裙、後下巴及尾翼，接下就委請熟識的烤漆廠進行施工，出廠後的929果然讓胖哥有了完全不同的心情，先前的疑慮也全數拋諸腦後。光是車頭部分，原廠方正略顯保守的車頭造形，甚至被人誤認為626/天王星，但在這組下巴加持後，與地表相當的親近，但卻讓車頭更佳厚實許多，憨厚瞬間轉化為氣勢，完全是正統VIP的風範，更難得是與台灣常見的VIP車款相較，本車簡直讓人摸不著頭緒，猜也猜不著這是什麼車；車側線條在厚度不小的側裙加持下更是協調許多，腰線一路延續至後方，鴨尾造型的尾翼是VIP的基本精神，極高的密合度也讓車尾看來相當有神，與車頭的霸氣可說完全相互呼應。至於VIP精神的另一項關鍵鋁圈，也是目前胖哥心中最罣礙的一環，在暫時未找到合適部品前，先行以競技風味濃厚的RE雨宮18吋兩片式來頂替，不過紅色五爪銀唇邊的造型搭配雪白的車身，倒也營造出一股相當特殊的風味，但如果要朝神聖的VIP殿堂邁進，或許19吋才是王道吧！
在一部車齡達15年且極度冷門的車款上投資說真的需要相當大的勇氣，儘管這是一部當年豪華勝過M.Benz的日系旗艦，車上舉凡電動椅、恆溫空調、天窗等高級配備無一不缺，但堅持的人往往不會考慮殘值的問題，親手打造一部擁有自己風格，自己開起來愉悅無比的車輛，這可是金錢所不能衡量的成就感；當筆者坐在寬敞舒適的副駕駛座，享受後方由颶風手工打造排氣管傳來渾厚的聲浪，加上路人不時傳來好奇的眼光時，筆者再次體會到老車的精髓何在，這也是新車身上所找不到的樂趣，發揮巧思，不計後果打造一部屬於自己的經典老車，即是老車人生的最高境界！
行家首選經典鋼砲
絕美保存Golf MKⅡ
VW車系給人的印象不外乎是紮實、鋼硬，尤其是旗下的經典鋼砲，發展至今的共五代車款可說是代代經典，現行第五代車型搭載的渦輪增壓引擎擁有200匹的動力水準可謂歷代GTI之最，在台灣的銷售情形更可從街上的高能見度看出，雖然這款車整體表現相當優異，但各項高科技加持的狀況下總不免失去一些經典的味道，正因如此許多鍾情Golf GTI的車迷們，對於一、二代車款的獨特風味依舊難以忘懷甚至忘我的投身其中，文內主角小葉就是一例。車手出身現為資深汽車媒體編輯的他，試過的車算是無數，從千萬的法拉利到幾十萬的都會小車，小葉都能做出精準且客觀的剖析，這與豐富的車手經歷脫不了關係，也因為對於車輛的了解、操控的要求，小葉選擇二代目的Golf GTI最為自己的玩樂工具，其實這部不是小葉的第一部GTI了！早在五年前小葉就已經擁有一輛一代半的GTI，當年以喜美及March參賽的他，對於Golf GTI的精準轉向可說驚為天人，比起日系鋼砲，卻又多了一分沉穩，加上經典的鋼硬外型，更讓小葉從此掉入Golf的美妙世界中。
小葉現今這部89年出廠的二代目GTI，單是從外觀來判斷，實在很難讓人相信這是一部16年的老車，一塵不染且晶亮的鈑件，不難看出車主愛護的程度，車主刻意更換的方燈組更讓外觀看來更具老車的風味，加上四輪暴龜版件，即是當世代最標準的鋼砲扮相，當年的設計時至今日依舊讓人回味無窮，初見此車絕對有種時光倒流的錯覺；輪圈的選擇對於老車算是極重要的部分，精神能否獲得發揮造型相當重要，大廠OZ製的雙片式部品造型典雅卻又散發出些許性能精神，15吋的大小搭配二代目相當適切，整個車身外觀在車主細心打理下幾乎找不出缺陷，是少見的老車經典佳作。
標準16V動力
維持車況為首重
Golf MKⅡ一共分為前後期型，小葉這部屬於後期雙凸輪軸16氣門的產物，這具引擎可輸出139hp/6100rpm、16.8kgm/4600rpm，搭配齒比頗密的五速手排變速箱，當年原廠公布的性能數據為0-100km/h：8.5秒、極速208km/h，在當時的標準看來算是相當強悍，但經過歲月無情的摧殘，想維持標準的狀況就得相當費心，對汽車具有相當專業素養的小葉，對於愛車的保養當然不會馬虎，所以這部MKⅡ雖然動力部分僅換裝中段直通管，但跑起來可是虎虎生風，加上紮實的底盤反應，彎道上的整體戰力一點都不落人後，何況小葉還為愛車裝上Mega套裝避震器組，處理彎道的功力當然更加高明，技術沒話說的小葉更曾駕此車在本刊舉辦的Option盃中的老車組大放異彩，堅強的戰力及近乎?峰的車況可見一斑。當天訪談過程中，筆者只見小葉只要一提到愛車，滿足的神情就悄然顯露，畢竟自己所擁有的算是Golf車系當中最具傳奇色彩的MKⅡ，在自己用心良苦的照料下，整部車的反應更是讓駕駛者相當愉悅，尤其是轉向的特質，小葉對於一部16年的老車能擁有驚人的俐落反應更是讚不絕口，果然經典就有其價值，當問及小葉有沒有換車的念頭，他搖搖頭的說：這可是我最心愛的玩具！
